廣東中山電動(dòng)上磚機(jī)再將主滾筒上沒更換的舊村墊旋轉(zhuǎn)到不受主提鋼絲繩擠壓后，再次將操作臺(tái)上的“急?！卑粹o拍下:施工人員再次拆除兩個(gè)繩槽之間的壓塊，并將剩余的襯墊全部拆下，再次用新摩擦襯墊配合原有的壓塊逐一全部安裝在主滾筒上的簡(jiǎn)殼上，確認(rèn)拆卸下來(lái)的壓塊全部配合新摩擦村墊上齊、上全，及主滾簡(jiǎn)筒殼上的摩擦襯墊與摩擦襯墊、壓塊與壓塊之間、壓塊與摩擦襯墊之間無(wú)空隙后，再重復(fù)以上工序，終將主滾簡(jiǎn)上的摩擦襯墊全部更換為新的。主滾筒上的摩擦襯墊全部更換完畢后，絞車以1m/s的速度將主滾簡(jiǎn)運(yùn)行5-6圈然后施工人員逐一再次緊固壓塊的固定螺栓，廣東中山電動(dòng)上磚機(jī)在沒有放置鋼絲繩的繩槽內(nèi)車圓，找主滾筒上圓度，以防主滾筒在運(yùn)行過(guò)程中造成箕斗或罐籠的不平穩(wěn)性，沒有放置的鋼絲繩的繩槽全部車好后，利用爬繩器將4根主提鋼絲繩全部爬到車好的繩槽內(nèi)，然后開動(dòng)絞車車備用繩槽，撤出車緝槽裝置，安裝好滾簡(jiǎn)上的護(hù)羅，校正主滾筒和下天輪編碼器脈沖米數(shù)，恢復(fù)正常生產(chǎn)。

路基工程完成前，應(yīng)將切斷的一切管線恢復(fù)。本標(biāo)段一進(jìn)場(chǎng)后，就先開展拆除原道路舊結(jié)構(gòu)的施工，原道路拆除擬采用半幅施工，半幅通車。當(dāng)半幅路基施工完畢后，作為通車便道，再進(jìn)行另外半幅拆除施工。對(duì)于道路的砼板、預(yù)制砼塊件、漿砌結(jié)構(gòu)、磚石結(jié)構(gòu)等按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求采用人工、裝載機(jī)配合鑿巖機(jī)進(jìn)行拆除，并用自卸車運(yùn)送到業(yè)主指定的位置。對(duì)于道路的土方、基層采用人工、裝載機(jī)配合鑿巖機(jī)、挖掘機(jī)進(jìn)行拆除，并用自卸車運(yùn)送到業(yè)主指定的位置。對(duì)于鋼筋砼結(jié)構(gòu)采用人工、裝載機(jī)配合鑿巖機(jī)等進(jìn)行拆除，并用自卸車運(yùn)送到業(yè)主指定的位置。四號(hào)立交橋的拆除施工為了不影響港區(qū)的交通和施工正常進(jìn)行，四號(hào)立交橋的拆除在施工后期進(jìn)行。廣東中山電動(dòng)上磚機(jī)為了保證港區(qū)的正常通行，四號(hào)立交橋的拆除擬采用先右幅、后左幅施工。具體見《四號(hào)立交橋拆除施工流程示意圖》。四號(hào)立交橋的拆除準(zhǔn)備工作①、為了保證通車半幅的行車，

加氣墻與結(jié)構(gòu)墻柱連接處，必須按設(shè)計(jì)要求設(shè)置拉結(jié)筋，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，豎向間距為500mm，埋壓2根φ6鋼筋。理直平鋪在水平灰縫內(nèi)，兩端伸入墻內(nèi)不小于1OOOmm。廣東中山電動(dòng)上磚機(jī)設(shè)置在砌體水平灰縫中的鋼筋的錨固長(zhǎng)度不宜小于50d,且其水平或垂直彎折段的長(zhǎng)度不宜小于20d和150mm；鋼筋的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于55d。填充墻砌體留置的拉結(jié)鋼筋或網(wǎng)片的位置應(yīng)與塊體皮數(shù)相符合。拉結(jié)鋼筋或網(wǎng)片應(yīng)置于灰縫中，埋置長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，豎向位置偏差不應(yīng)超過(guò)一皮高度。廣東中山電動(dòng)上磚機(jī)轉(zhuǎn)角及交接處同時(shí)砌筑，不得留直搓，斜搓高不大于。拉通線砌筑時(shí)，隨砌、吊、隨靠，保證墻體垂直、平整，不允許砸磚修墻。填充墻砌至接近梁、板底時(shí)，應(yīng)留一定空隙，待填充墻砌筑完并應(yīng)至少間隔7d后，宜用燒結(jié)普通磚將其斜砌擠緊。當(dāng)洞寬度大于500mm時(shí)，上口可按上述做成鋼筋混凝土拉帶梁。空心磚墻在門窗框兩側(cè)，應(yīng)用實(shí)心磚砌筑，每邊不小于240mm，用以埋設(shè)木磚及鐵件固定門窗框、安放混凝土過(guò)梁。