液壓圓錐破過(guò)鐵頻繁有哪些危害
近有些用戶反映，液壓圓錐破在對(duì)物料加工處理的時(shí)候，由于經(jīng)常過(guò)鐵發(fā)生下架體、主軸和偏心銅套等部件不同程度的損傷，這給破碎生產(chǎn)線帶來(lái)很大的影響。那么，液壓圓錐破過(guò)鐵頻繁有哪些危害呢？
1、當(dāng)液壓圓錐破進(jìn)鐵時(shí)，由于鐵件較硬，無(wú)法被破碎，這樣就會(huì)卡在動(dòng)、定錐襯板之間，設(shè)備也會(huì)在這個(gè)時(shí)候壓力升高、功率隨之變大，并使油溫也急劇上升，甚至使破碎機(jī)過(guò)鐵后的各項(xiàng)參數(shù)發(fā)生很大的變化，對(duì)整個(gè)液壓圓錐破設(shè)備的傷害非常大。
2、如果液壓圓錐破在對(duì)物料處理的過(guò)程中，過(guò)鐵頻繁的話，當(dāng)鐵件進(jìn)入到破碎腔內(nèi)時(shí)，托起主軸的液壓油油壓在瞬時(shí)升高之后降低，主軸在下降的同時(shí)發(fā)生傾斜，這樣就會(huì)導(dǎo)致止推軸承高溫?zé)齻?。另外，在主軸傾斜的時(shí)候，主軸和偏心銅套間的油膜就會(huì)被破壞，從而造成燒傷，嚴(yán)重時(shí)甚至造成偏心襯套、下機(jī)架襯套等備件的變形失效，以至于要對(duì)液壓圓錐破碎機(jī)停機(jī)解體檢修。
3、在液壓圓錐破破碎腔內(nèi)進(jìn)入鐵件時(shí)，如果鐵件的尺寸大小大于圓錐破排礦口，就會(huì)卡在動(dòng)、定錐襯板之間。這時(shí)候，進(jìn)入的鐵件使得動(dòng)錐襯板和定錐襯板形成剛性碰撞，就會(huì)導(dǎo)致襯板松動(dòng)或者開(kāi)裂，造成動(dòng)、定錐襯板以及臂架襯套等易損件的過(guò)度磨損，嚴(yán)重影響易損件的正常使用周期，同時(shí)由于在主軸下降過(guò)程中撕裂臂架油封，造成潤(rùn)滑油脂的滲漏。

  1）彈簧圓錐破碎機(jī)錐套與主軸接觸點(diǎn)少，在破碎機(jī)斷料間隙發(fā)生“ 飛車”，這實(shí)際上仍屬于空運(yùn)銅錐套委熱向內(nèi)凸出轉(zhuǎn)“飛車”。若給料后仍壓不下去，主軸自轉(zhuǎn)的速度就失去了控制。
    2）圓錐破錐套在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)裂，與主軸接觸面變小，油膜被破壞，從而因干摩擦溫度劇增而“飛車”。
    3）圓錐破錐套在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因受非破碎物（過(guò)鐵）作用，致使負(fù)荷過(guò)大，灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸和錐套間隙變小而“飛車”。
    4）圓錐破主軸與錐套安裝間隙過(guò)小，或因碗形軸承長(zhǎng)期使用磨損變薄，錐體下沉而引起間隙變小，導(dǎo)致錐套和主軸之間產(chǎn)生附加負(fù)荷，接觸應(yīng)力大增，破壞油膜引起“飛車”。
    5）圓錐破碎機(jī)主軸外圓面磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)深淺不一的溝槽，使軸與錐套接觸情況變壞而引起“飛車”。
    6）液壓圓錐破碎機(jī)運(yùn)行時(shí)傳動(dòng)件之間會(huì)產(chǎn)生大量的熱，正常情況下通過(guò)換熱器把熱量釋放出去，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的熱平衡。若系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量過(guò)大，超過(guò)冷卻器的冷卻能力，或冷卻器出現(xiàn)問(wèn)題，換熱效率降低、熱平衡就會(huì)被打破。油溫持續(xù)升高，油膜強(qiáng)度下降并產(chǎn)生干摩擦，甚至在碗形軸承、豎套、錐套和軸套等滑動(dòng)接觸部位產(chǎn)生燒傷。錐套和主軸之間因此發(fā)生抱軸而引起“飛車”。有時(shí)因稀油系統(tǒng)的故障中斷供油，而壓力繼電器的聯(lián)鎖保護(hù)又未發(fā)揮作用，于是滑動(dòng)接觸部位便發(fā)生迅速而嚴(yán)重的燒傷，并伴隨劇烈的“飛車”。這是非常危險(xiǎn)的情況，若不及時(shí)停車會(huì)造成嚴(yán)重后果。