瀘州龍馬潭汽車大梁板鋼板彈簧：由多片不等長(zhǎng)和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。當(dāng)路面對(duì)輪子的沖擊力傳來時(shí)，鋼板產(chǎn)生變形，起到緩沖、瀘州龍馬潭同城減振的作用，縱向布置時(shí)還具有導(dǎo)向傳力的作用。非獨(dú)立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導(dǎo)向裝置和減振器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。瀘州龍馬潭鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(zhǎng)（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢(shì)。這時(shí)，車橋和車架便相互靠近。瀘州龍馬潭汽車大梁板當(dāng)車橋與車架互相遠(yuǎn)離時(shí)，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪?。主片卷耳受力?yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對(duì)滑動(dòng)的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。扁平長(zhǎng)方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前瀘州龍馬潭汽車大梁板適用于中大型的貨卡車上。

瀘州龍馬潭汽車大梁板鋼這類鋼材強(qiáng)度越高，可塑性越低，因而很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、瀘州龍馬潭本地CP鋼、瀘州龍馬潭本地?zé)岢尚闻痄摱紝儆诖囦摗＿@類鋼材抗拉強(qiáng)度與延伸率的乘積（強(qiáng)塑積）一般為15GPa％的水平，強(qiáng)度越高，可塑性越低，很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、瀘州龍馬潭本地奧氏體鋼）塑性較高，強(qiáng)塑積達(dá)到了較高的50GPa％的水平，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度和可塑性的同步。但它的缺點(diǎn)是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜，成本昂貴，至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強(qiáng)度高、瀘州龍馬潭本地可塑性強(qiáng)，性價(jià)比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、瀘州龍馬潭本地懸掛、瀘州龍馬潭本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼瀘州龍馬潭汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。

瀘州龍馬潭汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、瀘州龍馬潭附近優(yōu)質(zhì)鋼、瀘州龍馬潭附近合金鋼、瀘州龍馬潭附近彈簧鋼、瀘州龍馬潭附近不銹鋼、瀘州龍馬潭附近工具鋼、瀘州龍馬潭附近耐熱鋼、瀘州龍馬潭附近軸承鋼、瀘州龍馬潭附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、瀘州龍馬潭附近搪瓷用板、瀘州龍馬潭附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、瀘州龍馬潭附近鍍錫薄板、瀘州龍馬潭附近鍍鉛薄板、瀘州龍馬潭附近塑料復(fù)合鋼板等。 瀘州龍馬潭汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、瀘州龍馬潭附近鍋爐鋼板、瀘州龍馬潭附近汽車制造鋼板、瀘州龍馬潭附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、瀘州龍馬潭附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、瀘州龍馬潭附近瀘州龍馬潭不銹鋼板、瀘州龍馬潭附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，瀘州龍馬潭鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。瀘州龍馬潭汽車大梁板