廣東中山風帽雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，正線全長342公里，設計時速350公里。在山西，隨著一方混凝土澆筑完成，太原軌道交通1號線一期工程迎澤東大街站主體結構順利封頂。據(jù)中鐵十八局現(xiàn)場負責人丁飛介紹，迎澤東大街站共有地下5層，其埋深為42米，是目前山西境內(nèi)埋深的地鐵車站。太原地鐵1號線一期工程全長28.9公里，采用全地下敷設形式，預計于2024年年底通車試運營。在四川，由中鐵十五局承建的四川省道204線山花頂隧道項目正洞掘進突破3000米大關，標志著隧道建設取得突破性進展，為后續(xù)推進施工奠定堅實基礎。據(jù)中鐵十五局項目負責人郭天兵介紹，山花頂隧道分為1號和2號隧道，共長4523米，洞內(nèi)地質條件復雜，施工難度大。四川省道204線山花頂隧道及引道工程位于四川省巴中市通江縣，是連接國道347線、省道204線和鎮(zhèn)廣高速的重要道路，也是川陜革命根據(jù)地紅軍烈士陵園交通專項改善實施方案的重要項目之一，被稱為緬懷革命先烈的“紅色之路”。

廣東中山風帽亞洲開發(fā)銀行（亞行）首席經(jīng)濟學家樸之水近日在接受新華社記者專訪時表示，中國在亞太地區(qū)中間產(chǎn)品貿(mào)易的份額占比近年來不斷增加，中國在亞太價值鏈中發(fā)揮重要作用。亞行日前發(fā)布的《2023年亞洲經(jīng)濟一體化報告》顯示，亞太地區(qū)經(jīng)濟復蘇很大程度上得益于中國，中國對該地區(qū)的經(jīng)濟增長貢獻率達64.2％。中國還貢獻了亞太地區(qū)37.6％的貨物貿(mào)易增長和44.6％的服務貿(mào)易增長?！皝喬貐^(qū)間有大量的中間產(chǎn)品貿(mào)易，中國在中間產(chǎn)品貿(mào)易份額的占比近年來不斷增加。因此，中國無疑是該地區(qū)供應鏈價值鏈中的重要一環(huán)?！睒阒f。報告顯示，近三十年來，歐盟和北美的區(qū)域內(nèi)貿(mào)易份額幾乎處于增長停滯狀態(tài)，而亞太的區(qū)域內(nèi)貿(mào)易則保持穩(wěn)步增長，這很大程度上得益于中國的貿(mào)易體量。此外，亞太區(qū)域價值鏈在中低端技術領域的聯(lián)系緊密程度要明顯高于在高新技術、高附加值領域。樸之水認為，隨著《區(qū)域經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》以及其他雙多邊自貿(mào)協(xié)定的生效實施，亞太地區(qū)供應鏈價值鏈的聯(lián)系緊密程度尤其是在高新技術、高附加值領域的聯(lián)系有望進一步。