長期未使用柴油發(fā)電機(jī)時需給增壓器加注機(jī)油以免損壞 渦輪增壓器是在高溫、高速下工作，所以正確地使用和良好的維護(hù)保養(yǎng)對保證增壓器的使用壽命和性能非常重要。值機(jī)人員在平時使用渦輪增壓柴油發(fā)電機(jī)時，還應(yīng)嚴(yán)格遵守以下的一些原則： 1、柴油發(fā)電機(jī)啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3～5min，不要立即加負(fù)荷，以保證增壓器的良好潤滑，因為增壓器位于柴油發(fā)電機(jī)的頂部，如果柴油發(fā)電機(jī)啟動后增壓器立即開始高速運轉(zhuǎn)，就會導(dǎo)致機(jī)油壓力未能及時升高而向增壓器供油，造成增壓器缺油損壞，甚至燒壞整個增壓器； 2、怠速時間不宜過長，一般不超過10min，否則容易造成壓氣機(jī)端漏油； 3、定期檢查各連接部位是否有松動漏氣或漏油的現(xiàn)象，檢查回油管是否通暢，如有應(yīng)及時排除； 4、保證空氣弗列加濾清器的清潔，并按要求定期更換（每4000km清潔；每24000km更換，如果發(fā)電機(jī)附近灰塵較多應(yīng)適當(dāng)縮短濾芯的清潔或更換）； 5、停機(jī)前不要立即關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3～5min，以使增壓器轉(zhuǎn)速和排氣系統(tǒng)的溫度降下來，防止回?zé)帷C(jī)油結(jié)焦和軸承燒損等故障； 6、長期未使用的柴油發(fā)電機(jī)（一般超過7天），或新?lián)Q增壓器的柴油發(fā)電機(jī)，在使用前應(yīng)在增壓器的進(jìn)油口加注機(jī)油，否則會因潤滑不良而損壞增壓器； 7、定期更換機(jī)油和機(jī)油弗列加濾清器（每8000km），定期檢查增壓器軸的徑向和軸向間隙，葉輪與外殼的徑向間隙不小于0.10mm，軸向間隙應(yīng)不大于0.15mm，否則應(yīng)請專業(yè)人員維修，以免擴(kuò)大損失。增壓器的更換增壓器損壞后，需要更換時，必須同時更換機(jī)油、機(jī)油弗列加濾清器和空氣弗列加濾清器，并對油道進(jìn)行清洗，這是增壓器更換的基本原則。 增壓器與柴油發(fā)電機(jī)之間存在著內(nèi)在的聯(lián)系：增壓器給柴油發(fā)電機(jī)提供壓縮空氣；柴油發(fā)電機(jī)利用壓縮空氣燃燒燃料；柴油發(fā)電機(jī)的排氣能量取決于柴油發(fā)電機(jī)的燃燒狀況；排氣驅(qū)動增壓器渦輪；增壓器渦輪帶動壓氣機(jī)葉輪這樣，增壓器與柴油發(fā)電機(jī)之間到達(dá)一個能量與流量的相互平衡。 增壓器的更換及油道的清洗方法如下： 1、拆掉損壞的增壓器，并在熱機(jī)時放掉機(jī)油； 2、加入一定量的混合油（30%機(jī)油與70%柴油）； 3、把增壓器的進(jìn)油管塞入回油管內(nèi)或把進(jìn)油管出口封??； 4、啟動柴油發(fā)電機(jī)，怠速運轉(zhuǎn)1～2min后停車，放掉混合油，并視混合油的污染情況，可重復(fù)清洗，以上工作應(yīng)在熱車時進(jìn)行； 5、清洗或更換增壓器進(jìn)油管，清洗油底殼，并更換機(jī)油弗列加濾清器和空氣弗列加濾清器； 6、安裝新的增壓器，并在增壓器進(jìn)油口加注機(jī)油進(jìn)行預(yù)潤滑，再裝進(jìn)油管，在弗列加濾清器內(nèi)加滿機(jī)油并安裝， 安裝其它管道； 7、啟動柴油發(fā)電機(jī)，怠速運轉(zhuǎn)3～5min后提速，檢查是否有漏油漏氣現(xiàn)象。 只要我們在使用中，嚴(yán)格按照本文所述要求及方法使用增壓器，增壓器的故障率將大為降低，增壓器的使用壽命也將大為延長，確保柴油發(fā)電機(jī)的良好工作狀況。

柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式 當(dāng)下，生活中處處都可以看見發(fā)電機(jī)組的身影。發(fā)電機(jī)已深入到我們的日常工作和生活中，柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源，在使用時需要長時間不間斷工作，如此大的負(fù)荷，發(fā)電機(jī)組的溫度就成為了一個難題，要保持良好的不間斷工作就必須保持發(fā)電機(jī)組的溫度在可承受范圍之內(nèi)，下面就為大家介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式： 以汽輪同步發(fā)電機(jī)為列，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的。 1、空氣冷卻：采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對發(fā)電機(jī)組繞組端部，發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?，在定子和轉(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出， 通過冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使用，以達(dá)到散熱的目的。中，小型同步發(fā)電機(jī)一般采用空氣冷卻。 2、氫氣冷卻：采用氫氣作為冷卻介質(zhì)，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，乳汽輪發(fā)電機(jī)大多采用氫氣冷卻。 3、水冷卻：采用定子，轉(zhuǎn)子雙水內(nèi)冷的方式。定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過水管流至裝在定子幾座上的進(jìn)水環(huán)，在分別經(jīng)絕緣管流向各個線圈，吸收熱量后再經(jīng)絕緣水管匯總到裝在機(jī)座上的出水環(huán) ，然后排入發(fā)電機(jī)外部的水系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。轉(zhuǎn)子水系統(tǒng)的冷卻先進(jìn)入裝在勵磁機(jī)側(cè)軸端的進(jìn)水支座，然后流入轉(zhuǎn)軸中心孔內(nèi)，在沿著幾個經(jīng)向孔流到集水箱，然后經(jīng)絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后，經(jīng)絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。由于水的散熱性能遠(yuǎn)高于空氣和氫氣，因此，新建的大型的發(fā)電機(jī)組一般都采用水冷卻方式。 尤其是在夏季，柴油發(fā)電機(jī)組長期運作極有可能出現(xiàn)溫度過高的情況，因此大家要及時關(guān)注機(jī)組溫升情況，采取合適的冷卻方式對機(jī)組進(jìn)行降溫，除此之外，機(jī)房的通風(fēng)設(shè)置也非常講究，多種降溫措 施同時開展，將會達(dá)到 的降溫通風(fēng)效果，保證柴油發(fā)電機(jī)組處于 運行狀態(tài)。 不同類型，不同容量的發(fā)電機(jī)其冷卻形式也不完全相同。主要就是以上3種方式了，希望對大家有所幫助。