以下是:安徽省六安市五指山市出租美變電力設(shè)備出租品種齊全的產(chǎn)品參數(shù)
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引起安徽六安柴油發(fā)電機組電刷和集電環(huán)發(fā)熱的原因
安徽六安柴油發(fā)電機組運行中發(fā)熱是電刷和集電環(huán)的常見故障之一，會影響到發(fā)電機組的正常啟動及運轉(zhuǎn)。引起電刷和集電環(huán)發(fā)熱故障的原因有三類，下面小編來做一個詳細(xì)的分析。
一、通風(fēng)不良
通風(fēng)不良主要是因為冷卻風(fēng)道堵塞，集電環(huán)表面通風(fēng)溝、通風(fēng)孔堵塞、循環(huán)風(fēng)扇風(fēng)量下降等原因，尤其是當(dāng)運行中集電環(huán)表面溫度過高時，電刷磨損加劇，碳粉積聚增加，有可能堵塞集電環(huán)表面的散熱通道。
二、接觸電阻過大或分布不均勻
集電環(huán)和電刷是通過相互滑動接觸導(dǎo)通勵磁電流的，每個集電環(huán)上大約分布著數(shù)十只電刷，由于接觸電阻的不同，電流分配的差異，會導(dǎo)致發(fā)熱不均勻。原因包括：（1）電刷與滑環(huán)表面接觸電阻、電刷與刷辮接觸電阻、刷辮與刷架引線接觸電阻過大；電刷壓力不均勻或不符合要求；集電環(huán)與轉(zhuǎn)子引線接觸電阻過大；電刷材質(zhì)不良、導(dǎo)電性能差、使用的型號不符合要求。
三、機械及摩擦
集電環(huán)與電刷過熱故障中，很大一部分是由于機械及摩擦等原因?qū)е碌倪^熱，如果在發(fā)電機開機時還未加勵磁，就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)集電環(huán)與電刷發(fā)熱，或者在運行中溫度過高，拔出幾只電刷后，溫度反而降低，就基本可以肯定是由于機械及摩擦原因?qū)е碌?。原因包括：電刷接觸面研磨不良或運行中一次更換過多的電刷；電刷與集電環(huán)接觸面過?。浑娝⒃谒⒑兄袚u擺或動作卡澀；刷握與集電環(huán)表面間隙過大。
提醒大家，為了減少發(fā)電機租賃過程中安徽六安柴油發(fā)電機組電刷及集電環(huán)的故障發(fā)生率，大家在更換電刷及刷架時應(yīng)選擇原裝配件，在生產(chǎn)過程中要加強對安徽六安柴油發(fā)電機組電刷及集電環(huán)的維護管理工作，控制好一次更換電刷的數(shù)量。
安徽六安柴油發(fā)電機組遇出現(xiàn)功率不足該怎么辦？
安徽六安柴油發(fā)電機組如果出現(xiàn)功率不足該怎么辦，我們維修人員該怎樣應(yīng)對呢？安徽六安柴油發(fā)電機組是一種中小型的發(fā)電設(shè)備，可作為應(yīng)急備用電源，在各大企業(yè)生產(chǎn)過程中起著重要作用，要確保其隨時能自動啟動發(fā)電，可靠運行，保證供電的電壓和頻率，能滿足機電設(shè)備的要求，若工作人員分現(xiàn)發(fā)電機組功率不足的現(xiàn)象，要及時上報進行發(fā)電機組維修。
功率不足的現(xiàn)象為發(fā)動機無負(fù)荷時達(dá)不到規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速，或雖能達(dá)到，但稍加負(fù)荷就排黑煙、轉(zhuǎn)速下降，還伴有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、溫度過高等現(xiàn)象。造成這一故障的主要原因和排除方法如下：
1、空氣供給方面的原因
(1)空氣濾清器堵塞：觀察排氣管，如果在空轉(zhuǎn)時冒黑煙，或稍加負(fù)荷就冒黑煙，表明氣缸進氣不足，致使噴入的柴油不能完全燃燒，應(yīng)清洗或更換濾芯。
(2)氣缸壓力不足：氣缸壓力不足多為氣缸漏氣引起，要重點對氣缸進行維修。
2、燃油供給方面的原因
(1)低壓油路供油不暢，其原因有：油箱油量不足；油箱蓋通氣孔堵塞；油箱出口濾網(wǎng)堵塞，油箱開關(guān)堵塞或開度不夠；柴油濾清器堵塞。
(2)噴油泵供油不足，其原因有；柱塞副及出油閥磨損，引起柴油泄漏；出油閥墊不嚴(yán)密引起柴油泄漏；油泵滾輪及供油凸輪磨損使供油有效行程變小等。
(3)噴獨器噴油少，其原因有：噴油器針閥偶件磨損，使回油增多；噴油壓力過高，噴油延續(xù)時間短，噴油器回油管堵塞等。噴油器回油增多和不回油的檢查方法：擰松噴油器回油管接頭螺絲，如有較多柴油不斷流出，說明針閥磨損，應(yīng)予以更換。如果回油管不回油，會使噴油器上腔燃油增多，壓力增大，針閥在打開時上行阻力大，導(dǎo)致噴油器工作性能惡化，應(yīng)清理堵塞物?！? 以上是發(fā)電機組功率不足的問題原因及解決方法，我們在日常操作中，還會遇到各種問題及故障，這時操作人員要有發(fā)電機組維修保養(yǎng)的意識，要及時進行檢修，確保安徽六安柴油發(fā)電機組能夠正常運行，為生產(chǎn)提供有利的條件，才能帶來更大的效益。
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機油和冷卻液的溫度
一、機油的溫度
機油溫度表的正常讀數(shù)應(yīng)在82℃和107℃之間。在滿負(fù)荷狀態(tài)下，機油溫度短時間達(dá)到180℃時不要驚慌。
注意：機油溫度的突然增高如果不是因為負(fù)荷的增加所引起，那就預(yù)示很可能有機械故障.應(yīng)立即進行檢查。
在柴油機走熱期間，應(yīng)逐步增加負(fù)荷直到機油溫度達(dá)到60℃時為止。當(dāng)機油還是冷的時候，它不會起到很好的潤滑作用。連續(xù)地或長時間地在機油溫度低于60℃下怠速運轉(zhuǎn)將引起曲軸箱中的潤滑油稀釋和產(chǎn)生酸質(zhì)，從而加速柴油機的磨損。
二、冷卻液的溫度
冷卻液溫度在74～91℃之間是理想的，此時柴油機的零件得到了均勻的膨脹，.從而獲得了 油摸間隙。柴油機冷卻液的 溫度不得超過93℃。
在冬、夏兩季，柴油機內(nèi)一定要裝節(jié)溫器，避免長時間的怠速運轉(zhuǎn)并采取必要步驟以保持冷卻液溫度 達(dá)到74℃。在寒冷氣候條件下，如需要可使用散熱器百葉窗或蓋住散熱器一部分以防止過冷。
柴油機的排氣是衡量柴油機工作狀況和性能的一個指示。排氣冒煙可能是由于燃油級別低、空氣濾清器臟、燃油過多或機械狀況不佳等原因造成的。
如果柴油機排氣冒黑煙，就應(yīng)進行校正工作。
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