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柴油發(fā)電機組之PT柴油泵原理及試驗
PT燃油泵和PT噴油器或者直立噴油泵與普通噴油器等都是精密部件,其技術(shù)狀況好壞直接影響到柴油發(fā)電機工作的動力性、深圳民治經(jīng)濟性、深圳民治穩(wěn)定性和可靠性。這些部件技術(shù)狀況不僅取決于其本身的組成結(jié)構(gòu)與技術(shù)狀況,而且決定于這些部件相互間的位置關(guān)系以及它們所產(chǎn)生的綜合影響。為解決這一矛盾,泵和噴油器等采用某些可調(diào)節(jié)機構(gòu)以彌補和修正零件制造質(zhì)量及裝配質(zhì)量對性能所產(chǎn)生的影響,這種彌補和修正必須在專用試驗臺上進行。另外,即使PT燃油泵或噴油泵與調(diào)速器等各方面性能都極其優(yōu)良,但是在以后的使用中其技術(shù)狀態(tài)也必然要發(fā)生變化,因此亦應(yīng)用試驗與調(diào)整的方法恢復(fù)其改變了的技術(shù)性能。尤其在修理中,有些零件雖然已有磨損,但尚未到報廢或修理的程度,就需要用調(diào)整的方法或減少其影響。因此,使用一段時間后也必須在專用試驗臺上進行試驗與調(diào)整。
PT燃油泵組合體裝在空壓機的后部,通過空壓機驅(qū)動軸與柴油發(fā)電機齒輪系相連。和一般噴油泵不一樣,PT泵與柴油發(fā)電機之間無正時關(guān)系。因此,安裝時無需對正時。
PT燃油泵油兩種:PT(G)型和PT(R)型??得魉筀T-2300C型柴油發(fā)電機裝PT(G)型燃油泵。(G)的意思是“調(diào)速器”。在(G)型泵組合體中,除裝有齒輪泵、深圳民治精濾清、深圳民治穩(wěn)定器、深圳民治油門、深圳民治停車閥和冒煙限制器外,還裝有兩速離心式調(diào)速器。為適應(yīng)其他方面的需要,還可在泵上架一VS全速式調(diào)速器。VS調(diào)速器可在兩速的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起調(diào)速作用。這種燃油泵組合體的型號為PT(G)VS。在豪拜120C型康明斯廠家柴油發(fā)電機上正是裝用這種形式的燃油泵組合體。
一、深圳民治PT燃油泵組成部分的構(gòu)造與作用原理分述如下:
1、深圳民治齒輪輸油泵和膜片式穩(wěn)壓器
柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)后,齒輪泵由主軸驅(qū)動,它將經(jīng)過濾清器的燃油從進口吸入,并以一定壓力輸出燃油,經(jīng)過細濾器把燃油輸送到兩速器中。與此同時,有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩(wěn)定器相通,供以輸出燃油壓力的波動。
2、深圳民治燃油濾清器
齒輪泵輸出的燃油,首先經(jīng)過濾清器濾除油中雜質(zhì)。來自齒輪泵的燃油,由來自噴油泵的油進入濾清器,燃油經(jīng)下濾網(wǎng)流往(G)型調(diào)速器,經(jīng)上濾芯的燃油流往VS型調(diào)速器。濾清器的磁芯可濾除燃油中的鐵粉。
每使用500h后,應(yīng)將濾清器進行拆洗。清洗時,取下蓋子和濾網(wǎng)等使用清凈的柴油進行清洗,并用壓縮空氣吹凈。裝配時應(yīng)注意網(wǎng)眼較細的一個裝在上面,其有孔的端板必須朝下,否則燃油無法通過。蓋子的緊固力矩為34~41N·m。注意,切勿用力過度,否則,會將濾網(wǎng)壓環(huán)。
3、深圳民治調(diào)速器
PT(G)VS型燃油泵組合體中裝有兩種調(diào)速器;兩速式(G)型調(diào)速器和全速式VS型調(diào)速器。這種有兩個可以操縱的油門杠桿,正常油門杠桿和VS油門杠桿,欲使用燃油泵全程調(diào)速時,可把正常油門固定在 開度位置,用VS油門操縱。欲使兩級調(diào)速時,可以把VS油門固定在 開度位置,用正常油門操縱。
二、深圳民治PT燃油泵試驗臺的功能及構(gòu)成
JCPSOI型PT燃油泵試驗臺用于康明斯柴油發(fā)電機PT燃油泵的性能測試和故障檢查,適用于PT(G)、深圳民治PT(G)V、深圳民治PT(G) MVS等型號,是PT燃油泵檢測與修理的理想設(shè)備之一。
1. JCPSOI型PT燃油泵試驗臺測試項目
