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柴油發(fā)電機組的調(diào)解方式有電噴和電子調(diào)速
電噴技術(shù)即內(nèi)燃機燃料系統(tǒng)的電子噴射供給技術(shù),為了嚴(yán)格控制發(fā)電機尾氣對環(huán)境的嚴(yán)重污染,要求汽車用汽油發(fā)動機必須實施電噴技術(shù),對非電噴汽車采取了非準(zhǔn)入的措施。
柴油機由于燃料供給系統(tǒng)的特殊性,即燃料在供給氣缸時是采取高壓(10~120MPa)噴射的方式,技術(shù)上改變原有的供油方式與汽油機相比具有較大的難度。實際上,柴油機的污染有時比汽油機更嚴(yán)重,特別是排煙、碳氧化合物等。
柴油發(fā)電機組要求柴油機只有具有運行速度穩(wěn)定、動態(tài)性能好,才能輸出高品質(zhì)的電能,同時具有轉(zhuǎn)速調(diào)整的自動化,才能真正實現(xiàn)備(主)用電源的自動化、智能化。因此柴油發(fā)電機組配套的柴油機近年來已有一部分實現(xiàn)了電子調(diào)速,但對環(huán)境污染的控制措施無所作為.
柴油發(fā)電機組用柴油機是車輛、船舶及工程機械用柴油機的變型產(chǎn)品,因而電控技術(shù)的發(fā)展必然受到主要產(chǎn)品的影響。進(jìn)入20世紀(jì)后期,由于柴油車廢氣污染物排放法規(guī)和汽油車一樣日趨嚴(yán)格,同時改善柴油機經(jīng)濟(jì)性的要求也進(jìn)一步提高,因此在汽油機電控技術(shù)飛速發(fā)展的基礎(chǔ)上,一些發(fā)達(dá) 開始對柴油機電控技術(shù)——電子噴射進(jìn)行了開發(fā)和研究,并初步投入使用。電子噴射技術(shù)與電子調(diào)速技術(shù)既有相同點(即控制柴油機的噴油量),又具有根本的區(qū)別,即電子噴射還具有用電信號控制噴油時刻、噴射壓力,完全取消了燃油系統(tǒng)中的機械結(jié)構(gòu)。
電噴柴油發(fā)電機組,改變了原有發(fā)電機組控制的范疇,是柴油發(fā)電機向綠色機組邁進(jìn)的開端,因為在現(xiàn)代社會發(fā)展的今天,人們已經(jīng)重視環(huán)境對社會、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的影響,已經(jīng)非常重視交通工具,特別是汽油發(fā)動機汽車的污染控制,強調(diào)電子噴射控制發(fā)動機的必要性,因而采取了強制普及。相信在不遠(yuǎn)的將來,柴油機電噴技術(shù)的普及也為日不遠(yuǎn),電噴柴油發(fā)電機組的普遍應(yīng)用也將引起廣泛的重視。
綜上所述,未來柴油發(fā)電機組的發(fā)展趨勢已經(jīng)逐漸向電噴式發(fā)電機進(jìn)化,特別是機械調(diào)速式的發(fā)電機組將會逐漸淡出市場,轉(zhuǎn)而改用電子調(diào)速及電噴式發(fā)電機組。



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緊急停機的條件是什么
發(fā)電機、勵磁機內(nèi)冒煙著火或發(fā)生氫爆炸;機組發(fā)生劇烈振動(過規(guī)定允許值);汽機主汽門關(guān)閉而主變220kV開關(guān)并未跳閘;危及人身生命。
(1)發(fā)電機、勵磁機內(nèi)冒煙,著火或發(fā)電機內(nèi)發(fā)生氫氣爆炸。
(2)主變、高廠變嚴(yán)重故障,需要緊急停用。
(3)發(fā)電機密封油中斷,且不能迅速恢復(fù)。
(4)發(fā)電機或主勵磁機滑環(huán)發(fā)生強烈的環(huán)形火花,無法。
(5)發(fā)電機組發(fā)生強烈振動(大大過規(guī)定允許值)。
(6)汽輪機跳閘而發(fā)電機主斷路器并未跳閘。
(7)發(fā)生危及人身和設(shè)備的其它事故。



