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保定滿城橋梁護欄質量控制：模板每次安裝前都要清理并涂刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻。護欄鋼筋焊接和綁扎要符合設計和規(guī)范要求，特別是內測的鋼筋位置要精卻。模板安裝后要檢查模板的側面和頂面，模板的側面和頂面都要順直。護欄混凝土的表面的蜂窩麻面面積不得超過該面面積的0.5％，深度不超過10mm。質量控制同一跨內的單側護欄應澆筑，端頭模板應用鋼模板，以保證端頭外觀平齊。護欄面與接縫處不得有開裂現象。錯臺、保定滿城當地平整度、保定滿城當地外觀質量問題要及時處理，并保證顏色一致。頂面平順美觀，高度一致。護欄全橋線性直線段順直，曲線段弧線圓順，無折線和死角。


防撞立柱



保定滿城防撞護欄欄桿可以劃分橋梁河道防護，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、保定滿城當地防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、保定滿城當地橋梁中央分隔帶護欄和人行、保定滿城當地車道分界處護欄。由于汽車與混凝，波形護欄相撞時，在瞬間沖擊荷載的作用下，保定滿城波形護欄基本上不移動、保定滿城當地不變形，碰掩過程中的能量吸收一是靠汽車本身的塑性變形，二是靠汽車與波形護欄之間的摩擦接觸，三是靠汽車沿著波形護欄的爬高和汽車行駛方向的改變，而汽車行駛方向的改變則有利于使汽車恢復到正常行駛方向，所以混凝土波形護欄的截面形狀和尺寸(高度、保定滿城當地寬度等)直接影響 碰撞的效果.目前，國內外混凝土波形護欄一般都采用上、保定滿城當地下雙截面的結構形式，其下截面較緩，用于抬升汽車，將動能轉化為勢能，減緩沖擊速度，而其上斜面較陡，用于攔截汽車跨越波形護欄。碰撞事故中，混凝土波形護欄對車輛的沖擊很大，不利于乘員的.目前僅在一些十分危險的路段使用。




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