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土工布該類產品的選購一定要注意縱向厚度的均勻性、縱橫向斷裂強度的差異性。在滿足相應技術指標的前提下,要選用單位面積質量偏差小、厚度變異系數CV值小、縱橫向斷裂強力值大小基本相當的材料。因此,土工布企業(yè)要想找準自己的定位,增強自己的核心競爭力,將自己的優(yōu)勢要素、互補資產和運行機制以及把技術系統、管理系統及技能手段有機結合起來,發(fā)揮自己產品的優(yōu)勢。 當壩垛發(fā)生“驟滑”,水流嚴重沖刷壩后土胎的時候,除了可以采取摟廂搶護之外,還可以采用土工布軟體排進行搶護。用聚丙烯或者聚乙烯編織布若干幅,按照常見險情出險的部位大小縫制成排布。在壩垛出險部位的壩頂展開排體,將橫袋內裝滿土或者砂石料后封口,然后以橫袋為軸卷起移至壩垛邊,排體上游邊應與未出險部位搭接。



由于其選用高分子材料且生產工藝中添加了防老化劑,故可在非常規(guī)溫度環(huán)境中使用。土工布的應用廣泛,相信大家也有一定的了解,今天主要給大家?guī)淼氖峭凉げ荚诠佛B(yǎng)護方面的應用。土工布在公路養(yǎng)護上的主要是能用來新建路面的保濕養(yǎng)護,延長道路的使用壽命。 具體的主要表現在以下幾個方面:(1)土工布可應用于瀝青路面,水泥混凝土路面及路基的增強。無論硬性路面和柔性路面皆可適用,與傳統路面比能降低造價,延長使用壽命,防止道路反射裂紋。(2)土工布產品厚度適宜,易與瀝青路面結合,與粘層油結合后形成隔離層,具有防水和保溫作用。(3)土工布質量輕、高強度。符合公路施工過程中對土工布的技術要求。(4)土工布表面粗糙,不易滑動。鋪設時將表面經特殊處理后粗糙的一面朝上,增大摩擦系數,增加面層結合力,防止施工時被車輪卷起、破壞,同時可抑制車輛、攤鋪機在布上出現打滑現象。(5)公路養(yǎng)護土工布易施工、應用效果好。而一般土工布的纖維絲容易被車輛輪胎帶起,引起掛絲,嚴重時甚至會被卷起,造成土工布產生位移和結構破壞。影響土工布價格的因素有以下幾點:原材料的因素:聚酯纖維是生產長絲土工布的主要原材料,它價格的漲落直接影響到土工布產品的定價。




堆石壩是土石壩的主要壩型之一,土工布具有適應性強,就地取材,便于機械化施工,工期短,造價較低等優(yōu)點,在水利建設中被廣泛運用。而且已積累了豐富的實踐經驗和成套的科研試驗成果,在水利樞紐的壩型選擇中具有很強的競爭力。土工布不要繃得大緊,兩頭埋入土體局部呈波紋狀,終在所鋪的土工布上用細砂或粘土鋪一層10cm左右過度層。砌上20-3Ocm塊石(或硅預制塊)作防沖維護層。土工布與周邊構造物銜接應采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固,銜接部位要涂刷乳化瀝青(厚2mm)粘接,以防該處發(fā)作滲漏。 土工布的接縫處置是一個要害工序,直接影響防滲結果。普通接縫方法有:①搭接:搭接寬度宜大于15cm;②縫紉后加防水涂料處置;③熱焊:宜于稍厚的無紡布基材,焊縫搭接寬度不小于90cm;④粘接:用與土工膜配套供給的粘合劑在銜接面上加壓即可。




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