在計(jì)算理論上已過渡到充分考慮混凝土和鋼筋妞性的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)理論，在設(shè)計(jì)方法上已過波到以概率論為基礎(chǔ)的多系數(shù)表達(dá)的設(shè)計(jì)公式.透水混凝土結(jié)構(gòu)的工粗應(yīng)用1.房屋建筑工程在房屋建筑工程中，廠房、住宅、辦公梭等多高層建筑廣泛采用棍凝土結(jié)構(gòu)。

在7層以下的多層房尾中雖然t體大多采用砌體結(jié)構(gòu).但其梭板幾乎全部采用預(yù)制灌凝土楊板或現(xiàn)澆棍凝土梭盆.采用屁凝土結(jié)構(gòu)的高層和超離層建筑已十分普邊.在大躊度建筑方面.預(yù)應(yīng)力混凝土甩架、薄腹粱、V形折板、SP板.鋼筋混凝土拱、陣殼等已得列廣泛應(yīng)用。2.橋梁工程在橋梁建設(shè)方面，中小跨度橋梁中很大一部分采用鑰筋棍凝土建造，緒構(gòu)形式有梁拱、析架等。一些大跨度橋雖己采用鑰懸索成鋼斜拉索.其橋面結(jié)構(gòu)也有用混凝土結(jié)構(gòu)的。

透水混凝上的優(yōu)點(diǎn):

1.透水混凝土當(dāng)佳中降水時(shí)能減經(jīng)城市排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)，防止河流泛濫和誰(shuí)提污染。

2.透水混凝土能使雨水迅速滲入地下，還原地下水，保持土壤濕度。

3.透水混凝土防止路面積水，夜問不反光，增加路面性和通行舒酒性。

4.透水混凝土調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度，改善城市熱循環(huán)，緩解熱鳥效應(yīng)。

5.透水混凝土 大孔腺率能釋低車輛行駛時(shí)的路面提聲，創(chuàng)造舒適的交通環(huán)境。

6.透水混凝土大量的空脅能吸附城市污染物(如粉塵) ,減少場(chǎng)塵污染。

7.水混凝土易于維護(hù)，空獻(xiàn)不會(huì)破損，不易堵車。

8.透水混凝土可以根端需要設(shè)計(jì)圖室，充分與周團(tuán)環(huán)境

對(duì)于彩色面層的透水混凝土路面，攤鋪施工首先進(jìn)行底層澆注施工，攤鋪系數(shù)應(yīng)保持為1.2左右，鋪完迅速用刮尺整平，滾筒滾壓一遍后即應(yīng)進(jìn)行面層的攤鋪，進(jìn)而確保面層和底層間骨料能夠很好的粘結(jié)，上下層的施工間隔應(yīng)控制在20min以內(nèi)，透水混凝土的攤鋪施工應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，避免接頭質(zhì)量波動(dòng)。如果攤鋪施工間隔時(shí)間達(dá)到一小時(shí)以上，則必須設(shè)置施工縫，立模分割，保證兩次攤鋪接頭平整、質(zhì)量可靠。養(yǎng)護(hù)施工要點(diǎn)透水混凝土因具備很多孔隙，水分揮發(fā)很快。為確保攤鋪施工后混凝土的正常凝結(jié)水化，及時(shí)進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要?？紤]到透水混凝土的面層清理問題，一般不用草袋、草簾等宜散落和浸出顏色的材料。

透水混凝土的環(huán)保效果,在以后的城市建造過程表現(xiàn)路面生態(tài)的功能,將被更多,更廣泛的運(yùn)用,

1,吸收車輛跋涉時(shí)發(fā)作的噪音,創(chuàng)造安靜舒暢的日子和交通環(huán)境,

2,雨天避免路面積水和夜間路面反光,前進(jìn)了車輛,行人的通行舒暢性與性,

3.透水地面雨后無(wú)積水,雪后無(wú)結(jié)冰不打滑確保行人及車輛,4,它可以增加進(jìn)入地表的。

透水地坪作為一種新的環(huán)保型、生態(tài)型的道路材料，日益受到人們是業(yè)界的關(guān)注，現(xiàn)代城市的地表多被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，普通的混凝土路面缺乏呼吸、吸收熱量和滲透雨水的能力，隨之帶來一系列的環(huán)境問題，而混凝土也因此一直被認(rèn)為是破壞自然的元兇，但只要使連續(xù)空隙得以形成，就能創(chuàng)造與自然環(huán)境的銜接點(diǎn)。作為環(huán)境負(fù)荷減少型混凝土，透水地坪對(duì)于改善和恢復(fù)遭受破壞的地球環(huán)境是一種創(chuàng)造性的材料，使人類生活與大自然可以和諧相處，可持續(xù)的發(fā)展下去。透水混凝土基本的概念性能是:它的原料為水泥,骨料,水摻雜而成,制作的過程與傳統(tǒng)的混凝土制作類似,其中骨料的選擇為體積較大的骨料,這是由于細(xì)骨料的性能和傳統(tǒng)混凝土材料類似,并不能達(dá)到多孔漏水的目的,粗骨料和水泥混合以后。