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聲測管的運輸方法的選擇

  聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主,如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能超高和超重,聲測管的口徑是比較小的,而且一端還要焊接接頭,因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下,一捆聲測管的數(shù)量為61支,使用帶材質(zhì)的袋裝帶進行打捆,不但可以方便的進行吊裝,而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現(xiàn)損壞。在裝車的過程中,需要注意輕吊輕放,這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄,聲測管廠家,PEG聲測管 因此一定要注意不能損害到管體,而裝車時,聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端,而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端,這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡,從而保證其在運輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員。




常見的聲測管包括管體,管體上分布有若干個注漿孔,另外管體的一端直徑逐漸減小使其呈錐形結(jié)構(gòu),同樣在錐形結(jié)構(gòu)的表面上也設(shè)置有注漿孔。1聲測管是穩(wěn)定開挖工作面的一種非常有效的輔助施工方法。在軟弱及破碎巖層施工中,超前小導(dǎo)管對松散巖層起到加固作用,注漿后增強了松散,軟弱圍巖的穩(wěn)定性,有利于完成開挖后與完成初期支護時間內(nèi)圍巖的穩(wěn)定,不至于圍巖失穩(wěn)破壞直至坍塌。2聲測管注漿適用于隧道拱部軟弱圍巖,松散,無粘結(jié)土層,自穩(wěn)能力差的砂層及砂礫(卵)石層級破碎巖層。3通過聲測管注漿能改變圍巖狀況及穩(wěn)定性,漿液注入軟弱,松散地層或含水破碎圍巖裂隙后,能與之緊密接觸并凝固。漿液以充填,劈裂等方式,置換土顆粒間和巖石裂隙中的水分及空氣后占據(jù)其位置,經(jīng)過一定時間凝結(jié),將原有的松散土顆?;蛄严赌z結(jié)成一個整體,形成一個結(jié)構(gòu)新,強度大,防水性能良好的固結(jié)體,使得圍巖松散破碎狀況得到大幅度改善.



聲測管注漿是通過壓力將水泥漿液注入邊坡巖土體中,水泥漿液在壓力的作用下,擠密、充填、封閉巖層的孔隙和裂縫,并在凝結(jié)過程中與周圍的松散巖土體顆粒產(chǎn)生物理及化學(xué)性質(zhì)的改變。注漿完畢聲測管  植入邊坡,又對巖土體起到加筋錨固的作用。聲測管注漿技術(shù),結(jié)合了注漿、加筋兩種邊坡加固技術(shù),增加了巖土體的密實度,使之形成一個受力整體,從而了提高了邊坡內(nèi)的防滲水性質(zhì),以及抗滑抗剪能力,有效的改善較軟弱破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育邊坡的力學(xué)性能。在邊坡加固工程中,聲測管注漿技術(shù)主要應(yīng)用于三個方面:(1)在邊坡坡頂,進行開挖前的預(yù)加固;(2)邊坡坡面上替代錨桿的注漿錨管;(3)作用于邊坡坡腳,以提高應(yīng)力集中部位的抗滑抗剪能力。  


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