蒸汽發(fā)生器在電鍍廠中的應(yīng)用， 　　電鍍是一種電化學過程，也是一種氧化還原過程。電鍍的基本過程是將零件浸在金屬鹽的溶液中作為陰極，金屬板作為陽極，接直流電源后，在零件上沉積出所需的鍍層。利用電蒸汽發(fā)生器蒸汽加熱電鍍液，使鍍件表面附著一層金屬膜，增強金屬的硬度和抗腐蝕性，提高導電性、光滑性、耐熱性以及表面美觀。 　　鍍層質(zhì)量會受電鍍液的成分、溫度和電鍍時間等因素影響，當其它條件（指電壓不變，由于離子擴散速度加快，電流會增大）不變時，升高溶液的溫度，通常會加快陰極反應(yīng)速度和離子擴散速度，降低陰極極化作用，因而也會使鍍層結(jié)晶變粗。但是不能認為升高溶液溫度都是不利的，如果同其它工藝條件配合恰當，升高溶液溫度也會取得良好效果。 　　例如升高溫度可以提高允許的陰極電流密度的上限值，陰極電流密度的增加會增大陰極極化作用，以彌補升溫的不足，這樣不但不會使鍍層結(jié)晶變粗而且會加快沉積速度，提高生產(chǎn)效率。此外還可提高溶液的導電性、促進陽極溶解、提高陰極電流效率（鍍鉻除外）、減少針孔、降低鍍層內(nèi)應(yīng)力等效果。也就是說，如果加熱溫度達不到要求或者溫度控制有誤，必然會降低電鍍產(chǎn)品的品質(zhì)，使企業(yè)蒙受巨大的經(jīng)濟損失。因此使用電蒸汽發(fā)生器對電鍍液進行加溫顯得尤為重要。 　　傳統(tǒng)電鍍液加溫，主要采用電加熱法，不僅費用高，效果還不理想，但如今換成立電蒸汽發(fā)生器作熱源，熱效高、控溫準、溫度壓力可調(diào)，使企業(yè)降本增效再上新臺階。而且隨著節(jié)能減排政策的大力推行，以及能源價格的節(jié)節(jié)攀升，蒸汽發(fā)生器在電鍍領(lǐng)域的應(yīng)用已非常普遍。

燃氣蒸汽發(fā)生器利用燃料或其他能源的熱量將水加熱為熱水或蒸汽。 水量小于30L，在鍋爐使用證范圍內(nèi)不需申請鍋爐使用證。 該爐配備了內(nèi)置的蒸汽-水分離器，解決了蒸汽-水供應(yīng)的問題，確保了高質(zhì)量的蒸汽，具有高度的自動化程度，并且個性化。 所有程序都集中在一個按鈕上，方便了每個操作。 燃氣蒸汽發(fā)生器技術(shù)優(yōu)勢： 1.該爐為三回火管結(jié)構(gòu)，使用壽命比普通水管結(jié)構(gòu)長，維護成本低。 2.配置節(jié)能裝置，發(fā)電機水化先進節(jié)能裝置再進入爐內(nèi)，充分利用煙氣余熱，大大提高了生產(chǎn)速度。 3.配置微電腦液晶控制系統(tǒng)，一鍵式操作，到位安裝水電，按一下切換鍵，發(fā)電機將進入全自動運行狀態(tài)，操作簡單，不需要專業(yè)的熔爐人員。 4.產(chǎn)品配備燃燒器，壓力控制器和閥門。 它具有多種保護措施，例如過壓，低水位和過熱保護，以確保產(chǎn)品質(zhì)量和平安使用。 5.蒸汽生產(chǎn)和蒸汽飽和度均經(jīng)過嚴格測試，均符合行業(yè)標準的要求。 6.產(chǎn)品是從整機運送的。 泵，電磁閥和止回閥已配置。 只能連接電源，出水管，進水管和排水管，節(jié)省了安裝成本和大量安裝材料。 7.整機是模塊化出廠的，少于2噸的蒸汽鍋爐可以用模塊化組合代替。

如何利用電蒸汽發(fā)生器清洗發(fā)動機艙?清洗發(fā)動機艙?我沒聽錯吧!洗車我還是經(jīng)常洗的，發(fā)動機艙還需要清洗嗎?從買車到現(xiàn)在我還沒清洗過呢!告訴您，其實發(fā)動機艙清洗十分的重要，它關(guān)系著發(fā)動機正常運行。我們平時可能只考慮到 車身表面的衛(wèi)生，發(fā)動機艙弄那么干凈干啥呀?要知道國外都流行用電蒸汽發(fā)生器清洗發(fā)動機艙了 為什么要用電蒸汽發(fā)生器清洗發(fā)動機艙? 去除發(fā)動機艙內(nèi)部件污垢保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)，方便觀察哪里容易出現(xiàn)污垢和漏油等問題，這是主要的意義，電蒸汽發(fā)生器清洗發(fā)動機艙更容易祛除油污，你的發(fā)動機艙多久清洗一次? 對于這個周期沒有嚴格的規(guī)定，因為不洗它，倒也不會對駕車有多大的影響，只是一些車型的隱患，看發(fā)動機艙更舒心而已，所以還需要車主朋友們經(jīng)常觀察自己的發(fā)動機艙是否堆積了油泥， 一般來說1-2年清洗一次發(fā)動機艙即可.