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柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)前的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)怎樣操作
1.停車(chē)前柴油發(fā)電機(jī)要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘
停車(chē)前使柴油發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min,讓潤(rùn)滑油和冷卻液帶走燃燒室、西藏林芝本地軸承和軸等部件的熱量,這是很重要的。這對(duì)渦輪增壓式柴油發(fā)電機(jī)尤為重要。
渦輪增壓器中的軸承和油封,均要受到排氣高溫的影響。柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),這些熱量由循環(huán)的機(jī)油帶走,但是,如果柴油發(fā)電機(jī)突然停車(chē),增壓器溫度可能升高56℃(100 °F)之多。過(guò)熱的結(jié)果將會(huì)使軸承咬死或油封失效。
2.不要使柴油發(fā)電機(jī)過(guò)于長(zhǎng)時(shí)間急速運(yùn)轉(zhuǎn)
長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)是不利的,因?yàn)槿紵覝囟冗^(guò)低,使燃油不可能完全燃燒。這將引起積炭,從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán),并可能造成氣門(mén)卡位。
如果柴油發(fā)電機(jī)冷卻液的溫度變得太低,一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤(rùn)滑油并稀釋曲軸箱中的機(jī)油,使柴油發(fā)電機(jī)中的所有運(yùn)動(dòng)零件受到潤(rùn)滑不良之害。
如果柴油發(fā)電機(jī)不使用,就應(yīng)停車(chē)。
3.將鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“關(guān)”(OFF)的位置來(lái)關(guān)掉柴油機(jī)
對(duì)裝有電動(dòng)截流閥的柴油機(jī),通過(guò)關(guān)掉鑰匙開(kāi)關(guān)或者通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)截流閥均可使柴油機(jī)完全停熄。只要截流閥上的控制旋鈕不是鎖在開(kāi)啟位置,關(guān)掉鑰匙開(kāi)關(guān)就可以使柴油機(jī)停車(chē)。如果使用電動(dòng)截流閥上的控制旋鈕,按逆時(shí)針?lè)较驅(qū)⑿o轉(zhuǎn)到頭可使柴油機(jī)停車(chē)。柴油機(jī)完全停車(chē)以前不能用鑰匙開(kāi)關(guān)再將截流閥重新打開(kāi)。
注意:當(dāng)柴油機(jī)停車(chē)時(shí)決不要將鑰匙開(kāi)關(guān)或控制旋鈕放在使閥打開(kāi)的位置或在運(yùn)轉(zhuǎn)位置上,否則高位油箱將會(huì)使柴油流入氣缸,從而引起液力鎖緊。
4.不要用減壓桿使柴油機(jī)停車(chē)
一些柴油機(jī)上裝有減壓桿。拉起減壓桿將頂起進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)(根據(jù)柴油機(jī)型號(hào))推桿而使氣門(mén)打開(kāi)。由于使用減壓桿停車(chē)而將推桿頂離推桿座,這樣將會(huì)使推桿上球座和球頭產(chǎn)生很大的磨損。
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曲軸是活塞與柴油發(fā)電機(jī)各輔助系統(tǒng)間能量傳遞的中介
引言:曲軸是柴油發(fā)電機(jī)的中心部件,是活塞與柴油發(fā)電機(jī)各輔助系統(tǒng)間能量傳遞的中介。工作時(shí),它要承受很高的氣體壓力、西藏林芝往復(fù)慣性力、西藏林芝離心力及其他力矩的作用。
所以我們對(duì)曲軸的要求是:要有足夠的強(qiáng)度和剛度;軸徑表面的耐磨性好并經(jīng)常保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài);靜平衡和動(dòng)平衡要好,在使用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。曲軸主要由主軸頸、西藏林芝連桿軸頸(又稱(chēng)曲柄銷(xiāo))、西藏林芝曲柄臂、西藏林芝平衡重塊、西藏林芝前端及后端等部分組成。
主軸頸和連桿軸頸:主軸頸與連桿軸頸都是尺寸精度較高的圓柱體,它們與曲柄臂相連接,組成曲柄。主軸頸是用來(lái)支撐曲軸的,曲軸繞主軸頸中心高速運(yùn)轉(zhuǎn)。連桿軸頸則是用來(lái)與連桿大端相連接的。
曲柄臂:曲柄臂的作用是連接主軸頸與連桿軸頸,通常制成橢圓形或圓形,其厚度與寬度應(yīng)使曲軸有足夠的剛度和強(qiáng)度。平衡重塊,平衡重塊通常設(shè)在與連桿軸頸相對(duì)的一側(cè)曲軸臂上,形狀多為扇形。平衡重塊的作用是平衡連桿軸頸及陸柄臂的重量、西藏林芝離心力及其力矩,以減輕主軸承的負(fù)荷,增加運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平衡性能。
曲軸前端:曲軸的前端裝有皮帶輪,用以安裝直接或間接驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇、西藏林芝水泵及充電機(jī)等的皮帶。它上面還裝有正時(shí)齒輪、西藏林芝油封等。
曲軸后端:曲軸后端裝有法蘭盤(pán),用螺栓緊固連接飛輪,還設(shè)置有油封、西藏林芝回油槽等。
主軸連桿軸承
主軸承和連桿軸承用來(lái)與主軸頸和連桿軸頸形成良好的摩擦副,以減少摩擦損失。大部分柴油發(fā)電機(jī)采用摩擦表面有耐磨合金層的滑動(dòng)軸承。此軸承做成剖分式,俗稱(chēng)軸瓦。上軸瓦和下軸瓦之間用主軸承螺栓固緊,在軸瓦中還有油孔和油槽,并與主軸頸中的油孔相通,潤(rùn)滑油從孔內(nèi)流通,以強(qiáng)制潤(rùn)滑主軸承摩擦表面和連桿軸頸摩擦表面。另外,現(xiàn)在有許多柴油發(fā)電機(jī)的主軸承采用滾動(dòng)軸承,這樣做的結(jié)果使主軸承的潤(rùn)滑由壓力式潤(rùn)滑變成了飛濺式潤(rùn)滑,減少了潤(rùn)滑油管路,但是使用滾動(dòng)軸承會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)的工作噪音有所增加,使用耐磨合金軸瓦可以有效地降低曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的噪音,但是必須增加主軸承的潤(rùn)滑強(qiáng)度。
飛輪
飛輪的主要作用是存儲(chǔ)做功沖程產(chǎn)生的能嫩,克服其他沖程的阻力,以保持曲軸旋轉(zhuǎn)的連續(xù)性和均勻性,使柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。飛輪多是由灰口鑄鐵或球墨鑄鐵制成的大圓盤(pán),輪邊尺寸寬而厚,這是因?yàn)樵谥匾庖欢ǖ那闆r下,可獲得較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。飛輪在輪邊刻有第1缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)記,可根據(jù)此標(biāo)記調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)的配氣正時(shí)、西藏林芝供油或點(diǎn)火提前角。上述內(nèi)容是對(duì)從機(jī)體組件到曲軸連桿組件的一個(gè)大致介紹。
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