測試項目:齒輪泵吸油密封性;額定條件下主要參數(shù)檢查調(diào)整;調(diào)速器高速起作用檢查調(diào)整;近停油點轉(zhuǎn)速檢查; 扭矩點檢查調(diào)整;飛錘助推點檢查調(diào)整;怠速檢查與調(diào)整;節(jié)流軸泄漏量檢查與調(diào)整;空燃比控制裝置AFC檢查與調(diào)整;空燃比AFC中無空氣調(diào)節(jié)螺釘檢查調(diào)整;油門行程檢查調(diào)整;空氣(液壓)信號阻尼器ASA檢查。
此外,該試驗臺還可提供以下功能:PFG壓力變化特性曲線;調(diào)速特性曲線(VS,MVS調(diào)速器);自動記錄、深圳民治操作提示功能、深圳民治數(shù)據(jù)庫查詢功能、深圳民治故障分析功能、深圳民治歷史數(shù)據(jù)的存儲打印顯示等功能。
2. PT燃油泵試驗臺的構(gòu)成
JCPSOI型PT燃油泵試驗臺由主試驗臺和數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)兩大部分組成。主試驗臺由動力傳動與調(diào)速裝置、深圳民治燃油控制裝置、深圳民治氣源控制裝置、深圳民治溫度控制裝置、深圳民治顯示儀表等組成。數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集通信隔離箱、深圳民治中央處理機、深圳民治打印機等組成,提供記錄處理、深圳民治動態(tài)測試、深圳民治在線幫助、深圳民治故障分析等高級功能。



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柴油發(fā)電機組頻率降低對設(shè)備會有哪些影響
柴油發(fā)電機組的的頻率降低是什么意思呢,對設(shè)備的影響有多大呢?我們知道,柴油發(fā)電機組頻率過低對于用電設(shè)備的影響是極為不利的,因此為了保持發(fā)電機組頻率的額定值,我們需要使用合理的發(fā)電機組維修方法對其進行必要的頻率調(diào)節(jié)。那么,頻率過低到底會給柴油發(fā)電機組帶來什么影響呢?
影響之一:低頻率運行將增加汽輪機葉片所承擔(dān)的壓力,引起葉片的共振,縮短葉片的壽命,甚至使葉片斷裂。
影響之二:低頻率運行時,發(fā)電機的通風(fēng)量將減少,為了維持正常電壓,要求增加勵磁電流,使柴油發(fā)電機組頂子和轉(zhuǎn)子的溫升增加,為了不超越溫升限額,不得不降低柴油發(fā)電機組所發(fā)電量。
影響之三:低頻運行時,由于磁通密度增大,變壓器的鐵芯損耗和勵磁電流都將增大,為了不超越溫升限額,不得不降低變壓器負荷。
影響之四:頻率降低時,系統(tǒng)中的無功功率負荷將增大,從而導(dǎo)致系統(tǒng)電壓水平的下降。
發(fā)電機組電動機轉(zhuǎn)速與系統(tǒng)頻率有著密切聯(lián)系,柴油發(fā)電機組頻率過低將會影響設(shè)備的正常工作,降低產(chǎn)品質(zhì)量,甚至使整個系統(tǒng)瓦解。因此,為了避免系統(tǒng)頻率下降所帶來的影響,我們需要按照系統(tǒng)額定頻率來設(shè)定,當(dāng)出現(xiàn)頻率變動時及時調(diào)節(jié),這對于發(fā)電機組的穩(wěn)定運行有著重要影響。



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發(fā)電機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障排除
(1)故障排除步驟如下:
①讀取閃碼,確定故障點,若無法確定轉(zhuǎn)下一步。
②檢查低壓油路是否正常,若不能排除轉(zhuǎn)下一步。
③檢查各類傳感器插頭、深圳民治附近線束是否正常,若不能排除轉(zhuǎn)下一步。
④聯(lián)系特約維修站維修人員,使用專業(yè)設(shè)備按以下步驟檢測。
a、深圳民治附近使用故障診斷儀檢查車速傳感器工作是否正常,若不能排除轉(zhuǎn)下一步。
b、深圳民治附近使用故障診斷儀進一步檢查軌壓是否正常,如軌壓不正常,有可能是噴油器、深圳民治附近共軌管、深圳民治附近高壓油泵、深圳民治附近ECU引起。
(2)故障排除案例
①柴油機怠速不穩(wěn),啟動后怠速不穩(wěn),無閃碼
②檢查低壓油路、深圳民治附近傳感器插頭、深圳民治附近線束均正常。
③用故障診斷以讀取車速信號,在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下,有車速信號存在,并且在0~7km/h范圍不停變化。
原因分析:車速傳感信號不穩(wěn)定造成柴油機怠速不穩(wěn)。
處理方法:更換車速傳感器。
可靠性:柴油機合金鑄鐵的缸體和缸蓋其強度和剛度高;整體扭曲鍛全平衡結(jié)構(gòu)和園角淬火的曲軸運行平穩(wěn),強度和可靠性更高。
