汽車金屬?zèng)_壓件范圍從簡(jiǎn)單的沖裁模具到連續(xù)沖壓模具，在追求生產(chǎn)效率的同時(shí)也兼顧產(chǎn)品質(zhì)量。對(duì)于供貨商的選擇與管理亦相當(dāng)重視，合作范圍包括電鍍/線切割以及為客戶提供任何制造相關(guān)問題之解決方案。拿雅納的產(chǎn)品可以適用于各種類型的行業(yè)，如電子、通訊和汽車等產(chǎn)業(yè)。
汽車金屬?zèng)_壓件模具尺寸：30公斤-1200公斤(重量) ;
700L*400W*350H(體積)
厚度范圍：0.02毫米 - 8.00毫米
汽車金屬?zèng)_壓件 公差范圍：±0.01毫米
CPK率：≧1.33
汽車金屬?zèng)_壓件 月產(chǎn)量：10套(模具) ; 4500萬(wàn)件(沖壓件)
當(dāng)我們需要加工自己的零件時(shí)，我們想象沖壓件加工，但有時(shí)沖壓件加工可能不符合要求。這個(gè)不用擔(dān)心。我們會(huì)解決的。
沖壓彎曲零件的形狀和尺寸不符合要求是生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題。原因有很多，但主要是材料的反彈和位置不穩(wěn)定造成的。
回彈導(dǎo)致不合格：
從折彎變形過程分析可以看出，中性層的兩側(cè)力是相反的方向(外部拉伸、內(nèi)部壓縮)，折彎結(jié)束后，中性層兩側(cè)材料的彈性恢復(fù)方向相反，從而產(chǎn)生明顯的反彈。
折彎變形通常限制在材料的局部區(qū)域，材料的其余部分是自由的，彈性跳躍受整體大小的牽制較小，因此沖壓件形狀變化較大。
工件的寬度大于材料厚度的3倍時(shí)，沿折彎線的寬度方向可能會(huì)發(fā)生弓，因此有一些克服回彈的措施。
金海金屬材料(南京市分公司)共占地面積30畝，是一家集設(shè)計(jì)、制作、安裝為一體的大型 厚壁鋼管廠家公司。擁有現(xiàn)代化的 厚壁鋼管廠家鑄造生產(chǎn)線和配套設(shè)備，公司將竭誠(chéng)滿足客戶不同層次的需求，使客戶能以實(shí)惠的價(jià)格獲取新穎、別致、富有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)方案及質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。
我們的宗旨始終是：注重客戶需求，重視工藝創(chuàng)新，以其品質(zhì)和誠(chéng)信服務(wù)，為社會(huì)創(chuàng)造優(yōu)質(zhì) 厚壁鋼管廠家！創(chuàng)造一個(gè)綠化、美化、生態(tài)的人居環(huán)境；營(yíng)造一種文明、高雅、時(shí)尚的文化氛圍；本公司將與廣大客戶一道，攜手共進(jìn)，共創(chuàng)美好未來！
(1).合理的模具設(shè)計(jì)。在級(jí)進(jìn)模中,下料順序的安排有可能影響到?jīng)_壓件成形的精度。針對(duì)沖壓件細(xì)小部位的下料，一般先安排較大面積之沖切下料，再安排較小面積的沖切下料，以減輕沖裁力對(duì)沖壓件成形的影響。
(2).壓住材料?？朔鹘y(tǒng)的模具設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在卸料板上開出容料間隙(即模具閉合時(shí)，卸料板與凹模貼合，而容納材料處卸料板與凹模的間隙為材料厚t-0.03～0.05mm)。如此，沖壓中卸料板運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，而材料又可被壓緊。關(guān)鍵成形部位，卸料板一定做成鑲塊式結(jié)構(gòu)，以方便解決長(zhǎng)時(shí)間沖壓所導(dǎo)致卸料板壓料部位產(chǎn)生的磨(壓)損，而無(wú)法壓緊材料。
(3).增設(shè)強(qiáng)壓功能。即對(duì)卸料鑲塊壓料部加厚尺寸(正常的卸料鑲塊厚H+0.03mm)，以增加對(duì)凹模側(cè)材料的壓力，從而抑制沖切時(shí)沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲變形。
(4).凸模刃口端部修出斜面或弧形。這是減緩沖裁力的有效方法。減緩沖裁力，即可減輕對(duì)凹模側(cè)材料的拉伸力，從而達(dá)到抑制沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的效果。
(5).日常模具生產(chǎn)中，應(yīng)注意維護(hù)沖切凸、凹模刃口的鋒利度。當(dāng)沖切刃口磨損時(shí)，材料所受拉應(yīng)力將增大，從而沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。
(6).沖裁間隙不合理或間隙不均也是產(chǎn)生沖壓件翻料、扭曲的原因，需加以克服。
