西藏林芝汽車大梁板2010年我國鋼產(chǎn)量達到7億噸，但鋼鐵行業(yè)的利潤加起來僅為800多億元，原因是高附加值的鋼材太少。在歐、西藏林芝同城美、西藏林芝同城日、西藏林芝同城韓等汽車工業(yè)發(fā)達的，汽車鋼能占到鋼材總量的15％左右。要是我國西藏林芝汽車鋼的用量能達到這個比例，一年就是上億噸，產(chǎn)值可以達到幾千億元。為此，中國鋼鐵企業(yè)摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽車大梁鋼的生產(chǎn)許可證。太原鋼鐵集團已搶得頭籌，眼下它期待能從中國鋼研得到更多的試制機會。同樣，首鋼也不甘人后，加入了競爭行列。第三代汽車鋼的成功研制，從根本上改變了我國長期以來跟蹤學習國外汽車鋼技術的局面，得到了國內(nèi)外的廣泛關注。世界汽車鋼領域權威機構德國亞琛工業(yè)大學和馬普鋼鐵研究所的西藏林芝汽車大梁板鋼研發(fā)團隊已經(jīng)向中國鋼研發(fā)出邀請，邀請該集團科研人員前往訪問并進行學術交流。

西藏林芝汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、西藏林芝同城不同厚度、西藏林芝同城不同涂層的鋼材、西藏林芝同城不銹鋼材、西藏林芝同城鋁合金材等進行拼合、西藏林芝同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術, 可以根據(jù)結(jié)構零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結(jié)構剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。西藏林芝汽車大梁板激光拼焊技術成為汽車輕量化主要技術手段, 在多個廠商的車型上得到應用。主要應用在前后車門內(nèi)板、西藏林芝同城前后縱梁、西藏林芝同城側(cè)圍、西藏林芝同城底板、西藏林芝同城車門內(nèi)側(cè)的A、西藏林芝同城B、西藏林芝同城C 立柱、西藏林芝同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術已經(jīng)廣泛應用于制造車身結(jié)構零部件, 如引擎蓋板、西藏林芝同城B柱、西藏林芝同城車身底盤、西藏林芝同城馬達間隔導軌、西藏林芝同城中間立柱內(nèi)板、西藏林芝同城擋泥板和防撞箱等,已成功應用于奧迪、西藏林芝同城寶馬、西藏林芝同城大眾、西藏林芝同城通用等車型。西藏林芝汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、西藏林芝同城不同材料的拼接。西藏林芝汽車大梁板連續(xù)變截面技術的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。