挖掘機是施工過程中常見的機械，由于使用頻繁，所以對于它的維護保養(yǎng)就顯得非常重要，并且可以提高工作效率和經濟效益。那么挖掘機的維護保養(yǎng)應該從哪些方面著手呢？下面正軍水陸兩用挖掘機為大家總結為以下兩個方面。水上挖掘機出租，一、燃油和潤滑是需要保養(yǎng)和維護的方面，當挖掘機工作環(huán)境改變后，燃油也應該進行改變，要根據不同使用環(huán)境來選用不同品牌不同型號的燃油，還要避免劣質燃油對發(fā)動機的損傷。正軍水陸兩用挖掘機指出，另外還要注意柴油一定要保持清潔無污染，不能混入雜質和灰塵等，否則將使燃油泵過早的磨損，作業(yè)完后也應該加滿燃油，防止油箱壁產生水滴。對于挖掘機重要易磨損的部件也應該注意經常潤滑保養(yǎng)，對于劣質潤滑脂或油一定要避免，并注意經常更換潤滑劑，維持機械正常的運轉。二、做好挖掘機濾芯的保養(yǎng)也是重中之重，濾芯的主要作用是過濾油路或氣路雜質，阻止雜質入侵系統(tǒng)內部而造成故障，濾芯的清潔度一定要符合機器的規(guī)定，并應注意定期更換，更換時要檢查是否有金屬附著在舊的濾芯上，如發(fā)現金屬顆粒應注意及時處理

水上挖掘機底盤部分主要分為：支重輪、托鏈輪、引導輪、驅動輪和履帶，俗稱四輪一帶。1、支重輪。位于挖掘機X架和履帶之間，由輪體、支重輪軸、軸套、密封圈、端蓋等相關部件構成，主要作用是支撐著挖掘機與推土機的重量，讓履帶沿著輪子前進?？煞譃閱芜呏е剌喓碗p邊支重輪。根據挖掘機的噸位大小不同，支重輪通常有5—10個不等。20噸級的挖掘機一般單側配置7個支重輪，其中2個會有履帶鏈軌護板。因為支重輪之間有浮動密封，在冬季，支重輪如果浸了水，晚上容易結成冰，白天挖掘機作業(yè)時，密封易被冰劃破導致支重輪漏油，從而引起挖掘機故障。在日常工作中應盡量避免支重輪長時間浸泡在泥水、冰雪中，每天工作完成后應將單側履帶撐起，清理掉履帶上的泥等雜物，一定要保持支重輪干燥。2、托鏈輪。位于X架上方平臺位置，根據挖掘機噸位大小不同，通常單邊會有1-2個。其作用是保持鏈軌的直線運動，若是托鏈輪損壞會導致履帶鏈軌不能保持直線，就是我們常說的掉鏈子了。托鏈輪的潤滑油是一次性注入，如果發(fā)生漏油情況就只能更換新的托鏈輪，所以平時要保持X架斜面平臺的干凈，不要讓泥土堆積的太多導致托鏈輪轉動困難，冬季跟支重輪一樣，避免涉水。水上挖掘機出租，3、引導輪。位于X架的前方，它由引導輪和裝在X架內部的漲緊彈簧組成，通常每臺挖掘機有2個。起引導履帶的作用。在作業(yè)和行走過程中要保持引導輪在前方，這樣能夠避免鏈軌的異常磨損，漲緊彈簧也可以吸收來自前方坑洼路面的沖擊減少磨損。漲緊彈簧總成由彈簧和漲緊油缸組成，漲緊油缸通過注入潤滑脂（黃油）可實現調節(jié)履帶漲緊度的作用，很多人都不在意這個細節(jié)，可一旦它出現問題后果將是很嚴重的，因為它的位置相對較低且處于相對靜止狀態(tài)，長時間的不運動再加上空氣中的水蒸氣作用活塞桿很容易銹死在缸筒里，調節(jié)作用失效。漲緊油缸需要定期的放油和注油，放油時將漲緊油缸黃油嘴多松開一圈，黃油就會從放油口被擠出（因其內部壓力特別大，操作者必須站在側邊防止黃油嘴被彈出造成人員傷亡），注油時將黃油嘴擰緊用黃油槍進行注油，直至履帶漲緊到合適位置。4、驅動輪。位于X架的后方，由行走馬達、行走減速機構、行走齒圈組成。固定在行走馬達上，通過傳遞行走馬達的動力來驅動履帶。通常每個行走馬達上有1個驅動輪。驅動輪一側必須始終處于后方，因為它是直接固定安裝在X架上，沒有吸震功能，如果驅動輪在前行走不僅對驅動齒圈和鏈軌有異常磨損，還會對X架產生不良影響，X架可能出現早期開裂等問題。行走馬達護板可以對馬達起到保護作用，同時其內部空間也會儲存一些泥土和碎石，這就會對行走馬達的油管產生不利影響，泥土中的水份會腐蝕油管的接頭處，碎石會與油管發(fā)生干涉造成有關磨損漏油，所以要定期打開護板清理里面的污物。5、履帶。主要由履帶板和鏈軌節(jié)組成，履帶板分為加強板、標準板和加長板。加強板主要應用于礦山工況，標準板用于土方工況，加長板用于濕地工況。礦山上對履帶板的磨損嚴重，行走時碎石有時會卡在兩塊板之間的縫隙中，當轉至與地面接觸時就會對兩塊板產生擠壓，履帶板就容易發(fā)生彎曲變形，長時間行走也會使履帶板螺栓固定處出現開裂問題。鏈軌節(jié)是與驅動齒圈接觸有齒圈帶動進行旋轉。履帶漲緊度過緊會造成鏈軌節(jié)、齒圈和引導輪早期磨損。