隨著加筋技術(shù)的發(fā)展和土工合成材料加筋理論的不斷完善，新型的土工加筋材料不斷涌現(xiàn)。土工格柵的出現(xiàn)，對(duì)公路工程的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。但由于不同的土工產(chǎn)品的作用不同，正確選擇合適的材料對(duì)公路工程的質(zhì)量保證起到了關(guān)鍵作用。
公路的破損，顯示著一些工程的質(zhì)量問(wèn)題，路面破壞，路基沉降等影響到行車(chē)和舒適，同時(shí)也影響行駛車(chē)輛使用壽命。土工合成材料加筋技術(shù)，主要作用是降低路基的整體沉降、降低路基沉降速率、減少不均勻沉降。此法在工程中得到了大量的應(yīng)用,其主要優(yōu)點(diǎn)在于施工簡(jiǎn)便、效果明顯、費(fèi)用也較低,具有良好的性價(jià)比。
  因此近幾年來(lái)土工格柵在高速公路的建設(shè)中起到廣泛應(yīng)用。高速公路常見(jiàn)病是不均勻沉降，不均勻沉降將會(huì)對(duì)高速公路產(chǎn)生很大的影響。在運(yùn)營(yíng)期間的不均勻沉降輕則影響高速公路的使用性能，重則會(huì)產(chǎn)生功能性破壞，尤其在臺(tái)背回填處、填挖交接處、新老路拼接處、溝塘回填處等地方極易產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面破壞嚴(yán)重影響行車(chē)舒適及，同時(shí)增加路面的維修費(fèi)用甚至需要對(duì)路基進(jìn)行重新處理。
土工格柵是聚合物材料經(jīng)過(guò)定向拉伸形成的具有開(kāi)口網(wǎng)格、較高強(qiáng)度的平面網(wǎng)狀材料。常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纖維、滌綸、合成纖維等。

主要是丙綸有的耐酸耐堿性、耐腐蝕、耐霉變，不受細(xì)菌腐蝕；且有較好的芯吸效應(yīng)，對(duì)水的浸透滲出機(jī)能好?？s短了工期?水泥混凝土路面在長(zhǎng)期使用過(guò)程中它與常規(guī)的砌石及砼材料防滲效果相比其機(jī)械機(jī)能亦非常，尤其是近年來(lái)國(guó)內(nèi)已開(kāi)宣布高強(qiáng)丙綸長(zhǎng)絲，強(qiáng)度到達(dá)8g/D，制造高強(qiáng)度的丙綸機(jī)織土工布及袋布都很合適。本公司致力于打造土工布產(chǎn)品，產(chǎn)品主要應(yīng)用于公路、鐵路、運(yùn)動(dòng)館、堤壩、水上建筑、隧洞、沿海灘涂、圍墾、環(huán)保等工程的過(guò)濾、排水、防護(hù)、加筋以及水土保持及環(huán)境綠化與基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，作擋土墻回填中的加筋砌上20-30cm塊石（或砼預(yù)制塊）作防沖保護(hù)層施工時(shí)近年來(lái)通過(guò)大量的試驗(yàn)．應(yīng)用道路專(zhuān)用土工布無(wú)疑是一種經(jīng)濟(jì)有效的措施已被廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路等多項(xiàng) 重點(diǎn)工程。
受到工程界專(zhuān)家及廣大用戶的一致好評(píng)，并與全國(guó)十幾家科技設(shè)計(jì)單位、大專(zhuān)院校建立了密切的協(xié)作關(guān)系，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉產(chǎn)能足！期待與您的合作！土工布是用合成纖維紡織或經(jīng)膠結(jié)、熱壓針刺等無(wú)紡工藝制成的土木工程用卷材，也稱(chēng)土工纖維或土工薄膜。土工布根據(jù)加工方法不同可以劃分為機(jī)織土工布、針織土工布、非織造土工布[1]。為常用的是非織造土工布，它是使用機(jī)械的、化學(xué)的、熱力的或者其它的方法，使纖維網(wǎng)固結(jié)在一起而形成的纖維結(jié)構(gòu)材料[2]。非織造土工布獨(dú)特的纖維三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)使其具有良好的排水性能和保沙土性能，以此代替?zhèn)鹘y(tǒng)的砂礫滲濾層，不僅可以節(jié)省投資而且還能縮短施工周期。土工布滲濾層設(shè)計(jì)及選用的重要依據(jù)是其透水性能和保土性能。