正規(guī)秸稈打捆機(jī)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品有三包。 不僅有關(guān)于三包修理的說(shuō)明，還有三包維修記錄表; 需要三包維修和三包維修單位的聯(lián)系。 地址，號(hào)碼等三包服務(wù)是產(chǎn)品使用的有效保證，可以減輕用戶的后顧之憂。

  秸稈打捆機(jī)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)在工作期間返回材料的現(xiàn)象。 所謂的返回現(xiàn)象是設(shè)備工作時(shí)返回進(jìn)料口的現(xiàn)象。 退回秸稈打包機(jī)的現(xiàn)象實(shí)際上有很多原因：

  受物質(zhì)不平衡的影響。 在破碎室的垂直方向上粉碎的秸稈打捆機(jī)的力容易不平衡，并且在向上的氣流成分的作用下，很可能發(fā)生返回現(xiàn)象。 其次，進(jìn)料口太大。 相同規(guī)格的秸稈打包機(jī)，進(jìn)料口越大，返回材料的可能性越大。 然后，材料返回的原 因是與粉碎室的內(nèi)壁碰撞。 在正常情況下，粉碎室的內(nèi)壁與材料之間的碰撞很大。 當(dāng)供給大量材料時(shí)，粉碎室內(nèi)壁上的材料的碰撞回彈軌跡指向進(jìn)料口的方向，并且返回材料的可能性更大。 它與待粉碎材料的尺寸差異有關(guān)。 當(dāng)秸稈打捆機(jī)要破碎的材料尺寸非常不同時(shí)，很容易返回。

全自動(dòng)打捆機(jī)基本上由柴油驅(qū)動(dòng)，但由于打包機(jī)功率過(guò)大，我們?nèi)詣?dòng)打捆機(jī)的每小時(shí)燃油消耗量增加。 很多人不知道為什么，我們應(yīng)該及時(shí)檢查原因。 全自動(dòng)打捆機(jī)的燃油消耗有幾個(gè)原因： 檢查部分位于油輪側(cè)的前端，位于車輪的同一側(cè)。 由于底座的螺釘是松動(dòng)的，因此通過(guò)V形皮帶拉動(dòng)車輪以保護(hù)燃料箱的框架角鐵以便長(zhǎng)期摩擦并且油套管磨損。 形成間隙以導(dǎo)致漏油。

  檢查全自動(dòng)打捆機(jī)的主體和齒輪箱蓋，檢查車輪側(cè)面，后蓋和蓋板之間是否有泄漏。 仔細(xì)觀察每個(gè)配件的墊圈是否完好無(wú)損，并更換損壞的墊圈。 長(zhǎng)期使用全自動(dòng)打捆機(jī)導(dǎo)致的正常磨損，或由于維護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致的異常磨損會(huì)增加燃料消耗。

打捆機(jī)機(jī)械設(shè)備是由外殼、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、上料組織、相對(duì)密度調(diào)整組織、壓草液壓油缸組織、草捆長(zhǎng)短操縱組織及車轱轆升降機(jī)構(gòu)構(gòu)成。由電機(jī)(或小型汽輪機(jī))根據(jù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)曲軸控制板上料螺帽和液壓油缸作持續(xù)運(yùn)動(dòng);

  適當(dāng)原材料根據(jù)入料口、在上料螺帽的下，進(jìn)到儲(chǔ)草腔內(nèi)，再由壓草液壓油缸送入并被卡緊往前。做為到料捆長(zhǎng)短時(shí)，將防護(hù)板插進(jìn)儲(chǔ)草腔內(nèi)，以后隨草向前，待該板處理儲(chǔ)草腔后，就可以用繩帶捆梆料捆，出機(jī)預(yù)埋:該機(jī)械設(shè)備可在較整平的場(chǎng)所由汽車或大拖拉機(jī)牽引帶作短路線的挪動(dòng)。