H60壓漿料是由多種優(yōu)質(zhì)水泥基材料和高性能外加劑優(yōu)化配制而成的施工材料，具有良好的流動性，漿體穩(wěn)定，凝結(jié)時(shí)間可控，并且凝固后無收縮、膨脹、強(qiáng)度高，不含對鋼筋有害的物質(zhì)。目前，壓漿料主要是用于預(yù)應(yīng)力管道壓漿，適合鐵路、公路、橋梁建設(shè)，一些建筑基礎(chǔ)、隧道壓漿、修補(bǔ)裂縫壓漿等使用。那么，使用壓漿料有哪些規(guī)范要求呢？下面一起來看詳細(xì)介紹。?
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首先，壓漿料必須滿足 標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50448-2015)要求。一般來說，壓漿料承受壓力不宜超過0.6Mpa，壓漿充盈度應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿并于排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的漿體為止。關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于0.5Mpa且不少于3min的穩(wěn)壓期。??
一、應(yīng)用領(lǐng)域?
1、各種鐵路、公路后張法預(yù)應(yīng)力橋梁孔道壓漿；?2、大型預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿；?3、各種砼結(jié)構(gòu)接頭處止漏灌漿；?
4、帷幕灌漿，錨固灌漿，空隙填補(bǔ)或修復(fù)等。?二、施工規(guī)范?
1、施工時(shí)，將壓漿料加入用水量拌合均勻即可應(yīng)用。參照J(rèn)TG/TF50-2011文庫標(biāo)準(zhǔn)
求的施工工藝進(jìn)行現(xiàn)場施工。
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2水膠比為0.27
根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)情況進(jìn)行調(diào)整
嚴(yán)格按照廠家提供的配比說明書進(jìn)行加水，避免重復(fù)施工。
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3從底部開始注漿，從頂部出漿口流出后方可封堵，保證灌漿。
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三、產(chǎn)品特點(diǎn)
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低水膠比、高流動性、適宜的凝結(jié)時(shí)間、高穩(wěn)定性、膨脹性、早強(qiáng)高度、高耐久性
通過對道路養(yǎng)護(hù)工程中的地聚合物注漿結(jié)果進(jìn)行研究和分析，通過對道路的路面狀況進(jìn)行具體的分析，然后根據(jù)道路的實(shí)際情況適的注漿計(jì)劃， 使用地聚合物作為注漿的材料對道路進(jìn)行注漿的處理。
經(jīng)過一系列的注漿以及養(yǎng)護(hù)之后發(fā)現(xiàn)，
應(yīng)用地聚合物注漿料對道路進(jìn)行注漿的處理能有效修復(fù)
道路的損壞，
減小道路的彎沉值從而提高道路的承載能力，
能有效保證道路的修
復(fù)質(zhì)量以及行車的和舒適。
同時(shí)在對注漿的結(jié)果進(jìn)行檢測的過程中，
還采用了鉆孔取芯法以及復(fù)注法來對路面的情況進(jìn)行進(jìn)一步的檢驗(yàn)，
發(fā)現(xiàn)壓漿料結(jié)果良好，
道路的使用質(zhì)量得到明顯的提高
2)公路灌漿孔位布設(shè)應(yīng)根據(jù)砼面板尺寸、裂縫狀況以及灌漿機(jī)械等確定，灌漿孔距一般為1—1.6m，灌漿孔深路基處理為45—90cm，若系地下排水管道滲漏造成的地基下沉和堵漏時(shí)，其深度必須超出管道的埋置深度。灌漿順序從沉。降量大的地方開始，由遠(yuǎn)到近，由大到小。灌漿壓力的控制應(yīng)視地基沉降的損壞及脫空情況具體確定。一、路面損壞的原因
脫空病害的產(chǎn)生有其內(nèi)在因素和外界因素：內(nèi)在因素是基層本身的質(zhì)量、組成以及商品混凝土面板接縫狀況；外界因素則是汽車荷載和氣候變化。基層材料其模量遠(yuǎn)小于商品混凝土面層的模量。在重車荷載的反復(fù)作用下，板下基層將產(chǎn)生累積塑性變形，使商品混凝土板的局部范圍不再與基層保持連續(xù)接觸，于是水泥商品混凝土路面板底與基層之間將出現(xiàn)小的空隙，即為原始脫空區(qū)。當(dāng)路面接縫或裂縫養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，雨水從破損處侵入基層，滲入的水將在板下形成積水(自由水)。積水與基層材料中的細(xì)料形成泥漿。并沿面板接縫縫隙處噴濺出來，形成唧泥。
