橋梁不是孤立于環(huán)境，其景觀總是與地景、城市景觀相伴生，三者稱之為復合景觀。如悉尼大橋與背景中的悉尼歌劇院、蔚蘭剔透的大海伴生復合景觀，成為悉尼甚至澳大利亞的標志武漢長江大橋與龜蛇兩山的景觀伴生一直為武漢城市的驕傲等。復合景觀的伴生效果實質(zhì)為環(huán)境中的景觀和諧與有機統(tǒng)一，復合景觀既包含自然環(huán)境因素，又包含人文環(huán)境因素。因此橋梁的復合景觀理應成為橋梁景觀設(shè)計與研究的重要方面。
橋梁護欄在制作的時候需要考慮性能，護欄在外觀上面也需要設(shè)計者做到美觀的效果。因為護欄不僅能起到作用，在另一方面還能起到美化橋梁建筑的作用，讓橋梁形成獨特風光。我們在選擇燈光橋梁欄桿的時候需要需要根據(jù)僑聯(lián)公路的等級和綜合的因素進行相應的考慮來選擇。主要的防護對象、整體造型的協(xié)調(diào)性等等來確定使用何種材質(zhì)和造型風格的燈光橋梁欄桿。
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湖南婁底立朋金屬護欄防撞等級護欄防撞等級是根據(jù)道路等級、設(shè)計速度和事故嚴重程度等級來確定的。不同的等級由不同代碼表示，代碼中帶m的表示中護欄等級。如設(shè)計速度為121公里的高速公路橋梁，事故嚴重等級為高，則邊護欄選用SS級，中護欄選用SS級。設(shè)計速度為60公里的一級公路，事故嚴重等級為高，邊護欄選用的是SB級，中護欄選用SBm級。
南京長江四橋的防撞欄采用了三道堅硬的Q35型鋼材，鋼材厚度12毫米，高度為1.2米，就像一面鋼墻，保護過往車輛的。不僅如此，在這道強大的防撞護欄外，還有第二道鋼護欄，與防撞欄相隔1米多的距離，平時，這個通道用于保障檢修工人的，危急時刻，還能起到一個緩沖作用，更添一層保障。“四橋曾發(fā)生過撞到護欄的事故，但到目前為止，護欄還沒有被損壞過?！崩罱饦虮硎?，經(jīng)過特殊設(shè)計的四橋防撞護欄，顯然高于設(shè)計等級SS級。他透露，從江陰大橋的建設(shè)開始，省內(nèi)的潤揚大橋、蘇通大橋，南京長江二橋、南京長江三橋等，護欄基本都采用了這種雙層的設(shè)計。
不過龐建國坦言，因為長江大橋的結(jié)構(gòu)跟現(xiàn)在新建的橋梁結(jié)構(gòu)有所不同，維修時不能破壞原有結(jié)構(gòu)。雖然防護欄按照SB國標等級進行了設(shè)計，但是在引橋部分的護欄和橋梁主體結(jié)構(gòu)的連接部分，沒有辦法按照現(xiàn)行標準升級。所以引橋上可能達不到SB等級。而主橋由于更換了新的鋼橋面板，護欄與鋼面板銜接得比較好，理論上是接近SB級標準的。
