圓錐破破碎材料的均勻性較高
  盡管圓錐破不是破碎行業(yè)中的受歡迎的，但它確實是具有更多生產(chǎn)和加工經(jīng)驗的老一代。 因此，了解市場的需求，圓錐破已經(jīng)在不斷升級，緊跟時代潮流。 適應(yīng)生產(chǎn)需要，因為***正在變得越來越大，它將被而不需要做出改變。 科學(xué)技術(shù)的發(fā)展永遠不會缺乏設(shè)備，圓錐破可以擁有今天的市場，完全依靠自己的力量。
  圓錐破模型有多種類型，破碎的工作方式不同。 要使用的材料類型不同，因此圓錐破是一個大家庭。 一般而言，它們處理各種材料，并且破碎粒徑的范圍非常大。 規(guī)模大，能夠適應(yīng)不同人群的需求。 這是圓錐破廣泛用于生產(chǎn)的原因。 當(dāng)然，重要的是破碎能力。圓錐破的破碎能力較強，破碎材料的均勻性較高，因此也便于材料的后續(xù)加工。
  但是，如果圓錐破破損，如果操作不正確，也會發(fā)生材料堵塞。 因此，須熟悉圓錐破，使操作只是方便，并且材料不會因誤操作而堵塞，生產(chǎn)須嚴(yán)格按照生產(chǎn)。 執(zhí)行規(guī)則和規(guī)定，并且放置的材料量不能任意改變，因為圓錐破的處理量通常是有限的，并且堵塞的可能性增加，并且圓錐破的磨損也增加， 所以須小心。

  1）彈簧圓錐破碎機錐套與主軸接觸點少，在破碎機斷料間隙發(fā)生“ 飛車”，這實際上仍屬于空運銅錐套委熱向內(nèi)凸出轉(zhuǎn)“飛車”。若給料后仍壓不下去，主軸自轉(zhuǎn)的速度就失去了控制。
    2）圓錐破錐套在運轉(zhuǎn)時開裂，與主軸接觸面變小，油膜被破壞，從而因干摩擦溫度劇增而“飛車”。
    3）圓錐破錐套在運轉(zhuǎn)時因受非破碎物（過鐵）作用，致使負荷過大，灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸和錐套間隙變小而“飛車”。
    4）圓錐破主軸與錐套安裝間隙過小，或因碗形軸承長期使用磨損變薄，錐體下沉而引起間隙變小，導(dǎo)致錐套和主軸之間產(chǎn)生附加負荷，接觸應(yīng)力大增，破壞油膜引起“飛車”。
    5）圓錐破碎機主軸外圓面磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)深淺不一的溝槽，使軸與錐套接觸情況變壞而引起“飛車”。
    6）液壓圓錐破碎機運行時傳動件之間會產(chǎn)生大量的熱，正常情況下通過換熱器把熱量釋放出去，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的熱平衡。若系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量過大，超過冷卻器的冷卻能力，或冷卻器出現(xiàn)問題，換熱效率降低、熱平衡就會被打破。油溫持續(xù)升高，油膜強度下降并產(chǎn)生干摩擦，甚至在碗形軸承、豎套、錐套和軸套等滑動接觸部位產(chǎn)生燒傷。錐套和主軸之間因此發(fā)生抱軸而引起“飛車”。有時因稀油系統(tǒng)的故障中斷供油，而壓力繼電器的聯(lián)鎖保護又未發(fā)揮作用，于是滑動接觸部位便發(fā)生迅速而嚴(yán)重的燒傷，并伴隨劇烈的“飛車”。這是非常危險的情況，若不及時停車會造成嚴(yán)重后果。

圓錐破碎機主軸與錐套安裝間隙過小，或因碗形軸承長期使用磨損變薄，錐體下沉而引起間隙變小，導(dǎo)致錐套和主軸之間產(chǎn)生附加負荷，接觸應(yīng)力大增，破壞油膜引起“飛車”。
圓錐破碎機主軸外圓面磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)深淺不一的溝槽，使軸與錐套接觸情況變壞而引起“飛車”。實踐表明，不論哪種情況造成的“飛車”，都會出現(xiàn)錐套燒傷，而燒傷的部位大都發(fā)生在距偏心軸套薄邊一側(cè)，并多發(fā)生在距上口1/4長度范圍內(nèi)?？梢哉f“飛車”事故的發(fā)源地在主軸和錨套之間。
 圓錐移動破碎機主要分為輪胎式和履帶式兩種，是***的巖石破碎設(shè)備，目的是破碎場地、環(huán)境、繁雜基礎(chǔ)配置給客戶破碎作業(yè)帶來的障礙，因此受到越來越多的用戶歡迎。今天我們就從兩種圓錐式移動破碎站的異同點出發(fā)，帶大家從5個方面看清兩者差別。