二、脫空評定的標(biāo)準(zhǔn)
目前國內(nèi)外較普遍通過彎沉測定來評價(jià)脫空的可能性，但是在彎沉的脫空臨界值方面，國內(nèi)外的控制標(biāo)準(zhǔn)不一。現(xiàn)有的判別標(biāo)準(zhǔn)如下：
1)美國瀝青協(xié)會(AI)舊水泥商品混凝土路面罩面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中，以舊水泥商品混凝土面板接縫兩側(cè)彎沉平均值為0.36mm，接縫兩側(cè)彎沉差為0.05mm作為舊水泥商品混凝土面板是否脫空的依據(jù)。注意上述標(biāo)準(zhǔn)是在80KN的軸載下制定的，相應(yīng)我國100KN的標(biāo)準(zhǔn)軸載上述二個(gè)值分別換算為0.42mm和0.06mm。
2)我國《公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范》①采用5.4 m長桿貝克曼梁式彎沉儀測定彎沉；②采用BBZ—100標(biāo)準(zhǔn)軸載；③凡彎沉大于0.2mm的應(yīng)確定為脫空。
綜上所述，國內(nèi)外當(dāng)前主要通過測量板邊彎沉和接縫兩側(cè)的彎沉差來判別板底脫空與否，總體來說還處于定性判別階段，對于板底的脫空量和脫空范圍的大小的定量識別還缺乏有效的手段，脫空臨界值的確定也缺乏足夠的依據(jù)。因而有必要在國內(nèi)外已有的水泥商品混凝土路面板病害調(diào)查資料及研究成果的基礎(chǔ)上，根據(jù)板底脫空形成和發(fā)展的不同原因?qū)γ摽者M(jìn)行分類，探討板底脫空的可能位置、程度及演化發(fā)展規(guī)律，計(jì)算分析脫空后板的應(yīng)力和撓度的變化規(guī)律，在此基礎(chǔ)上提出適用于不同路面結(jié)構(gòu)的脫空臨界判別標(biāo)準(zhǔn)。
三、水泥注漿技術(shù)的應(yīng)用
1.壓力灌漿加固路基的機(jī)理
壓力灌漿是通過鉆孔，并利用注漿設(shè)備均勻的將漿液注入路基土體中，以填充滲透和擠密的方式，排除顆粒間裂縫中得水分和空氣，并占據(jù)其空間，使路基土體孔隙比減少，強(qiáng)度提高。經(jīng)過一段時(shí)間后，漿液凝固，把原來路基松散的土顆?；蛄严督Y(jié)為一個(gè)整體，形成一種新的結(jié)構(gòu)體，成為防水防滲性高，土壤穩(wěn)定性能好的一道屏障，從而達(dá)到加固路基，填充空洞，治理病害的目的，漿液灌人量和擴(kuò)散半徑受地層土質(zhì)、滲透系數(shù)、地層不均勻性等因素影響。通過注漿形成的水泥柱柱體也可做為半剛性基層的樁基礎(chǔ)，有效地支承路面結(jié)構(gòu)層，起到雙重作用。適當(dāng)加大壓力壓密注漿，將會使土路基上抬，使路面回升，可用于橋頭搭板脫空的處理。
2.注漿材料的選擇
注漿材料的選擇主要從三個(gè)方面考慮：一是適應(yīng)快速修補(bǔ)的需要，應(yīng)做到當(dāng)天注漿當(dāng)天就要開放交通，早期強(qiáng)度要來得快；二是要滿足壓力注漿設(shè)備的需要，操作簡捷，有較好的流動性；三是從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析，應(yīng)具有可推廣價(jià)值。注漿材料可采用地聚合物水泥注漿料或快速聚合物水泥壓漿料，能夠6小時(shí)內(nèi)凝固實(shí)現(xiàn)通車需求
3.壓力注漿的現(xiàn)場實(shí)施
1)地基壓力注漿的范圍，可通過人工觀測法、彎沉測定法等方法來確定。人工觀察法是通過肉眼觀察接縫、裂縫、唧泥以及地基不均勻沉降等情況初步判定其原因。商品混凝土板塊當(dāng)重車行過，能感到砼板有豎直位移時(shí)，或下雨之后，有明顯唧泥現(xiàn)象的板塊，認(rèn)為是脫空。瀝青商品混凝土路面出現(xiàn)橫向反射裂縫，同時(shí)出現(xiàn)車轍、坑槽及唧漿等病害，需進(jìn)行處理。彎沉測定法是測試商品混凝土板塊和橋頭搭板板角彎沉，如果超過某一限值，即認(rèn)為存在脫空。水泥商品混凝土面板荷載不利作用位置作為檢測點(diǎn)，宜選取橫縫及縱縫附近的點(diǎn)。凡彎沉值超過0.2mm的，應(yīng)確定為面板脫空
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