隧道逃生管道系統(tǒng)的特點(diǎn)：

和其它救援保障方法相比，高分子隧道逃生管道建造成本低廉，內(nèi)部構(gòu)造簡(jiǎn)單．操作十分簡(jiǎn)單快捷。管道沿隧道邊墻縱向布置．對(duì)隧道施工也不會(huì)帶來(lái)大的影響。一旦發(fā)生關(guān)門塌方施工人員可以通過(guò)隧道逃生管道迅速穿越塌方地段，轉(zhuǎn)移至地帶。對(duì)于隧道掌子面處出現(xiàn)的塌方事故超高分子隧道逃生管道同樣可以為施工人員提供臨時(shí)避所，也即“屋”的作用。它可以彌補(bǔ)突發(fā)事故的救援方法的不足，增加人員自救能力，縮短救援時(shí)間。也可為外部救援隊(duì)提供便利救援通道。安置隧道逃生管道系統(tǒng)，從而避免了發(fā)生塌方時(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)不惜大量人力物力進(jìn)行救援的局面。

隧道逃生管道：

1、使用溫度范圍寬，可長(zhǎng)期在-169℃到80℃的溫度下工作。在超低溫環(huán)境中，隧道逃生管道的這種性能會(huì)更強(qiáng)，高分子量聚乙烯逃生管道的這種柔韌性為輸送系統(tǒng)提供了的保障。

2、耐磨性能強(qiáng)，隧道逃生管道完全繼承了隧道逃生管道材的耐磨性能，耐磨能力為鋼管的7倍。

3、抗拉強(qiáng)度及抗沖擊性強(qiáng)，高分子量聚乙烯逃生管道的抗沖擊性和吸收沖擊能力在非金屬管材中位居首位。外力強(qiáng)沖擊和內(nèi)部壓力動(dòng)都很難讓隧道逃生管道出現(xiàn)開裂的情況。

4、腐蝕性強(qiáng)，在腐蝕性較強(qiáng)的(酸、堿、鹽)及有機(jī)介質(zhì)(萘溶劑除外)中，以20℃和80℃的80種有機(jī)溶劑中浸漬30天，外表無(wú)任何反?，F(xiàn)象，其它物理性能也幾乎沒有變化。

5、衛(wèi)生不霉變，不滋生細(xì)菌、衛(wèi)生符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo),可接觸食品和。

6、隧道逃生管道連接方便，快捷。抱箍連接，鏈扣連接和鋼質(zhì)對(duì)插連接都是常用的連接方式，這幾種連接方式方便，，可隨時(shí)拆卸。

隧道逃生管道對(duì)管材的要求

1. 逃生管可手動(dòng)拆卸，連接牢固。

2. 隧道逃生管道，隧道逃生管道盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。

3. 要保證隧道逃生管道，隧道逃生管道厚度不小于10mm

4. 隧道逃生管道，隧道逃生管道徑不小于60cm

5. 對(duì)隧道逃生管道，隧道逃生管道設(shè)置不到位的，嚴(yán)禁開挖作業(yè)。

隧道逃生管道規(guī)格型號(hào)

DN800*30mm，  管道外徑為800mm，管道壁厚為30mm，管道長(zhǎng)度一般為1.5米   3米、6米等。

隧道逃生管道材質(zhì)：新型抗沖擊聚乙烯，再添加必要的抗氧化劑和防紫外線添加劑。

隧道逃生管道的性能優(yōu)勢(shì)：抗沖擊，耐高壓，韌性好，重量輕變，連接方式多樣化。

隧道逃生管道其他技術(shù)參數(shù)：屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

公司逃生管道質(zhì)量過(guò)硬，服務(wù)周到，客戶遍布各省區(qū)，受到中交、中鐵、中隧、中建、橋隧等工程公司好評(píng)。

公司逃生管道質(zhì)量得過(guò)產(chǎn)品，銷量年年逐增，成為公司主導(dǎo)產(chǎn)品，成為行業(yè)界的公認(rèn)的好產(chǎn)品。

逃生管道是隧道物資，檢收、檢測(cè)、安裝、連接要求高，逃生管配制是每個(gè)隧道工程項(xiàng)目部的硬性規(guī)定。

逃生管道配制心系隧道施工人員的生命，與隧道施工息息相關(guān)，逃生管按要求放置到位，與能否應(yīng)急逃生關(guān)系密切。

 逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。交通部門采用新材料對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。同時(shí)，應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。，通過(guò)對(duì)逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證了逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

       針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（）對(duì)公路逃生管道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對(duì)新型逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)逃生管道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 ，通過(guò)抗沖擊性試驗(yàn)，對(duì)逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸合理，可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。

隧道逃生管道安裝：

1、為便于安裝及拆裝，在每節(jié)成都隧道逃生管道距端頭1.5m處各設(shè)一個(gè)吊環(huán)、焊接在同一縱斷面上。在吊環(huán)垂直方向，位于鋼管1/2高度處的管端焊接連接鋼板，中間設(shè)連接孔，用U型插銷將兩節(jié)逃生管道連接。

2、為保證隧道逃生管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)逃生管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭（135°）等。

4、隧道逃生管道安裝須經(jīng)加工方可使用，結(jié)合材質(zhì)及隧道現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，要求連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開和封閉。

5、隧道逃生管道設(shè)置起點(diǎn)為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面15m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，逃生管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。