咸陽禮泉汽車大梁板車身外殼絕大部分是金屬材料，咸陽禮泉鋼板、咸陽禮泉同城碳纖維、咸陽禮泉同城鋁、咸陽禮泉同城強化塑料等，不同用途的汽車外殼、咸陽禮泉同城不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結構，整個車身以木材料為主。1912年由愛德華·巴特首次制成了全金屬的車身，1925年文森卓·蘭西亞發(fā)明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型覆蓋件組成，這種金屬結構的車身一直沿用，得到不斷的完善和發(fā)展。從20世紀70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。汽車大梁鋼板廣泛應用在汽車上，咸陽禮泉汽車大梁板這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發(fā)現，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無任何導線聯結時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導線聯結起來，則鐵不會生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現象運用到實際生產中，生產了鍍鋅鋼板。 經研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時，咸陽禮泉鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通咸陽禮泉鋼板長幾倍甚至十幾倍。

咸陽禮泉汽車大梁板冷彎成形技術冷彎型鋼是經濟斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組, 連續(xù)地進行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、咸陽禮泉當地節(jié)能、咸陽禮泉當地截面經濟合理、咸陽禮泉當地節(jié)省材料等優(yōu)點。在汽車行業(yè)中,咸陽禮泉汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、咸陽禮泉當地墻板、咸陽禮泉當地底板、咸陽禮泉當地車體框架、咸陽禮泉當地底部大梁及車門窗框等零件中, 數量較大。小型客車及轎車的各種導軌、咸陽禮泉當地構件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發(fā)展,汽車大梁板 高強度鋼板應用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,咸陽禮泉汽車大梁板高強鋼沖壓成形具有載荷大、咸陽禮泉當地易開裂、咸陽禮泉當地回彈量大的缺點, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領域得到更為廣泛的推廣應用?？蛙囉帽∫?guī)格(1.25-3.00 mm)、咸陽禮泉當地高強(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產品, 已成功用于比亞迪客車、咸陽禮泉當地宇通客車、咸陽禮泉當地中通客車、咸陽禮泉當地黃?？蛙嚨葒鴥瓤蛙囍圃? 為客車實現輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術主要是通過計算機控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產出變截面形狀的冷彎型鋼產品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 咸陽禮泉汽車大梁板如果采用高強鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現減重25％的目標 [1]。

咸陽禮泉汽車大梁板低溫，耐腐蝕、咸陽禮泉同城磨損以及其它特殊物理、咸陽禮泉同城化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結構鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。咸陽禮泉汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進行調質處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、咸陽禮泉同城耐蝕、咸陽禮泉同城耐熱、咸陽禮泉同城耐低溫、咸陽禮泉同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。咸陽禮泉汽車大梁板