據(jù)相關(guān)人士介紹，精密鋼管、動(dòng)力煤掉期業(yè)務(wù)與同類商品之間存在一些明顯區(qū)別，比如說(shuō)掉期有月度、季度和年度協(xié)議，覆蓋期限超過(guò)2年半，而商品一般覆蓋12個(gè)月度合約;掉期由場(chǎng)外經(jīng)紀(jì)人通過(guò)電子、等詢價(jià)方式達(dá)成交易，而商品為場(chǎng)內(nèi)集中競(jìng)價(jià)方式達(dá)成交易;掉期為現(xiàn)金交割，而商品為實(shí)物交割等。 　　數(shù)據(jù)顯示，2014年6月份，粗鋼日均產(chǎn)量達(dá)到230.98萬(wàn)噸，相當(dāng)于年產(chǎn)43億噸水平，遠(yuǎn)高于5億噸國(guó)內(nèi)粗鋼導(dǎo)向性消費(fèi)量;即便在這種情況下，于人員安置、資通等不得已“苦衷”，許多企業(yè)還是硬著頭皮再不斷吹大產(chǎn)能泡沫。 　　8月21日，中國(guó)報(bào)從2014中國(guó)煤焦鋼產(chǎn)業(yè)大會(huì)獲悉，在“組合拳”積極引領(lǐng)下，直面結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛，限制產(chǎn)量、淘汰過(guò)剩產(chǎn)能成為全行業(yè)共識(shí)，在長(zhǎng)期以來(lái)難以控制產(chǎn)能擴(kuò)張沖動(dòng)終于得到，煤焦鋼行業(yè)加速迎來(lái)變局。 　　與此同時(shí)，不斷攀高率也在考驗(yàn)著企業(yè)資金鏈。價(jià)格下跌背后，是煤礦關(guān)停、鋼貿(mào)商倒閉、焦化廠燜爐等現(xiàn)象堆積困局，是多年來(lái)產(chǎn)能非理性擴(kuò)張惡果。面對(duì)大面積虧損，煤焦鋼行業(yè)終于“清醒”過(guò)來(lái)。為從源頭上縮減粗鋼產(chǎn)量，緩解產(chǎn)能過(guò)剩壓力，此前公布了2014年44家煉鐵和30家煉鋼企業(yè)淘汰落后和過(guò)剩產(chǎn)能企業(yè)名單，精密鋼管業(yè)共淘汰落后和過(guò)剩產(chǎn)能達(dá)4800.4萬(wàn)噸。

　　但是，在限產(chǎn)成為常態(tài)背景下，這些精密管企業(yè)如何保持增產(chǎn)呢向一些精密管企業(yè)詢問(wèn)后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)主要通過(guò)高爐利高品礦石以及轉(zhuǎn)爐中增加廢鋼來(lái)產(chǎn)量，這個(gè)屬于料優(yōu)化和技術(shù)改進(jìn)，主要不達(dá)標(biāo)企業(yè)，因此這些達(dá)標(biāo)企業(yè)可以增加產(chǎn)量。 　　那么下半年，這種精密管消費(fèi)行情是否可以保持從目前來(lái)看，對(duì)鋼材需求量依然保持較高水平。針對(duì)上半年基礎(chǔ)建設(shè)中比較薄弱交通領(lǐng)域，多地已公布下半年補(bǔ)短板重大項(xiàng)目計(jì)劃，交通領(lǐng)域規(guī)?；蜻_(dá)數(shù)萬(wàn)億。8月初，人士確認(rèn)“2018年鐵路固定額將重返8000億以上”，而計(jì)劃安排是7320億，是自2014年以來(lái)一年。 　　除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、長(zhǎng)沙至益陽(yáng)至常德鐵路均計(jì)劃于2018年下半年集中開(kāi)工，鐵路基建加速推進(jìn)態(tài)勢(shì)相當(dāng)明顯。全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)65886億元，同比增長(zhǎng)2%，增速比1-6月份提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。 　　受戰(zhàn)攪局，中國(guó)采取調(diào)結(jié)構(gòu)與促內(nèi)需雙重策略，且從目前精密管市場(chǎng)動(dòng)向來(lái)看，促內(nèi)需求占據(jù)較大份額，基建先行已然付諸于行動(dòng)，以補(bǔ)足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)內(nèi)憂外困短板，目前已有數(shù)萬(wàn)億交通列入計(jì)劃。而后期高溫多雨天氣減少以及采暖季限產(chǎn)之前下游趕工現(xiàn)象增多等，精密管需求仍有上漲空間。