聲測管的運輸方法的選擇

  聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主，如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能超高和超重，聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數(shù)量為61支，使用帶材質(zhì)的袋裝帶進行打捆，不但可以方便的進行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現(xiàn)損壞。在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，聲測管廠家,PEG聲測管 因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員。

常見的聲測管包括管體,管體上分布有若干個注漿孔,另外管體的一端直徑逐漸減小使其呈錐形結(jié)構(gòu),同樣在錐形結(jié)構(gòu)的表面上也設(shè)置有注漿孔。1聲測管是穩(wěn)定開挖工作面的一種非常有效的輔助施工方法。在軟弱及破碎巖層施工中,超前小導(dǎo)管對松散巖層起到加固作用,注漿后增強了松散,軟弱圍巖的穩(wěn)定性,有利于完成開挖后與完成初期支護時間內(nèi)圍巖的穩(wěn)定,不至于圍巖失穩(wěn)破壞直至坍塌。2聲測管注漿適用于隧道拱部軟弱圍巖,松散,無粘結(jié)土層,自穩(wěn)能力差的砂層及砂礫(卵)石層級破碎巖層。3通過聲測管注漿能改變圍巖狀況及穩(wěn)定性,漿液注入軟弱,松散地層或含水破碎圍巖裂隙后,能與之緊密接觸并凝固。漿液以充填,劈裂等方式,置換土顆粒間和巖石裂隙中的水分及空氣后占據(jù)其位置,經(jīng)過一定時間凝結(jié),將原有的松散土顆?；蛄严赌z結(jié)成一個整體,形成一個結(jié)構(gòu)新,強度大,防水性能良好的固結(jié)體,使得圍巖松散破碎狀況得到大幅度改善.

聲測管注漿是通過壓力將水泥漿液注入邊坡巖土體中，水泥漿液在壓力的作用下，擠密、充填、封閉巖層的孔隙和裂縫，并在凝結(jié)過程中與周圍的松散巖土體顆粒產(chǎn)生物理及化學(xué)性質(zhì)的改變。注漿完畢聲測管  植入邊坡，又對巖土體起到加筋錨固的作用。聲測管注漿技術(shù)，結(jié)合了注漿、加筋兩種邊坡加固技術(shù)，增加了巖土體的密實度，使之形成一個受力整體，從而了提高了邊坡內(nèi)的防滲水性質(zhì)，以及抗滑抗剪能力，有效的改善較軟弱破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育邊坡的力學(xué)性能。在邊坡加固工程中，聲測管注漿技術(shù)主要應(yīng)用于三個方面：(1)在邊坡坡頂，進行開挖前的預(yù)加固;(2)邊坡坡面上替代錨桿的注漿錨管;(3)作用于邊坡坡腳，以提高應(yīng)力集中部位的抗滑抗剪能力。