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如何柴油發(fā)電機被燒毀?
1、讓柴油發(fā)電機組講衛(wèi)生
柴油發(fā)電機組在運行中,若有塵土、水漬和其他雜物進(jìn)入其內(nèi)部,會形成短路介質(zhì),可損壞導(dǎo)線絕緣層,造成匝間短路,電流增大,溫度升高而燒毀柴油發(fā)電機組。因此,應(yīng)防止塵土、水漬和其他雜物進(jìn)入柴油發(fā)電機組內(nèi)部,同時還要經(jīng)常給柴油發(fā)電機組的外部打掃衛(wèi)生,不要讓柴油發(fā)電機組的散熱筋內(nèi)有塵土和其它雜物,確保柴油發(fā)電機組的散熱狀況良好。
2、勤觀察、仔細(xì)聽,聞到異味馬上停機
觀察柴油發(fā)電機組有無振動、噪聲和異常氣味。柴油發(fā)電機組在運行中,尤其是大功率柴油發(fā)電機組更要經(jīng)常檢查地腳螺栓、柴油發(fā)電機組端蓋、軸承壓蓋等是否松動,接地裝置是否可靠等。若發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組振動加劇,噪聲增大和出現(xiàn)異味,必須盡快停機,查明原因排除故障。
3、保持柴油發(fā)電機組的工作電流不過大
柴油發(fā)電機組由于負(fù)荷過大,電壓過低或被帶動的機械卡滯等都會造成柴油發(fā)電機組過載運行。因此,柴油發(fā)電機組在運行中,要注意經(jīng)常檢查傳動裝置運轉(zhuǎn)是否靈活、可靠;連軸器的同心度是否標(biāo)準(zhǔn);齒輪傳動的靈活性等,若發(fā)現(xiàn)有卡滯現(xiàn)象,應(yīng)立即停機排除故障后再運行。
4、定期檢查和維修柴油發(fā)電機組的控制設(shè)備,保證其正常工作
柴油發(fā)電機組控制設(shè)備技術(shù)狀況的好壞,對柴油發(fā)電機組的正常啟動起著決定性的作用。所以,柴油發(fā)電機組的控制設(shè)備應(yīng)設(shè)在干燥、通風(fēng)和便于操作的位置,并定期除塵。經(jīng)常檢查接觸器觸點、線圈鐵芯、各接線螺絲等是否可靠,機械部位動作是否靈活,使其保持良好的技術(shù)狀態(tài),從而保證柴油發(fā)電機組順利工作而不被燒毀。
5、經(jīng)常檢查運行中柴油發(fā)電機組的溫度和溫升是否過高
要經(jīng)常檢查柴油發(fā)電機組軸承是否過熱、缺油,若發(fā)現(xiàn)軸承附近的溫升過高,就應(yīng)立即停機檢查。軸承的滾動體、滾道表面有無裂紋、劃傷或損缺,軸承間隙是否過大晃動,內(nèi)環(huán)在軸上有無轉(zhuǎn)動等。出現(xiàn)上述現(xiàn)象,必須更新軸承。



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柴油發(fā)電機組機油壓力怎樣才能達(dá)到規(guī)定的正常標(biāo)準(zhǔn)
柴油發(fā)電機組,起動后機油壓力為1.2Mpa,對調(diào)壓閥內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺栓多次升壓調(diào)整后,機油壓力仍在1.5MPa以下,達(dá)不到增壓柴油發(fā)電機規(guī)定的正常標(biāo)準(zhǔn)(3.0~4.5MPa)。
故障分析:
柴油發(fā)電機在長期運轉(zhuǎn)過程中,若機油壓力過低,則會加速運動部件的磨損,損壞密封效果,縮短柴油發(fā)電機的使用壽命,甚至?xí)l(fā)生事故。
造成這臺柴油發(fā)電機出現(xiàn)該故障的主要原因有:機油黏度指數(shù)下降得較多或機油中進(jìn)入過多的柴油;機油濾清器內(nèi)部過臟,濾芯出現(xiàn)部分堵塞;調(diào)壓閥彈簧折斷;閥的作用面與閥座面貼合不嚴(yán)或閥卡滯:機油泵故障;潤滑機件表面間隙過大。
故障處理:
①檢查機油的黏度指數(shù),未發(fā)現(xiàn)異常。
②檢查調(diào)壓閥內(nèi)部的工作情況,未發(fā)現(xiàn)異常。
③拆卸機油濾清器總成并進(jìn)行清洗。經(jīng)過清洗并裝配試機,機油壓力沒有明顯提高。故障被排除。
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