www.869698.com
鑫騰金屬制品(茂名市分公司)主營： 防撞立柱。目前我公司的 防撞立柱可以按用戶要求的其他標(biāo)準(zhǔn)安排生產(chǎn)。 防撞立柱年產(chǎn)量大，已銷往國內(nèi)各省以及歐洲、中東、東南亞等和地區(qū)。公司成立以來，一貫奉行質(zhì)量di yi的宗旨?，F(xiàn)我公司有大量 防撞立柱現(xiàn)貨，將以優(yōu)惠的價(jià)格，為您提供快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，歡迎新老客戶前來洽談、電議。公司實(shí)施以人為本的現(xiàn)代化管理體制，注重提高員工的整體素質(zhì)，以確保生產(chǎn)的專業(yè)化，產(chǎn)品的高質(zhì)量。本廠承諾時(shí)刻向顧客提供精心制作材質(zhì)優(yōu)良的產(chǎn)品，以滿足顧客要求。
道路護(hù)欄規(guī)格知多少？
作為道路交通設(shè)施的一部分，道路護(hù)欄在維護(hù)交通秩序，守護(hù)道路上面起著非常重要的作用，它主要的一個(gè)作用是阻攔不良的交通行為，阻攔想著橫穿馬路的行人或非機(jī)動車或者機(jī)動車輛。那我們是不是發(fā)現(xiàn)了不同地方的道路護(hù)欄規(guī)格有所不同呀？那具體的是怎樣的呢？
道路護(hù)欄較為常用的整體高度有：0.6米、0.8米、1米、1.2米。
除了以上較為常見的高度，我們相關(guān)部門對這個(gè)道路護(hù)欄也有一定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如：
1、道路人行護(hù)欄的高度從可踏面算起，不應(yīng)該低于1.1m，這是為了避免行人想翻越欄桿。
2、橋梁人行護(hù)欄的高度從可踏面算起，要求不可低于1.1m這樣設(shè)置的目的是保護(hù)行人，避免行人意外翻出護(hù)欄。
3.當(dāng)橋梁臨空側(cè)為人非混行道或非機(jī)動車道時(shí)，人行護(hù)欄凈高應(yīng)高于1.4m，是為了避免騎行人翻出護(hù)欄。
4.當(dāng)防撞護(hù)欄設(shè)置于人非混行道或非機(jī)動車道橋梁臨空側(cè)時(shí)，需在防撞護(hù)欄防護(hù)等級要求高度的基礎(chǔ)上增設(shè)防護(hù)設(shè)施使其凈高高于1.4m，以防發(fā)生事故。
道路千千萬，重要，道路護(hù)欄的重要性不可忽視。我們只有認(rèn)真按照規(guī)章制度去實(shí)施，道路護(hù)欄才能起到真正的防護(hù)作用。
道路護(hù)欄規(guī)格知多少？
作為道路交通設(shè)施的一部分，道路護(hù)欄在維護(hù)交通秩序，守護(hù)道路上面起著非常重要的作用，它主要的一個(gè)作用是阻攔不良的交通行為，阻攔想著橫穿馬路的行人或非機(jī)動車或者機(jī)動車輛。那我們是不是發(fā)現(xiàn)了不同地方的道路護(hù)欄規(guī)格有所不同呀？那具體的是怎樣的呢？
道路護(hù)欄較為常用的整體高度有：0.6米、0.8米、1米、1.2米。
除了以上較為常見的高度，我們相關(guān)部門對這個(gè)道路護(hù)欄也有一定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如：
1、道路人行護(hù)欄的高度從可踏面算起，不應(yīng)該低于1.1m，這是為了避免行人想翻越欄桿。
2、橋梁人行護(hù)欄的高度從可踏面算起，要求不可低于1.1m這樣設(shè)置的目的是保護(hù)行人，避免行人意外翻出護(hù)欄。
3.當(dāng)橋梁臨空側(cè)為人非混行道或非機(jī)動車道時(shí)，人行護(hù)欄凈高應(yīng)高于1.4m，是為了避免騎行人翻出護(hù)欄。
4.當(dāng)防撞護(hù)欄設(shè)置于人非混行道或非機(jī)動車道橋梁臨空側(cè)時(shí)，需在防撞護(hù)欄防護(hù)等級要求高度的基礎(chǔ)上增設(shè)防護(hù)設(shè)施使其凈高高于1.4m，以防發(fā)生事故。
道路千千萬，重要，道路護(hù)欄的重要性不可忽視。我們只有認(rèn)真按照規(guī)章制度去實(shí)施，道路護(hù)欄才能起到真正的防護(hù)作用。
