在設(shè)定條件技術(shù)接收平臺等規(guī)則制定方有的話語權(quán)，采取了很多有利于低成本實現(xiàn)技術(shù)引進(jìn)國內(nèi)企業(yè)國外技術(shù)有利于我國自主創(chuàng)新的舉措。還明確了三個原則，一是關(guān)鍵技術(shù)必須轉(zhuǎn)讓，二是價格必須低，三是必須使用品牌。這樣的內(nèi)容既達(dá)到了技術(shù)引進(jìn)的目的，又通過較小代價了國內(nèi)高鐵裝備領(lǐng)域的技術(shù)和制造水平。此外，只了南車和北車兩家企業(yè)進(jìn)行技術(shù)接收，而國外企業(yè)共有西門子龐巴迪阿爾斯通川崎四家，這讓兩家企業(yè)處于了的戰(zhàn)略優(yōu)勢，具備了同國外企業(yè)談判的資本，加大了的技術(shù)轉(zhuǎn)讓力度。

 數(shù)控鋼筋彎曲中心的優(yōu)點：
首先數(shù)控鋼筋彎曲中心中的螺旋筋屬于箍筋，普通箍筋的作用螺旋筋都有比如：
1、防止縱向鋼筋受力后壓屈和固定縱筋位置。
2、改善構(gòu)件破壞的脆性。3、與縱筋形成骨架，保證骨架剛度。
其次，螺旋筋還起到約束核心內(nèi)混凝土的作用，以提高承載力。當(dāng)柱子需要承受較大的軸向壓力，而截面尺寸又受到限制，增加鋼筋和提高混凝土強度均無法滿足要求的情況下，可以采用螺旋箍筋或焊接環(huán)形箍筋(統(tǒng)稱為間接鋼筋)以提高柱子的承載力。提高承載力的具體原因是由于核心部分混凝土產(chǎn)生較大的橫向變形，使螺旋箍筋產(chǎn)生環(huán)向拉力，亦即核心部分混凝土受到螺旋箍筋的徑向壓力，處在三向受壓狀態(tài)，其抗壓強度增可以采用螺旋箍筋或焊接環(huán)形箍筋(統(tǒng)稱為間接鋼筋)以提高柱子的承載力。

 

生產(chǎn)效率高，平均每日加工量5500根/1人，可代替22名工人，是傳統(tǒng)加工設(shè)備產(chǎn)量的10倍以上，降低人工成本。
成品加工誤差小，材料損耗低。降低材料成本。
齒輪齒條式移動結(jié)構(gòu)，噪音小，維修方便。
  數(shù)控鋼筋彎曲中心設(shè)計優(yōu)勢說明：
1.彎曲模和彎曲機體機頭均采用整體鑄鋼工藝，整體性好，剛性足。
2.鋼筋彎曲機頭行走采用伺服電機驅(qū)動齒輪齒條，響應(yīng)速度快，行走平穩(wěn)準(zhǔn)確。
3.設(shè)置移動定尺機構(gòu)，定位準(zhǔn)確，調(diào)整方便快速
4.采用氣缸驅(qū)動設(shè)備中間夾持器壓緊鋼筋，鋼筋定位牢固準(zhǔn)確，確保彎曲精度
5中間鋼筋夾持器采用柔性夾持，在彎曲多根鋼筋時，保證每根鋼筋都被夾緊。
6.采用伺服驅(qū)動剎車，剎車力量大，保證了鋼筋彎曲時的機頭位置不會發(fā)生位移。
7.進(jìn)口PLC結(jié)合觸摸屏控制界面，操作方便。
8.高強度移動軌道，經(jīng)久耐用。
9. 伸縮式彎曲軸，實現(xiàn)了鋼筋的雙向彎曲，效率高。
10.潤滑油采用集中供油系統(tǒng)，避免了關(guān)鍵部位單獨注油的弊端。
11.整機原材料都經(jīng)過大型拋丸機設(shè)備進(jìn)行拋丸打磨、噴砂、底漆、面漆工藝，限度延長了設(shè)備的使用壽命。