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熱鍍鋅方管的后處置包括三方面，鈍化、預(yù)磷化和涂油。首先要對(duì)熱鍍鋅方管停止鈍化處置，能夠改善鍍鋅層的外表構(gòu)造和光澤，進(jìn)步鍍鋅層的耐蝕性能及運(yùn)用壽命，并能改善涂層與基體金屬的分離力。鈍化處置主要采用鉻酸鹽鈍化。在鈍化液中添加一些活化劑，如氟化物、磷酸或硫酸等，使得鈍化后得到較厚的鉻酸鹽膜。當(dāng)鈍化液中有氟化物時(shí)可降低鋼帶外表張力，加速成膜反響，并能增加化學(xué)拋光作用，使鈍化膜細(xì)致光亮。
熱鍍鋅方管市場(chǎng)遲緩運(yùn)轉(zhuǎn)，成交略顯乏力。近日，國(guó)內(nèi)熱鍍鋅方管市場(chǎng)下跌加劇，唐山普碳方坯價(jià)錢跌破1900元關(guān)口再創(chuàng)新低，而愈加悲觀的情況是即使降價(jià)成交也未有好轉(zhuǎn)，由此加重了整個(gè)市場(chǎng)的疲軟狀態(tài)，鐵礦石市場(chǎng)受此拖累有所下滑，大商所鐵礦石及進(jìn)口礦遠(yuǎn)期價(jià)錢下調(diào)明顯。從當(dāng)前鐵礦石市場(chǎng)表現(xiàn)來看，國(guó)產(chǎn)礦市場(chǎng)表現(xiàn)較為平穩(wěn)，個(gè)別礦山企業(yè)上調(diào)價(jià)錢屬于補(bǔ)漲狀態(tài)，供需面未有明顯變化。
成為繼歐盟和美國(guó)等成熟市場(chǎng)之后，強(qiáng)迫推行出廠新車必需搭載TPMS系統(tǒng)的主要市場(chǎng)。新標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將裝進(jìn)每一輛汽車后裝環(huán)節(jié)的胎壓監(jiān)測(cè)產(chǎn)品這對(duì)近兩年來逐步走熱的胎壓監(jiān)測(cè)市場(chǎng)來說，既是機(jī)遇優(yōu)勢(shì)應(yīng)戰(zhàn)。關(guān)于技術(shù)力氣雄厚、具有整套處理計(jì)劃的廠商而言，能夠單獨(dú)或組成聯(lián)盟為車企 化和規(guī)范化的處理計(jì)劃，降低雙方的消費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)和本錢，統(tǒng)籌后裝市場(chǎng)，借助市場(chǎng)趨向，推出面向高端的后裝胎壓監(jiān)測(cè)產(chǎn)品。關(guān)于技術(shù)力氣相對(duì)較弱的中小廠商而言，后裝市場(chǎng)、存量會(huì)場(chǎng)、未實(shí)行胎壓監(jiān)測(cè)強(qiáng)迫性規(guī)范的海外市場(chǎng)，將成為這類產(chǎn)商的首要目的。
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