道路護(hù)欄生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的道路護(hù)欄的未來發(fā)展將越來越完善，基于兩點(diǎn)：道路設(shè)計(jì)功能越為完好，多層化或立體化，不同的道路方式將會在不同的道路平面上；另一點(diǎn)則是交通文明的程度會越來越高，不文明道路行為將越少出現(xiàn)。因此，道路護(hù)欄將向“美、巧、輕”，“經(jīng)濟(jì)、耐用、、環(huán)保、”方向發(fā)展。
“美”：交通護(hù)欄外表會越美觀大方，與現(xiàn)在道路標(biāo)志相得益彰；起到成為城市風(fēng)景線的作用；
“巧”：道路護(hù)欄設(shè)計(jì)要科學(xué)合理，外型結(jié)構(gòu)會簡單，方便維護(hù)；
“輕”：交通護(hù)欄材料要使用新式輕型材料，上面結(jié)構(gòu)輕盈，下面結(jié)構(gòu)莊重；
“經(jīng)濟(jì)”：道路護(hù)欄應(yīng)遵循“輕、巧、美”的原則，科學(xué)選用適合的制造原料，達(dá)到多功能作用，減低綜合成本，節(jié)省投資；
“耐用”：道路護(hù)欄應(yīng)在長期的使用中能夠接受不同的環(huán)境污染，同時(shí)能減少維護(hù)的費(fèi)用，從而能夠達(dá)到長期的使用功能。
”：交通護(hù)欄應(yīng)有警示的作用，提示駕駛員應(yīng)注意周圍的環(huán)境，同時(shí)也能引起行人的注意，阻止行人進(jìn)行鉆越，能夠起到防患于未然的積極作用；
“環(huán)?！保旱缆纷o(hù)欄應(yīng)在生產(chǎn)、安裝、維護(hù)和使用的過程中做到不污染環(huán)境。
道路護(hù)欄生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的道路護(hù)欄是城市環(huán)境的重要組成部分，在市場整體經(jīng)濟(jì)一體化的環(huán)境下，城市環(huán)境就是形象、就是內(nèi)外客商投資的向?qū)Ш椭改?、就是質(zhì)量、就是效益、就是城市的綜合競爭力。
眾所周知在道路橋梁工程中橋梁護(hù)欄部件是不能缺少的，可以有效減少車輛碰撞橋梁時(shí)的損失。梁柱式鋼護(hù)欄具有較好的防護(hù)特性，在車輛碰撞到橋梁之時(shí)可產(chǎn)生既定的彎曲變形和張拉力使得車輛受到的碰撞作用力有效減小，因此廣泛應(yīng)用于道路橋梁建設(shè)事業(yè)。道路護(hù)欄生產(chǎn)廠家采用有限元分析的方法，通過有限元模擬的方式確定車輛碰撞力，研究橋梁工程中橋梁鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu)的防撞性能，這對于道路橋梁建設(shè)事業(yè)具有相當(dāng)重要的意義。
其中道路護(hù)欄防撞特性研究的方法如下介紹：
1、實(shí)車碰撞試驗(yàn)的護(hù)欄防撞性能研究雖然準(zhǔn)確性較高，但是道路護(hù)欄生產(chǎn)廠家分析到，實(shí)車碰撞的試驗(yàn)需較高的費(fèi)用，車輛碰撞道路護(hù)欄的過程較為復(fù)雜，易于受車輛車速、碰撞角度等因素的影響，需要進(jìn)行多次的實(shí)車碰撞之試驗(yàn)，才能對車輛與道路橋梁的碰撞過程進(jìn)行周全的研究，在現(xiàn)實(shí)研究之中，往往容易受經(jīng)濟(jì)條件的限制而較難進(jìn)行使用性不高。
2、縮尺模型的試驗(yàn)是把具有既定比例的車輛模型用在碰撞的試驗(yàn)，是一種試驗(yàn)費(fèi)用低且過程容易控制的試驗(yàn)法，在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行能夠?qū)崿F(xiàn)車輛對道路護(hù)欄的沖擊性、碰撞剛度等參數(shù)有效研究，但是在此研究方法之中車輛模型的動力系統(tǒng)相似性問題較難解決。
3、數(shù)值模擬是一類經(jīng)過建立相關(guān)數(shù)學(xué)模型而實(shí)現(xiàn)道路護(hù)欄碰撞特性的研究方法，與前兩者相比這是一種比較適用的護(hù)欄防撞性能研究方法，格外是近些年來計(jì)算機(jī)技術(shù)較快的發(fā)展給數(shù)值模擬提供了技術(shù)支持。利用模擬可以改變實(shí)驗(yàn)條件而進(jìn)行多次重復(fù)的模擬實(shí)驗(yàn)，能夠取得良好的硏究結(jié)果。目前道路護(hù)欄生產(chǎn)廠家常用的數(shù)值模擬中有限元分析程序主要有下幾種: ABAQUS MADYMO PAM-CRASH1S-DYDA等。
