變壓器租賃誠信廠家
更新時間: 2025-07-23 07:04:22 ip歸屬地:臨沂,天氣:多云,溫度:26-34 瀏覽次數(shù):12
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淺談發(fā)電機內(nèi)冷水處理技術(shù)的進展狀況
概述
發(fā)電機內(nèi)冷水處理方法選擇不合理時,很可能導(dǎo)致水質(zhì)指標達不到標準要求,并且容易發(fā)生空心導(dǎo)線的堵塞或腐蝕,嚴重時會使線棒發(fā)熱、甚至絕緣燒毀,導(dǎo)致事故停機。據(jù)1993~1995年不完全統(tǒng)計,全國300Mw及以上容量發(fā)電機發(fā)生發(fā)電機本體事故及故障53臺次,其中發(fā)電機定子內(nèi)冷水系統(tǒng)事故及故障29次,占54.7﹪;堵塞事故9臺次,占17.0﹪。堵塞事故處理所需時間長,造成的經(jīng)濟損失巨大。通常單臺機組事故處理時間長達上千小時,少發(fā)電量數(shù)億千瓦。
在1998年前,國內(nèi)發(fā)電機內(nèi)冷水處理主要以加緩蝕劑處理技術(shù)為主。自1998年華能岳陽電廠發(fā)生發(fā)電機絕緣燒毀事故以來,越來越多的電廠對發(fā)電機內(nèi)冷水水質(zhì)給予了高度重視?!蛾P(guān)于防止電力生產(chǎn)重大事故的二十項重點要求》和《大型發(fā)電機內(nèi)冷卻水質(zhì)及系統(tǒng)技術(shù)要求》DL/T80l一2002的發(fā)布和實施,對發(fā)電機內(nèi)冷水水質(zhì)提出了更高的標準,加緩蝕劑處理方案已經(jīng)不能滿足新標準的要求。
國內(nèi)經(jīng)過40余年的研究和探索,使內(nèi)冷水處理技術(shù)得到了長足進展,出現(xiàn)了多種內(nèi)冷水處理技術(shù):加緩蝕劑處理法、小混床處理法、超凈化處理法、H/OH混床+Na/OH混床交替處理法、加NaOH處理法、除氧法等等。
1.國內(nèi)內(nèi)冷水處理技術(shù)的發(fā)展狀況
國內(nèi)內(nèi)冷水處理技術(shù)的發(fā)展歷程,大致可以分為三個階段:20世紀60年代開始的初步研究階段、20世紀70年代形成的加藥處理技術(shù)為主常規(guī)離子交換處理為輔的階段和堿性離子交換處理技術(shù)為主階段。
1.1初步研究階段(1958--1976)
1958年上海電機廠生產(chǎn)出了世界上 臺l2MW雙水內(nèi)冷發(fā)電機,自此開始了內(nèi)冷水水質(zhì)處理技術(shù)的試驗研究。由于當時國外只有定子冷卻水處理的經(jīng)驗,因此需要自行研究解決雙水水質(zhì)的處理技術(shù)和控制方法。
在上海某調(diào)峰機組進行了初的離子交換處理的嘗試:離子交換柱采用塑料制成,取部分內(nèi)冷水進行凈化處理,內(nèi)冷水的電導(dǎo)率和含銅量均有明顯降低,取得了良好的效果。在當時環(huán)境下,生產(chǎn)部門雖然取得了很好的處理效果,但是在設(shè)計制造的落實上卻遇到了困難,未能配備上這種裝置。
另一種處理方法是降低內(nèi)冷水中的含氧量。在華北某電廠采用開放式運行系統(tǒng),將凝汽器凝結(jié)水通過凝結(jié)水泵直接送人發(fā)電機水系統(tǒng),通過發(fā)電機吸收熱量后,直接送人除氧器。這樣,由于凝結(jié)水的含氧量很低,又沒有再循環(huán),不可能有大量的氧漏人,便能保證內(nèi)冷水的低含氧量。經(jīng)過處理后,內(nèi)冷水的含氧量和含銅量均很低。但采用此方法,發(fā)電機的運行就取于凝結(jié)水泵的狀況,很不。
限于當時的情況和諸多原因,這兩種方法未能得以推廣。只能靠加強排污,調(diào)節(jié)水質(zhì)pH值和換水來維持內(nèi)冷水的含銅量。操作和控制均很麻煩,除鹽水損失也很大,而且每次停下吹管時,均會從中空導(dǎo)線中沖出大量黑棕色渾濁物。




山東臨沂柴油發(fā)電機組的油耗怎樣才能降到 ?
山東臨沂柴油發(fā)電機的油耗一直客戶關(guān)心,我們在使用過程中如何將油耗降到 呢?山東臨沂柴油發(fā)電機組的油耗一直是用戶關(guān)注的重點,為此我們發(fā)電機組維護人員經(jīng)過研究得出機組的油耗一般跟兩個方面有關(guān),一是機組自身的燃油消耗率,另一個是負載的大小。而不少用戶認為機組的油耗跟負載是成正比的,但這個觀念是片面的。
一般人們都認為相同品牌相同型號的山東臨沂柴油發(fā)電機組,負載大了耗油就大些,反之負載小了,相對油耗也就要小些,一般情況下這個說法是對的,但是在特殊情況下就要另當別論, 為此山東臨沂柴油發(fā)電機組出租廠家山東臨沂維曼找來了一組數(shù)據(jù),大家可以參考一下:
一般實際情況是在80%的負載時,油耗 ,如果當山東臨沂柴油發(fā)電機組的負載為額定負載的80%時,一升油發(fā)3.5度電,如果負載提高,油耗就會升高,這就是人們常說的山東臨沂柴油發(fā)電機組油耗跟負載成正比。但是如果當負載低于20%時,對山東臨沂柴油發(fā)電機組就會有影響,不僅機組油耗會大幅提高,甚至還會損壞發(fā)電機組。
因此,山東臨沂柴油發(fā)電機組的油耗和負載成正比這個觀點不 。根據(jù)以上數(shù)據(jù),建議用戶讓機組在額定負載的80%左右運行才能將油耗降到 ,讓不能機組長時間低負載運行,否則油耗增多事小,損害機組事大。


