受熱程度高于柴油發(fā)電機中的機油，易被氧化。隨著油中的酸性物質，膠質，鐵屑，瀝青等增多，機油的顏色變黑，黏度也會變化，因而到了規(guī)定的換油期，需換新油。但有時換油不久，機油很快變質，顏色由深藍變黃，或是先變黑，后突然變灰。造成這種情況的原因多是機油中滲進了水分。油底殼中的機油滲入水后，由于機器的振動，運動機件的攪拌及發(fā)熱等因素，會由機油和水溶合而變質。在使用中由于空氣接觸及因柴油發(fā)電機壓縮比較大柴油發(fā)電機機油使用中變質的原因：柴油發(fā)電機油底殼里的機油降低其潤滑性。實踐證明，當水分達到1％時，機件磨損率提高2.5倍。 使機油散熱不良。活塞汽缸套之間雖有活塞環(huán)使之配合密封。但工作時難免會有一些燃燒氣體進入曲軸箱內。若活塞環(huán)嚴重磨損，則此現象更為嚴重。這樣一來，曲軸箱內的氣壓會升高。若曲軸箱內壓力高于外界大氣壓力，會對活塞運行有一定阻力，且會使機油從油底殼與汽缸體結合處向外滲漏。另外，由于泄漏到曲軸箱的氣體中含有Z-氧化硫。故易使機油變質。要防止上述情況的發(fā)生。除了混入水分外只有使曲軸箱內的氣壓與外界大氣壓相等。機油早期變質的原因還有以下幾個方面：曲軸箱通氣性差。 維護不當。在清洗曲軸箱的過程中，如果機油弗列加濾清器或散熱器清洗不夠徹底，或漏裝弗列加濾清器的密封墊圈，則在加入新機油后，即使使用時間只有幾個小時，也會使機油變得又黑又臟。此外，若機油弗列加濾清器的濾芯堵塞或損壞。又不及時加以清洗或更換，也會因濾清能力減弱而使機油變質。 機油牌號選用不對。加注機油寧多勿少是典型的錯誤做法導讀：柴油發(fā)電機組正常使用的必要條件是需要日常維護與保養(yǎng)的，但是不少用戶在使用柴油發(fā)電機時“零保養(yǎng)”，以致出現了很多大大小小的問題，有部分用戶則會出現保養(yǎng)過度，或者說是保養(yǎng)不當，如果這樣既達不到保護作用，反而會造成危害。比如，加注機油很多人會覺得寧多忽少，而實質這是一種錯誤的做法，康明斯廠家將會提供這方面的技術支持。

發(fā)動機要保持清潔，過量的油污有可能引發(fā)機體過熱所造成損壞及火災發(fā)生。要在發(fā)電機房內方便的地方放置數個干粉或CO2氣體滅火器。？ 鉛酸電池使用鉛酸電池的稀硫酸電解液有毒并具有腐蝕性，接觸到皮膚會造成灼傷，應立即用清水沖洗。 如果濺入眼睛，要立即用大量潔凈水沖洗并送醫(yī)院。電池在使用過程中會釋放性氣體，要保證室內通風良好并禁止明火靠近。？ 啟動在極寒冷的環(huán)境下，啟動發(fā)電機組需要預熱裝置，千萬不能用明火烘烤機體，蓄電池電解液溫度好保持在10℃以上，才能使蓄電池提供出足夠的電力。 柴油發(fā)電機組的基本原理和結構柴油機驅動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能，根據其用途的不同，可分為陸用柴油發(fā)電機組及船用柴油發(fā)電機組，如果按品牌的不同，可分為國產柴油發(fā)電機組和進口柴油發(fā)電機組， 按轉速不同，可分為低速發(fā)電機組和高速發(fā)電機組。 經過空氣弗列加濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行， 稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝。將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內基本原理柴油機驅動發(fā)電機運轉就可以利用柴油機的旋轉帶動發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。這里只描述發(fā)電機組基本的工作原理。要想得到可使用的，穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制，保護器件和回路。