盡管４月份不銹鋼復(fù)合管價格有所回升，但漲幅也很有限。“鋼鐵產(chǎn)能過剩的問題還沒有徹底解決。二季度是全年關(guān)鍵。利潤驅(qū)動下的產(chǎn)能擴張、違規(guī)或一哄而起上電爐、以及‘地條鋼’妄圖死灰復(fù)燃，都需要接下來高度警惕。供求態(tài)勢的變化，導(dǎo)致今年１月份以來鋼材價格一路下跌。盡管４月份價格有所回升，但漲幅也很有限。
“鋼材社會庫存和企業(yè)庫存的大幅增長，警示鋼鐵企業(yè)需要加快控產(chǎn)量、去庫存步伐，不要因為短時間鋼價好就盲目擴產(chǎn)?！眲⒄窠硎荆暗貤l鋼”幾千萬噸的缺口已經(jīng)補上，這是今年與去年很大的不同。

1—7月橋梁護欄價格先漲后跌，重心上移，原料市場價格出現(xiàn)分化，鐵礦一枝獨秀。整個7月份受國內(nèi)外經(jīng)濟下行壓力加大、宏觀面總體偏空。環(huán)保限產(chǎn)不及預(yù)期，唐山環(huán)保限產(chǎn)證偽，供應(yīng)面維持高位。季節(jié)性淡季下庫存連續(xù)8周增加，需求總體偏弱。
按照往年的慣例，螺紋社會庫存一般自3月至年末屬于市場消化庫存的階段，庫存理應(yīng)逐步回落，但今年由于鋼廠過度增產(chǎn)，淡季無法完全消化多余的產(chǎn)量，導(dǎo)致6月至今橋梁護欄社會庫存一反常態(tài)的持續(xù)增長，也為現(xiàn)在的大跌埋下了伏筆。

橋梁的護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯鏡”下。 其實，橋梁兩側(cè)的護欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。