新物通物資(南昌市分公司)是集工程設(shè)計(jì)、加工制作、安裝施工、售后服務(wù)于一體的專(zhuān)業(yè)化公司。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的拼搏,公司規(guī)模不斷擴(kuò)大, 在多年的【大口徑不銹鋼焊管、304不銹鋼管、321不銹鋼管、316不銹鋼管】從業(yè)中積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),榮獲多項(xiàng)榮譽(yù),在業(yè)內(nèi)有著良好的聲譽(yù)。
未來(lái),為滿(mǎn)足高端彈簧基礎(chǔ)零部件國(guó)產(chǎn)化的發(fā)展需求,應(yīng)不斷開(kāi)發(fā)高性能彈簧鋼產(chǎn)品,一方面是向高強(qiáng)度方向發(fā)展,要求在高應(yīng)力下同時(shí)提高疲勞壽命和抗松弛性能;另一方面是向功能性方向發(fā)展,根據(jù)不同的用途,要求具有耐蝕性、非磁性、導(dǎo)電性、耐磨性、耐熱性等。
3 齒輪鋼現(xiàn)狀和發(fā)展方向
齒輪在工作時(shí),長(zhǎng)期受到變載荷的沖擊力、接觸應(yīng)力、脈動(dòng)彎曲應(yīng)力及摩擦力等多種應(yīng)力的作用,還受到加工精度、裝配精度、外來(lái)硬質(zhì)點(diǎn)的研磨等多種因素的影響,是極易損壞的零件,因此要求齒輪鋼具有較高的強(qiáng)韌性、疲勞強(qiáng)度和耐磨性。為了生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)齒輪鋼,一方面要求鋼廠為用戶(hù)提供淬透性穩(wěn)定且適應(yīng)用戶(hù)工藝要求的齒輪鋼產(chǎn)品,另一方面齒輪廠也要優(yōu)化現(xiàn)有工藝,引進(jìn)新工藝來(lái)提高齒輪的質(zhì)量。
汽車(chē)方面
對(duì)于汽車(chē)輪轂軸承,中國(guó)目前廣泛應(yīng)用的是第1代和第2代輪轂軸承(球軸承),而歐洲已廣泛采用第3代輪轂軸承。第3代輪轂軸承的主要優(yōu)點(diǎn)是可靠、有效載荷間距短、易安裝、無(wú)需調(diào)整、結(jié)構(gòu)緊湊等。目前,中國(guó)引進(jìn)車(chē)型大多采用這種輕量化和一體化結(jié)構(gòu)輪轂軸承。
鐵路車(chē)輛方面
目前,中國(guó)鐵路重載列車(chē)用軸承采用國(guó)產(chǎn)電渣重熔G20CrNi2MoA滲碳鋼制造,而國(guó)外已經(jīng)將超高純軸承鋼(EP鋼)的真空脫氣冶煉技術(shù)、夾雜物均勻化技術(shù)(IQ鋼)、超長(zhǎng)壽命鋼技術(shù)(TF鋼)、細(xì)質(zhì)化熱處理技術(shù)、表面超硬化處理技術(shù)和先進(jìn)的密封潤(rùn)滑技術(shù)等應(yīng)用到軸承的生產(chǎn)和制造,從而大幅度了軸承的壽命與可靠性。中國(guó)電渣軸承鋼不僅質(zhì)量低,而且成本比真空脫氣鋼高出2000-3000元/噸,未來(lái)中國(guó)需要開(kāi)發(fā)超高純、細(xì)質(zhì)化、均勻化與質(zhì)量穩(wěn)定的真空脫氣軸承鋼取代目前采用的電渣軸承鋼。
按用途可以把合金鋼分為8大類(lèi),它們是:合金結(jié)構(gòu)鋼、彈簧鋼、軸承鋼、合金工具鋼、高速工具鋼、不銹鋼、耐熱不起皮鋼,電工用硅鋼。
(1)普通低合金鋼
普通低合金鋼是一種含有少量合金元素(多數(shù)情況下其總量W總不超過(guò)3%)的普通合金鋼。這種鋼的強(qiáng)度比較高,綜合性能比較好,并具有耐腐蝕、耐磨、耐低溫以及較好的切削性能、焊接性能等。
在大量節(jié)約稀缺合金元素(如鎳、鉻)條件下,通常lt普通低合金鋼可頂1.2—1.3t碳素鋼使用,其使用壽命和使用范圍更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)碳素鋼。普通低合金鋼可以用一般冶煉方法在平爐、轉(zhuǎn)爐中冶煉,成本也和碳素鋼接近。