鈑金至今為止尚未有一個(gè)比較完整的定義，根據(jù)國(guó)外某專業(yè)期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。下面武漢領(lǐng)航數(shù)控就為大家講解一下鈑金切割及加工工藝流程。

  鈑金切割加工是鈑金制品成形的重要工序。它包括傳統(tǒng)的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數(shù)，又包括各種冷沖壓模具結(jié)構(gòu)及工藝參數(shù)、各種設(shè)備工作原理及操作方法，還包括新沖壓技術(shù)及新工藝。

1、設(shè)計(jì)師出圖，技術(shù)員審圖

效果圖、尺寸圖、材料單是車間生產(chǎn)的依據(jù)，沒有之一。在設(shè)計(jì)師出圖之后，審圖是重要的一塊。審圖的內(nèi)容包括價(jià)值觀燈箱尺寸，誤差，加工位置標(biāo)注等。審圖要逐條審查，精細(xì)求精。在實(shí)際生產(chǎn)中，審圖不嚴(yán)會(huì)造成生產(chǎn)中的重大事故，譬如：螺孔對(duì)不上、箱體尺寸和插件尺寸偏差較大、立柱與頂棚連接件距離不吻合、預(yù)埋件出現(xiàn)偏差等，更有甚者會(huì)出現(xiàn)頂棚結(jié)構(gòu)不合理或燈箱內(nèi)部電器無(wú)法排列。

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