（2015年寶鋼汽車板美國秀）（2016年寶鋼汽車板GMK秀）憑借多年的合作，雙方在高強鋼應(yīng)用、超高強鋼新品研發(fā)、新車型聯(lián)合及超前材料應(yīng)用研究方面，開展了深入的合作，并取得了豐碩的成果。未來，作為通用全球的供應(yīng)商，寶鋼將繼續(xù)推進(jìn)雙方合作邁向更高的階段。
  2017年10月14日， 質(zhì)量檢驗檢疫總局、 標(biāo)準(zhǔn)化管理會批準(zhǔn)了等425項 標(biāo)準(zhǔn)，其中包括由鋼鐵研究總院牽頭或參加起草的冷作模具鋼第1部分：高韌性高耐磨性鋼、冷作模具鋼第2部分：火焰淬火鋼、熱作模具鋼第1部分：壓鑄模具用鋼三項化模具鋼標(biāo)準(zhǔn)。
  這三項標(biāo)準(zhǔn)具體的標(biāo)準(zhǔn) 及預(yù)計實施日期如下：序 標(biāo)準(zhǔn)編 標(biāo)準(zhǔn)名稱代替標(biāo)準(zhǔn) 實施日期354GB/T34564.1-2017冷作模具鋼第1部分：高韌性高耐磨性鋼制定2018-7-1355GB/T34564.2-2017冷作模具鋼第2部分：火焰淬火鋼制定2018-7-1356GB/T34565.1-。

現(xiàn)代汽車90%以上的白車身零件，都靠沖壓模具實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。其熱處理的方法為表面淬火，大量節(jié)省熱處理時間，淬火后硬度HRC50以上，熱處理后變形量小。由于其鑄造性好，且鑄造成本較低，可實現(xiàn)整體鑄造，減輕鉗工的工作強度，縮短模具造周期。
  同時由于其硬度相對空低，加工時對的磨損較小，具有良好的切削加工性能，加工成本低。在模具工作時，由于鉬鉻鑄鐵的散熱性能優(yōu)于其他幾種模具材料，尤其模具在機械壓力機上工作時，其具有良好的抗粘附性（抗咬合性）能化的保護(hù)模具，延長模具使用壽命。
  維修時，可以直接對其表面進(jìn)行冷焊，大量節(jié)約維修時間。但由于其淬火后的硬度相對較低，耐磨性差，生產(chǎn)高強板的模具不會采用鉬鉻鑄鐵。Cr12MoV：屬于高碳高鉻鋼，其含有大量的碳化物和高合金度的馬氏體。使鋼具有高硬度、高耐磨，其硬度與耐磨性要高于鉬鉻鑄鐵。