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為設(shè)計提供依據(jù)的試樣數(shù)量不計入驗收檢測的抽檢總數(shù)。3、地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級和乙級的樁基,應(yīng)采用單樁豎向抗壓靜載試驗進(jìn)行承載力驗收檢測,檢測數(shù)量不應(yīng)少于同一條件下樁基分項工程總樁數(shù)的1%,且不應(yīng)少于3聲測管,當(dāng)總樁數(shù)小于50聲測管時,檢測數(shù)量不應(yīng)少于2聲測管。4、對抗拔樁和對水平承載力有要求的樁基工程,應(yīng)進(jìn)行單樁豎向抗拔靜載試驗和水平靜載試驗,抽檢數(shù)量不應(yīng)少于總樁數(shù)的1%,且不得少于3聲測管。5、地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級的樁基,低應(yīng)變檢測數(shù)量為。6、地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為乙級和丙級的樁基,評價混凝土灌注樁樁身完整性采用低應(yīng)變時,抽檢數(shù)量不應(yīng)少于同條件下總樁數(shù)的50%,且不得少于20聲測管,每個承臺抽檢樁數(shù)不得少于1聲測管;對柱下四樁或四樁以上承臺的工程,抽檢數(shù)量還不應(yīng)少于相應(yīng)樁數(shù)的50%。評價預(yù)制樁樁身完整性采用低應(yīng)變時,抽檢數(shù)量不應(yīng)少于同條件下總樁數(shù)的30%,且不得少于20聲測管,每個承臺抽檢樁數(shù)不得少于1聲測管;對柱下四樁或四樁以上承臺的工程,抽檢數(shù)量還不應(yīng)少于相應(yīng)樁數(shù)的30%。



鉆孔排土。根據(jù)偏位的程度在樁前側(cè)用地質(zhì)鉆機(jī)鉆1~2個400mm、深24m的孔,插入 注漿管,注水造漿,同時排漿樁身前側(cè)土體,以有利于用較小的水平推力回復(fù)樁位。(2)安裝反力架,就位千斤頂,推樁移位。用高壓注漿管貼緊樁身沖孔,深至持力 層,借千斤頂初步推樁移位,要嚴(yán)格控制推擠樁頂移位的速率,以2~5cm/h為宜,完成總偏移量的一半時停30~60min,保持用高壓注漿管擴(kuò)孔,第二次將樁頂推至復(fù)位。(3)樁的固定。在樁側(cè)的孔穴內(nèi),灌入5~25mm碎石,人工插搗致密,注入速凝水泥漿,使樁側(cè)和樁底虛土中的孔隙部分被漿液所充填 ,散粒被膠結(jié),并較大幅度的增加樁側(cè)和樁底一定范圍內(nèi)的土體強(qiáng)度和變形模量,提高樁底土的抗偏荷載能力。(4)對所有經(jīng)糾偏處理的樁進(jìn)行再次低應(yīng)變檢測,以便確定還有缺陷的聲測管的損傷位置,然后用高壓水沖洗聲測管孔至損傷處以下1 ~2m,排出泥漿,投5~25mm碎石并注入速凝水泥漿,使管內(nèi)形成牢固的混凝土柱。這樣,不但可加固樁身,保證損傷程度不再加劇,而且能確 保開口聲測管以全斷面承受荷載。




日升昌鋼管(南京市分公司)注重現(xiàn)代企業(yè)形象的塑造和無形資產(chǎn)的積累,強(qiáng)化企業(yè)管理,堅持用戶至上,將質(zhì)量管理與國際結(jié)軌,把 高速路基沉降板廠家產(chǎn)品進(jìn)入國內(nèi)外大市場,樹立品牌的企業(yè)形象。公司生產(chǎn)設(shè)備齊全,技術(shù)力量雄厚,檢測手段完善。


聲測管增加沉降觀測點,加強(qiáng)對沉降量和沉降差監(jiān)測。小導(dǎo)管超前注漿法在隧道塌方治理中的應(yīng)用 小導(dǎo)管超前注漿法在隧道塌方治理中的應(yīng)用(一)小導(dǎo)管打設(shè)1.小導(dǎo)管施工前準(zhǔn)確放樣,定好鉆孔位置.作好標(biāo)記。并設(shè)置必要的控制點以便鉆孔時用來控制小導(dǎo)管的外插角度和方向。2.小導(dǎo)管制作及安裝,超前小導(dǎo)管前端采用呈狀,管 壁四周有8ram注漿孔,成梅花形布置,問距為15cm。尾部有1m 聲測管不設(shè)注漿孔。結(jié)構(gòu)采用φ42壁厚3.5mm熱軋無縫鋼管,安裝時孔位誤差小于5cm,角度誤差小于2℃。(二)小導(dǎo)管注漿1.注漿管路系統(tǒng)的試運轉(zhuǎn)。按注漿站布置圖和工藝流程圖, 安排設(shè)備就位,接好管路系統(tǒng),做注漿前的試運轉(zhuǎn)。用1.5~2倍 注漿終壓對系統(tǒng)進(jìn)行吸水試驗檢查,并接好風(fēng)、水、電,檢查管 路系統(tǒng)是否耐壓,有無漏水,檢查管路連接是否正確,檢查設(shè)備 機(jī)況是否正常,使設(shè)備充分“熱身”。試運轉(zhuǎn)時間一般20分鐘。


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