以下是:臺州市路橋區(qū)啟閉機_QL-8T手搖式啟閉機誠信廠家的產品參數(shù)
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5、系統(tǒng)壓力控制:
當PK3發(fā)訊時,系統(tǒng)壓力過高,停泵,聲光報警。
當PK1發(fā)訊時,表明油泵壓力過低,聲光報警,停泵檢修。
當PK2發(fā)訊時,表明油泵壓力過低,聲光報警,停泵檢修。
當PK4發(fā)訊時,無桿腔壓力過高,聲光報警。
6、閘門自動復位,油缸下腔超過保護。
油缸旁路閥組中液壓鎖確保閘門在任意位置鎖定,當閘門在開啟懸掛中,當液壓系統(tǒng)內泄漏,下滑200mm時,液壓啟閉機自動將閘門至原來懸掛位置;如果下滑200mm時,液壓啟閉機未能啟動,閘門繼續(xù)下滑至300mm時,液壓啟閉機自動切換至備用泵,使閘門復位,并發(fā)出聲光報警號。當系統(tǒng)壓力異常,缸旁溢流閥對缸起溢流保護作用。
7、濾油器堵塞報警:
當SP發(fā)訊時,說明回油濾油器已堵塞,聲光報警,提醒清洗或更換濾器。
8、油箱液位控制:
當油液到達高位時,液位傳感器高位發(fā)訊報警。
當油液到達低位時,液位傳感器低位發(fā)訊報警。
9、油箱溫度控制:
TS3發(fā)訊:油液溫度過低,接通加熱器;
TS4發(fā)訊:油液溫度高,斷開加熱器;
TS2發(fā)訊:溫度過高發(fā)訊報警;
TS1發(fā)訊:溫度過低發(fā)訊報警。


啟閉機的起升機構應裝有荷載限制器(特殊情況例外),荷載限制器的綜合誤差不應大于5%,其型式可以是機械的或電氣的;液壓系統(tǒng)應裝有溢流閥。啟閉機各機構的運行終端,應裝設相應的行程限制器。
緩沖器用來緩和啟閉機與軌道終端擋板或軌道上的其他啟閉機相碰撞時的沖擊,起到吸能作用,運行速度小的啟閉機一般采用橡膠緩沖器,速度快或自重較大的啟閉機可采用彈簧緩沖器。所有電力驅動移動式啟閉機的走行機構均應裝設緩沖器。也可在軌道端部做成向上傾斜接圓弧的軌道作為緩沖措施。
室外作業(yè)的移動式啟閉機應裝設夾軌器和錨定裝置。當非工作狀態(tài)風壓超過700N/m2或者洪水可能淹沒時,必須裝設牽纜或其他型式的錨定裝置。夾軌器用于防止啟閉機在工作時受風荷載或其他荷載的作用而發(fā)生移動,通常采用的有手動式、電動彈簧式和重錘式等。錨定裝置用于防止啟閉機在非工作時受風荷載或其他荷載的作用而發(fā)生移動,錨定裝置應設電氣保護裝置。在錨定啟閉機時切斷電源,防止誤操作。



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螺桿彎曲:QL啟閉機在關閘時,遇到閘槽內或閘門底有硬物卡死或頂住時,閘門無法行至全關位置,控制閘門的行程開關在閘門未到全關位置時又未能發(fā)出停止電機運轉的號,這樣的情況下電機繼續(xù)運轉,使螺桿產生彎曲變形。原來螺桿的牙距是相等的,螺桿彎曲變形后,螺桿彎曲處的牙距變成邊大邊細,在升降閘門時,螺旋盤母經過螺桿彎曲處時就造成啟閉機及閘門出現(xiàn)
振動,使螺桿式閘門啟閉機的各部件產生金屬疲勞磨損,使元件的韌性、強度下降。嚴重時還會出現(xiàn)卡死現(xiàn)象,在要水閘要開關時會造成很嚴重的后果,因此出現(xiàn)此類故障時要立即采用有效的搶修方法。維護保養(yǎng)方式,平時要定期對閘槽及閘底的雜物進行清理,對控制的行程開關電路進行測試。對電機與蝸桿間的皮帶傳動裝置的松緊度要適中,使有硬物卡住閘門而閘門不能行至全
關位置時,電機與皮帶間能產生打滑,使電機傳送出來的力小于螺桿彎曲的力,不造成螺桿彎曲。但皮帶傳動裝置也不能過于松,過松時會使閘門在帶水位差時不能關閘。若螺桿彎曲變形后,要立即將螺桿重新調直,由于螺桿機的螺桿既連接住水閘閘門,又不易在螺桿機內拆卸下,而且修復的時間要及時,因此要采取在現(xiàn)場螺桿吊帶閘門調直。經過本人多年來工作實際經驗驗證,總結出了現(xiàn)場螺桿吊帶閘門調直的方法。
螺桿彎曲點會在螺桿啟閉機與閘門連接處的中閘,即螺桿的兩端都是固定的。調直螺桿時調直時不能用鐵錘等硬物直接搞打螺桿,損壞螺桿上的螺牙。要采用在螺桿上做好標記,然后用鋼絲繩固定在螺桿彎曲的反方向上,再在螺桿彎曲的反方向上做一穩(wěn)固的固定點,在固定點處鉤住手動葫蘆,再用手動戎蘆的吊鉤鉤住鋼絲繩,然后張緊鋼絲繩,使螺桿恢復垂直。在修復的過程中要用直尺靠在螺桿上來檢測螺桿的修正情況,當直尺靠在螺桿上與原螺桿彎曲的反方向有5厘米差距時,就松開手動葫蘆和鋼絲繩,螺桿就能恢復垂直,螺桿上的牙距也基本上相同,然后再加潤滑油。



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