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數(shù)控鋼筋彎曲中心設(shè)計優(yōu)勢說明：
1.彎曲模和彎曲機體機頭均采用整體鑄鋼工藝，整體性好，剛性足。
2.鋼筋彎曲機頭行走采用伺服電機驅(qū)動齒輪齒條，響應(yīng)速度快，行走平穩(wěn)準(zhǔn)確。
3.設(shè)置移動定尺機構(gòu)，定位準(zhǔn)確，調(diào)整方便快速
4.采用氣缸驅(qū)動設(shè)備中間夾持器壓緊鋼筋，鋼筋定位牢固準(zhǔn)確，確保彎曲精度
5中間鋼筋夾持器采用柔性夾持，在彎曲多根鋼筋時，保證每根鋼筋都被夾緊。
6.采用伺服驅(qū)動剎車，剎車力量大，保證了鋼筋彎曲時的機頭位置不會發(fā)生位移。
7.進口PLC結(jié)合觸摸屏控制界面，操作方便。
8.高強度移動軌道，經(jīng)久耐用。
9. 伸縮式彎曲軸，實現(xiàn)了鋼筋的雙向彎曲，效率高。
10.潤滑油采用集中供油系統(tǒng)，避免了關(guān)鍵部位單獨注油的弊端。
11.整機原材料都經(jīng)過大型拋丸機設(shè)備進行拋丸打磨、噴砂、底漆、面漆工藝，**限度延長了設(shè)備的使用壽命。
5.機頭定位機構(gòu)
每個彎曲機頭各有一個機頭定位機構(gòu),機頭前后各聯(lián)接一個剎車臂,其中機頭前面剎車臂與機頭固緊,機頭后面剎車臂由固緊在其上的滑動導(dǎo)軌和懸掛滑動桿臂組成,剎車臂上用螺釘固緊一個剎車塊與機架大H型鋼的上翼邊相對,兩個剎車臂下部分別與剎車氣缸的氣缸桿和耳座鉸接,剎車松開狀態(tài)時氣缸桿伸出,當(dāng)剎車電磁閥動作給氣缸供氣氣缸桿收縮時機頭后面剎車臂向大H型鋼的上翼邊移動,此時前后兩個剎車臂上的剎車塊與H型鋼的上翼邊壓緊若機頭移動則實現(xiàn)摩擦剎車。
6.機頭行走機構(gòu)
機頭行走的動力來自機架兩端的伺服電機減速機組合,其輸出軸端安裝有驅(qū)動鏈輪,機架前面中部有兩個從動鏈輪,鏈條兩端分別連在機頭底部的連接塊上,鏈輪轉(zhuǎn)動帶動鏈條移動從而實現(xiàn)機頭走動。
7.電氣控制及操作系統(tǒng)
在此本說明書中單獨作為一個部分進行祥細描述。
8.鏈條移動送料架（選配）
鏈條移動送料架為設(shè)備選配的一個機構(gòu)。該機構(gòu)由電機減速機帶動鏈條走動移送鋼筋,由電氣系統(tǒng)、PLC控制實現(xiàn)自動上料。具有承載量大,移動靈活的特點.
該機構(gòu)的主要功能是放置待加工的鋼筋及移動鋼筋，方便操作者
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