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首先一個(gè)是較為明顯的區(qū)別是，它們之間的自動(dòng)化屬性的不同。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)的概念，顧名思義，自動(dòng)化是這個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)，不同程度的立體倉(cāng)庫(kù)可以實(shí)現(xiàn)不同層次的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)需要。而重型貨架依然屬于傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)范疇，是借助叉車(chē)以及人工操作實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的立體存儲(chǔ)及周轉(zhuǎn)。在制造采購(gòu)不能同日而語(yǔ)。不能否認(rèn)的是，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的搭建已經(jīng)成為很多單位的標(biāo)配之自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的好處顯而易見(jiàn)，但其在造價(jià)上與重型貨架相比卻不是在一個(gè)層次上的，故自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)一般只出現(xiàn)在大中型企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)使用中，而很多企業(yè)現(xiàn)在還是用不起或者沒(méi)有必要使用的。而重型貨架系列在采購(gòu)成本上可靈活選擇，按需定做，是多數(shù)都可以用的好。它們?cè)谑褂门c維護(hù)上的不同。




一個(gè)行業(yè)真實(shí)的面貌，或許只有從業(yè)者才z為清楚。目前貨架物流倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人行業(yè)到底發(fā)展到什么程度？表面上的欣欣向榮是否真正代表了行業(yè)另外，客戶在選擇機(jī)器人方案的時(shí)候z應(yīng)該關(guān)注哪些方面？從市場(chǎng)藍(lán)海轉(zhuǎn)變?yōu)榧t海，新晉的公司是否依然還有生存的空間？本文帶你剖析一下倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人行業(yè)的那些事兒。無(wú)人搬運(yùn)車(chē)（automatedguidedvehicle，簡(jiǎn)稱agv），指裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑自動(dòng)行駛，不需要駕駛員，具有保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車(chē)。本文所指的智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人則在傳統(tǒng)agv的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良和，性能更加，更加符合智能物流時(shí)代的需要。智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人支持更多種更加先進(jìn)的導(dǎo)航方式，比如二維碼導(dǎo)航、激光導(dǎo)航、slam導(dǎo)航等，特別是slam導(dǎo)航可以實(shí)現(xiàn)完全無(wú)軌，路徑自由行走，大大了倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的柔性。除此之外，智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人還有強(qiáng)大的后臺(tái)系統(tǒng)支持，并且支持多機(jī)器人配合作業(yè)，路徑規(guī)劃，自主導(dǎo)航，無(wú)需人工干預(yù)，完成自動(dòng)揀選/搬運(yùn)/分揀等倉(cāng)庫(kù)作業(yè)。




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