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高速公路護欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm，板厚：4mm；理論重量102kg,配合130*130的方管立柱。立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM；理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m。高速公路護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構。對于波形板來說，安裝很普遍，而其安裝中不可缺少的就是波形板的各種零件。波形板的零件包括立柱、防雨帽、防阻塊與托架、端頭、螺栓，每個零件在實際的波形板應用過程中都要很重要的作用。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。
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防撞護欄按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。防撞護欄，作為高速公路的必備設施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設施設置及與通管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。橋梁鑄鋼防撞護欄支架、護欄支架產(chǎn)品按我國 標準GB5768-1999道路交通標志和標線，我國交通行業(yè)標準JT/J074-91高速公路交通設施和我國交通行業(yè)標準JT/T279-95公路交通標志板技術條件的要求生產(chǎn)，產(chǎn)品具有免維護、使用壽命長等優(yōu)點。
在窄橋中一般只要求沿行車方向自由伸縮移動；在寬橋中，因上部結(jié)構橫向變形也較大就支座的設備方位而言，固然在運用中能夠間斷溝通，但溝通的本錢費用、技藝性以及艱難性均很大，橋梁中大有些支座可謂是耐久性的設備，支座壽數(shù)應當與橋梁的壽數(shù)相吻合，否則會對橋梁的運用構成不良的結(jié)果。固然在橋梁的本錢造價中支座本錢僅占很小的比例，但作用遠遠跨越其本錢，爲此，支座就變成橋梁締造和運用的首要材料之一。這些年在橋梁支座運用進程中，支座呈現(xiàn)了形形色色的質(zhì)量疑問和質(zhì)量危險，究其要素可分爲商質(zhì)量量、施工質(zhì)量和計劃選型三方面。板式橡膠支座的商質(zhì)量量、施工質(zhì)量和計劃選型關系到橡膠支座的運用壽數(shù)，需要出產(chǎn)方、施工方和計劃方的緊密合作，任何一方呈現(xiàn)疑問都將嚴重影響橡膠支座的運用壽數(shù)。橋梁支座按照其結(jié)構可分爲3大類：一是橋梁板式橡膠支座；二是盆式支座；三是球形支座。此外，還可按其功用、用途、特性、打開期間等等。
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