金昊通金屬材料(茂名市分公司)生產(chǎn)的 鍍鋅方管從每個(gè)細(xì)節(jié)做起， 鍍鋅方管產(chǎn)品都力爭(zhēng)作到精益求精。作為中國(guó)企業(yè)走向世界的準(zhǔn)入證，“信譽(yù)”代表了我公司的市場(chǎng)名譽(yù)，得到了廣大客戶，科技發(fā)展，誠(chéng)信為本”是我公司不變的追求。
此次調(diào)研鋼廠以民營(yíng)企業(yè)為主，去年各家產(chǎn)能一般在200萬(wàn)—650萬(wàn)噸，除兩家鋼廠因限產(chǎn)檢修外，其余鋼廠均為滿產(chǎn)狀態(tài)，今年的計(jì)劃產(chǎn)量基本都高于去年10%—20%。
成材銷(xiāo)售方面，調(diào)研企業(yè)均以直供或者供應(yīng)大貿(mào)易商為主，長(zhǎng)協(xié)用戶比例在80%以上，銷(xiāo)售范圍主要集中在山西、陜西、河南、重慶和四川等中西部地區(qū)，相對(duì)于華東和華北地區(qū)，鍍鋅大棚管加上運(yùn)費(fèi)后并沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
杜宸認(rèn)為，臨汾平原地區(qū)鋼材供大于求，有累庫(kù)壓力，鋼廠利潤(rùn)快速收縮，螺紋鋼生產(chǎn)僅有微利?；谳^低的鋼廠利潤(rùn)判斷，鋼廠有壓低焦炭原料庫(kù)存的動(dòng)力，由大量補(bǔ)庫(kù)焦炭變?yōu)殡S用隨采為主，因此鋼廠的焦炭需求大幅的概率較低。
需求透支和需求慣性的分歧增加了黑色內(nèi)盤(pán)的演繹性和波動(dòng)率，市場(chǎng)擔(dān)憂比如對(duì)拿地和銷(xiāo)售對(duì)房地產(chǎn)的約束和傳導(dǎo)，以及流動(dòng)性沖擊等在加劇。但目前我比較傾向三季度建材消費(fèi)韌性仍在，新開(kāi)工出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)概率較低，其他外部性暫不贅述。
能否破60日線：3680附近大概是近期的60日線，具備一定的電爐成本支撐預(yù)期，前期廢鋼性價(jià)比較低，也出現(xiàn)了偏好上抑制的情況，但現(xiàn)階段長(zhǎng)短流程螺紋毛利依然尚可，還難因此出現(xiàn)明顯減產(chǎn)。所以我認(rèn)為淡季邏輯還會(huì)隨著實(shí)際需求下滑和貿(mào)易偏好減弱繼續(xù)運(yùn)行，但螺紋需求下滑速度和電爐當(dāng)量相比的支撐還是有預(yù)期在的。
相比之下熱卷(3589,30.00,0.84%)壓力可能更大一點(diǎn)，需求下滑確定性更強(qiáng)，不過(guò)目前盤(pán)面3550附近的長(zhǎng)流程成本支撐博弈也更加明顯。螺雖然是錨，但短期核心矛盾的點(diǎn)可能并不在螺紋品種本身，現(xiàn)貨加速下跌后，螺紋不論成本坍塌與否， 價(jià)格估值對(duì)應(yīng)消費(fèi)韌性和貿(mào)易偏好仍有一定支撐。
低硫主焦煤采購(gòu)存在一定難度，高硫主焦煤采購(gòu)較為順暢，噸焦利潤(rùn)在200元左右，加之當(dāng)前限產(chǎn)影響較小，焦企開(kāi)工率處于高位，但對(duì)后期環(huán)保政策有一定擔(dān)憂。
竇洪真認(rèn)為，焦化廠目前有一部分焦炭庫(kù)存，但沒(méi)有更多余量，前期產(chǎn)品漲價(jià)后已經(jīng)將5月庫(kù)存基本清掉。此次調(diào)研的各大焦化廠目前庫(kù)存均偏低，沒(méi)有庫(kù)存壓力。排產(chǎn)主要按照下游長(zhǎng)協(xié)用量來(lái)確定，并且自身大棚和筒倉(cāng)數(shù)量有限，銷(xiāo)售方面基本沒(méi)有貿(mào)易商的采購(gòu)額度，主要直供華北等地鋼廠，均為多年的長(zhǎng)協(xié)用戶。
“山西焦企利潤(rùn)在300—400元/噸，利潤(rùn)率近20%?！备]洪真告訴記者，受利潤(rùn)水平較好驅(qū)動(dòng)，焦化廠生產(chǎn)積極性較高。
記者24日從攀鋼有關(guān)部門(mén)獲悉，今年以來(lái)，攀鋼確保連鑄資源優(yōu)先流向鋼軌，千方百計(jì)做大鋼軌產(chǎn)量。上半年，鋼軌整體產(chǎn)量超額完成進(jìn)度目標(biāo)，創(chuàng)歷史同期 紀(jì)錄，其中，出口鋼軌同比增長(zhǎng)近30%，道岔軌同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。針對(duì)今年出口鋼軌任務(wù)重，道岔軌、槽型軌等難軋品種合同多的實(shí)際，攀鋼狠抓鋼軌制造工序銜接，強(qiáng)化全流程成本控制，動(dòng)態(tài)調(diào)整連鑄方坯資源優(yōu)先流向鋼軌制造，從煉鋼、軋制、檢驗(yàn)到發(fā)貨，實(shí)行精細(xì)化管理。圍繞建設(shè)世界 鋼軌品牌目標(biāo)，攀鋼釩和研究院成立了鋼軌技術(shù)攻關(guān)組，從鋼軌軋制工藝優(yōu)化、軋鋼技術(shù)裝備改造升級(jí)等方面進(jìn)行攻關(guān)。
通過(guò)加快鋼軌產(chǎn)線數(shù)字化建設(shè)，推動(dòng)兩化融合，了鋼軌產(chǎn)線智能制造水平，實(shí)現(xiàn)大方坯軋制鋼軌新突破。
