柴油發(fā)電機(jī)組的排氣制動工作原理及其應(yīng)用 一、排氣制動的工作原理及其應(yīng)用 １.排氣制動的工作原理 排氣制動是在排氣管中適宜的地方設(shè)置一個閥門，當(dāng)使用排氣制動時，將此閥門關(guān)閉，增加排氣系統(tǒng)的阻力，從而對汽車增加了阻力，降低了車輛的速度，達(dá)到了排氣制動的目的。 ２.排氣制動的應(yīng)用 排氣制動的應(yīng)用根據(jù)汽車行駛條件和柴油機(jī)本身性能和結(jié)構(gòu)來確定。一般情況下與如下因素有關(guān)： 1)在要求較長時司制動的情況下，因排氣制動會產(chǎn)生積炭。在此情況不宜采用排氣制動，而應(yīng)采用液壓減速或電動減速裝置。 2)在下列條件下可采用排氣制動： ①排氣系統(tǒng) 壓力絕不應(yīng)超過310kpa。 ②缸蓋上裝用加強(qiáng)型氣門彈簧和加強(qiáng)型氣門導(dǎo)管。 ③排氣制動的緩沖板在柴油機(jī)加速或全負(fù)荷時必須能全開。 ④柴油機(jī)在怠速時，排氣制動應(yīng)在關(guān)閉位置，緩沖板調(diào)整得能允許少量排氣通過。 ⑤非增壓機(jī)型，在進(jìn)氣系統(tǒng)中應(yīng)裝有進(jìn)氣管抑制器，以防污物通過空氣濾清器進(jìn)入柴 油機(jī)。如柴油機(jī)裝用了排氣制動裝置，就可用無放氣閥的空氣濾清器。 注意： ①康明斯柴油機(jī)生產(chǎn)廠家聲明，康明斯產(chǎn)品質(zhì)量索賠不包括由于安裝和使用排氣制動而引起的損壞。 ②在安裝排氣制動裝置以前應(yīng)與生產(chǎn)廠家或銷售部門索取排氣制動的有關(guān)資料，熟知排氣制動裝置的安裝、使用、調(diào)整和維護(hù)的規(guī)定。 二、進(jìn)氣管抑制器 1.進(jìn)氣管抑制器的功用 當(dāng)柴油機(jī)裝有排氣制動裝置時，在進(jìn)氣系統(tǒng)中的氣體可能出現(xiàn)脈沖現(xiàn)象，這是由于在排氣制動過程中進(jìn)氣門開啟時氣缸內(nèi)的去聽聽從進(jìn)氣門倒流所引起的。這種脈沖可能會損壞空氣濾輕輕濾芯爾使污物進(jìn)入柴油機(jī)。安裝了進(jìn)氣管抑制器即可防止此類故障發(fā)生。 2.進(jìn)氣管抑制器的選用 1)用干式空氣濾芯的非增壓柴油機(jī)需要裝用進(jìn)氣管抑制器。 2)檢查空氣濾清器設(shè)計，以查明是否必須安裝進(jìn)氣管抑制器。

發(fā)電機(jī)發(fā)電后出現(xiàn)電壓異常應(yīng)該怎么辦 下面為大家做詳細(xì)分享。 一、當(dāng)調(diào)整發(fā)電機(jī)勵磁電流使發(fā)電機(jī)無功至 允許限度時，母線電壓仍高于值長規(guī)定的電壓曲線，應(yīng)立即匯報值長處理。 二、當(dāng)220kV母線電壓高于值長規(guī)定的電壓曲線范圍時，應(yīng)不待值長命令，及時調(diào)整發(fā)電機(jī)勵磁電流，使母線電壓正常。 三、當(dāng)220kV母線電壓低于值長規(guī)定的電壓曲線范圍時，應(yīng)不待值長命令，調(diào)整機(jī)組無功。如至額定出力，母線電壓仍不能恢復(fù)正常，應(yīng)立即匯報值長要求系統(tǒng)調(diào)整電壓。 四、當(dāng)廠用母線電壓降低至" 運(yùn)行電壓"時，為防止電壓崩潰，應(yīng)立即減少不必要的廠用電負(fù)荷，使廠用母線電壓恢復(fù)至" 運(yùn)行電壓"以上，并向值長匯報。 五、如果系統(tǒng)電壓降低與頻率降低同時發(fā)生時，應(yīng)按頻率降低事故的處理辦法進(jìn)行處理。 以上是發(fā)電機(jī)電壓異常處理方法，希望對大家有幫助。