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隧道逃生管道隧道逃生管來圖定制量大從優(yōu)

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以下是:甘肅省臨夏市隧道逃生管道隧道逃生管來圖定制量大從優(yōu)的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格電議
發(fā)貨期限電議
供貨總量電議
運(yùn)費(fèi)說明電議
范圍隧道逃生管道隧道逃生管供應(yīng)范圍覆蓋甘肅省 蘭州市、嘉峪關(guān)市、武威市、酒泉市、隴南市、合作市、臨夏市、定西市、慶陽市、平?jīng)鍪?、張掖市、天水市、白銀市、金昌市 康樂縣、永靖縣、廣河縣、和政縣等區(qū)域。
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新型隧道逃生道尺寸設(shè)計(jì)的依據(jù)
根據(jù)人體測量學(xué)的先驅(qū)美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知,人在爬行移動(dòng)時(shí),較舒適的情況下爬行高度為800mm,爬行長度為1520mm,阿爾文·R·蒂利指出,在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時(shí),圓管的小直徑為800mm。


因此,公路隧道工程施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585mm,才能保證人體的正常 通過。 同時(shí),考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實(shí)際情況,隧道應(yīng)急逃生管道的外徑不宜過大,否則對施工的影響較大,故取高分子量聚乙烯隧道應(yīng)急逃生管道的外徑:800mm。

 




截至2008年底,公路總數(shù)已達(dá)5426座,共319×104km,然而,公路建設(shè)起步較晚,與國外發(fā)達(dá) 相比,相關(guān)技術(shù)水平仍較低, 加之公路跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn),導(dǎo)致公路建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。 盡管隨著公路新奧法施工技術(shù)的日益成熟,穿越 復(fù)雜地質(zhì)條件的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和修筑工藝取得了一定的成果,但在建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生,施工問題異常嚴(yán)峻。

在公路和鐵路建設(shè)中成為必不可少的捷徑,逃生管道也成為施工中必不可少的設(shè)施。隧道逃生管道有鋼管、玻璃鋼和高分子量聚材質(zhì)的,在實(shí)際應(yīng)用中高分子量聚逃生管道彌補(bǔ)了鋼管和玻璃鋼管的缺點(diǎn),配制模式與安裝模式,為施工提供了更好有力的保障。




高分子量聚乙烯隧道項(xiàng)目緊急逃生管道本實(shí)用新型涉及隧道類,特別涉及一種高分子量聚乙烯隧道項(xiàng)目緊急隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)設(shè)置。高分子量聚乙烯隧道項(xiàng)目緊急逃生管道該設(shè)置主要包括來回兩條隧道的組成單元,即襯砌圓環(huán),以及置于其中的車道板,高分子量聚乙烯隧道項(xiàng)目緊急逃生管道在兩個(gè)隧道對應(yīng)位置的襯砌圓環(huán)之間,設(shè)置有橫向連接管道,管道與襯砌圓環(huán)之間的接通口位于車道板上方,管道的延伸方向與襯砌圓環(huán)的中心線垂直,管道與襯砌圓環(huán)之間的連接通過鋼筋混凝土現(xiàn)澆完成。超高分子量聚乙烯隧道項(xiàng)目緊急逃生管道其優(yōu)點(diǎn)是疏散路徑明確,沒有高差,疏散距離短,確保了疏散和救援的迅速、。
                               




隧道逃生管道材質(zhì)及設(shè)置要求

1、逃生通道所用管材直徑不小于800mm,壁厚不小于10mm,管節(jié)長度為5~6m,以保證足夠的強(qiáng)度和通行空間,同時(shí)便于安裝和動(dòng)態(tài)跟進(jìn)。為保證管道承受坍塌的壓力,對采用的材質(zhì)管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后,方可用于隧道中。

2、施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭(135°)等。

3、管道須經(jīng)加工后方可使用,隧道工區(qū)可結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場情況分別進(jìn)行加工,要求連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時(shí)固定措施,施工時(shí)關(guān)口可加臨時(shí)封蓋,并易于打開和封閉。

4、隧道逃生管道設(shè)置位置,起點(diǎn)為新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離為2米,從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置,管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè),管內(nèi)預(yù)留工作繩,方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時(shí)將鋼管沖脫。

5、隧道逃生管道在二襯臺車移動(dòng)就位過程中,臨時(shí)拆除時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除,嚴(yán)禁一次拆除到位,以隨時(shí)確保逃生管道的效用。

6、逃生管道在經(jīng)過掘進(jìn)臺階時(shí),應(yīng)按順延臺階布置,可安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

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