經(jīng)濟性:獨特的康明斯PT燃油系統(tǒng)(噴油壓力100MPa以上每缸四氣門、深圳民治附近直噴、深圳民治附近增壓、深圳民治附近中冷技術(shù),從而使排放達到歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)。燃油消耗率一般低于200g/kwh。
出租柴油發(fā)電機組的特點:
● 額定轉(zhuǎn)速1500rpm,四沖程,風(fēng)扇水箱冷卻,渦輪增壓,中冷進氣,符合ISO 3046標(biāo)準(zhǔn)
● 結(jié)構(gòu)緊湊、深圳民治附近功率大、深圳民治附近可靠性高
● 耐久性、深圳民治附近噪護低、深圳民治附近排放優(yōu)良、深圳民治附近冷啟動性能好
● 低安裝成本及維護費用,工作周期長
● 在大氣溫度40℃、深圳民治附近海拔1000m時也能維持性能
● 熱帶地區(qū)用冷卻系統(tǒng)(至50℃)
● 低操作成本,高功率輸出,保證輸出功率0~+2%
● 緊跟世界科技發(fā)展,燃燒室及調(diào)速系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計,保證清潔的排放及強勁的動力輸出
● 優(yōu)異的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得發(fā)動機體積更小、深圳民治附近重量更輕
● 低溫啟動性能卓越:調(diào)速系統(tǒng)特有的起動油量加濃裝置,確保寒冷冬季時也能正常啟動
● 空氣濾、深圳民治附近柴油濾、深圳民治附近機油濾根據(jù)情況可重復(fù)使用, 限度地節(jié)省用戶成本
● 高性能散熱水箱使發(fā)動機在45℃以上時也可正常使用
● 所有保養(yǎng)點集中一側(cè),維護更加方便。



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柴油發(fā)動機氣缸套磨損的原因
1、深圳民治當(dāng)?shù)啬p現(xiàn)象 正常使用的氣缸磨損狀況是不均勻的,工作表面在活塞運動區(qū)域內(nèi)的磨損沿縱斷面方向呈上大下小的不規(guī)則倒“錐形”,磨損的 處是 道活塞環(huán)在上止點位置時所對應(yīng)的氣缸壁。從氣缸的橫斷面看,磨損后失去原來正圓形狀。因為活塞環(huán)接觸不到的氣缸上口幾乎沒有磨損,所以形成了“臺肩”。
2、深圳民治當(dāng)?shù)啬p原因
1)使用環(huán)境惡劣。如幾沙、深圳民治當(dāng)?shù)胤蹓m嚴重等;空氣濾清不良。濾芯破損或進氣管路短路,致使很多沙土吸入氣缸,在氣缸壁間形成嚴重的磨料磨損。因此,空氣弗列加濾清器應(yīng)及時保養(yǎng),維護弗列加濾清器的正常工作是降低氣缸磨損的關(guān)鍵。
2)潤滑油使用不當(dāng)。牌號規(guī)格不對,過稀或過稠及潤滑油壓力不足,致使氣缸潤滑不良,氣缸上部處于半干摩擦或干摩擦狀態(tài),潤滑不良將加劇磨損;潤滑油濾清過臟,又未及時保養(yǎng)清潔,致使過臟潤滑油旁通,或者加注潤滑油時,塵土或雜質(zhì)混入油底殼內(nèi),也會加劇磨損。
3)冷車起動后立即帶負荷工作,摩擦表面潤滑不足。深圳發(fā)電機出租
4)長時間不能保持正常工作溫度。溫度高,氣缸強度降低,潤滑油變稀,造成氣缸粘著磨損,甚至釀成“脹缸”事故;溫度過低,潤滑油粘度大,油膜不易形成。且氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后,產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物,生成礦物酸和有機酸,附在氣缸壁上,在柴油機低溫頻繁起動和燃燒不完全時酸性物質(zhì)更易生成,造成氣缸嚴重的腐蝕磨損。實踐和實驗證明,當(dāng)氣缸壁溫度低于50℃時,氣缸磨損量是90℃時的4倍。
5)裝配使用不當(dāng)。氣缸套裝配時,過盈量過大,缸套上平面高出缸體量過多,會造成氣缸套局部變形,當(dāng)柴油機高溫、深圳民治當(dāng)?shù)卮筘摵蛇\轉(zhuǎn)時,氣缸因熱變形加劇,當(dāng)熱變形超過某一限度時,會使活塞環(huán)與氣缸的適應(yīng)性變差,加速氣缸、深圳民治當(dāng)?shù)鼗钊h(huán)的磨損。維修中活塞環(huán)端隙,側(cè)隙修配不當(dāng),環(huán)受熱膨脹、深圳民治當(dāng)?shù)乜ㄋ涝跉飧變?nèi),端口銼修后有飛邊等原因都會加劇磨損。

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