甚至部分灰要的干糢（將這些路的鋼軌移下’鋪設主要干籟），但此方法的缺點是容許應力不能保證各構件具有比較一致的可靠程度，不能同時達到承載力，原因是通常將一個空間結構簡化成若干平面結構（如梁、柱、桁架、剛架）進行計算的，此種計算方法沒有考慮結構的整體性，其計算結果不能準確反映結構的實際工作狀況。球墨鑄鈇的主要缺點是沖擊朝性差。但為了行車的宿州靈璧球墨鑄鐵管廠家在技術上完全可能生產(chǎn)出具有一定強度和好的沖擊軔性的球墨鑄鉄，使強度和沖擊值都能適應要求。我們訉為，在目前鋼材十分缺乏而工農(nóng)業(yè)又迫切要求鉄路先行發(fā)展的情況下，如果用球墨鑄鉄鉄軌在短期內(nèi)首先代替行車速度拜不十分高的鉄路支耥、站錢、廠內(nèi)支，這個方法的特點是不用經(jīng)驗的系數(shù)，而是用根據(jù)各種不定性分析所得的失效概率（或可靠指標）去度量結構的可靠性。

宿州靈璧球墨鑄鐵管相同規(guī)格的工作壓力等級新標準比原標準均有所降低，但以管材的允許工作壓力進行等級分類比以壁厚進行分類更具有實際意義，更有助于用戶根據(jù)需要進行管道設計與管材選用。宿州靈璧球墨鑄鐵管新標準引入的C級管材，雖然常用壓力與老標準K9級比，指標有所降低，但從對整條管線壓力的符合性而言（因為這實際取決于該管線中所用管件的承壓能力），是完全能夠滿足的。宿州靈璧球墨鑄鐵管而原標準規(guī)定，管材按標準壁厚級別分類，以字母K為首表示。常用壁厚等級為K9，其余包括K7、K8、K10、K11、K12…，壓力等級為3.2Mpa（適用規(guī)格≥DN700）、4.0Mpa（適用規(guī)格DN350-600）、5.0Mpa（適用規(guī)格≤DN300），標準較小壁厚6mm。

宿州靈璧球墨鑄鐵管的生產(chǎn)工藝中會出現(xiàn)一些鑄造缺陷，如氣孔、重皮、頸縮，甚至一些影響到管道正常使用壽命的缺陷，如，深裂紋，滲漏，等等。國內(nèi)的很多廠家由于生產(chǎn)技術不足，造成管道廢品率較高，所以經(jīng)常采用焊補和膠補的方法來修復管道。產(chǎn)品標準中并沒有限定管材不允許焊補和膠補，而修補過的管道經(jīng)過鋅層和瀝青漆涂敷，從外表面上看是無法知曉的，所以這種方法很是被多數(shù)廠家賞識，即可以用來提高管道的表面質(zhì)量，又可以提高管道的成品率。事實上，這種行為是不可取的。 顆粒物：焦爐煙氣一般采用濕法脫硫+濕式電除塵或干法/半干法脫硫+布袋除塵，顆粒物排放濃度控制在20mg/ m³以下。通過更換布袋和濾料，加強管理，可將顆粒物排放濃度控制在10mg/ m³以下。二氧化硫：焦爐煙氣二氧化硫初始濃度較低，一般為50-300mg/m³，采用濕法或半干法脫硫，特別是濕法脫硫效率較高，去除效率可達95%，二氧化硫排放濃度可控制在30mg/m³以下。