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產(chǎn)品詳細(xì)介紹
以下是:江蘇省南京市20KV發(fā)電機(jī)租賃聯(lián)系電話本地公司的產(chǎn)品參數(shù)
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以下是:江蘇南京20KV發(fā)電機(jī)租賃聯(lián)系電話本地公司的圖文介紹
只有正確的操作和保養(yǎng)才能減少柴油發(fā)電機(jī)氣缸套的異常磨損
柴油發(fā)電機(jī)氣缸套磨損的形式多樣而復(fù)雜，主要有：磨粒磨損、江蘇南京粘著磨損、江蘇南京腐蝕磨損、江蘇南京表面疲勞磨損和穴蝕等，通常是幾種磨損形式同時(shí)存在，互相影響，相互作用，從而加劇了氣缸套的磨損。柴油發(fā)電機(jī)氣缸套異常磨損與操作、江蘇南京保養(yǎng)方法有很大關(guān)系，只有保持正確的操作和保養(yǎng)方法，才能有效減少和柴油發(fā)電機(jī)氣缸套的異常磨損，延長(zhǎng)使用壽命和大修間隔期，降低使用成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
氣缸套異常磨損的原因分析：氣缸套的磨損分為正常磨損和異常磨損。正常磨損是在正常工作條件下所發(fā)生的磨損，一般分3個(gè)階段，即：初始磨合期、江蘇南京穩(wěn)定磨損期和后期急劇磨耗期。正常磨損的磨損率較低，一般為0.01～0.08mm/1000h；異常磨損率則達(dá)到10～15mm/1000h。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)分析，在灰塵多的環(huán)境下工作的柴油發(fā)電機(jī)的氣缸套異常磨損主要與下列因素有關(guān)：
1.操作不正確造成的氣缸套異常磨損分為以下幾類：
超速超負(fù)荷作業(yè)：柴油發(fā)電機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)速度加快，缸套和活塞環(huán)間摩擦表面溫度隨速度增加而升高，當(dāng)缸套表面溫度升高至200℃左右時(shí)，缸套表面潤(rùn)滑油膜遭到破壞，摩擦狀態(tài)也由邊界摩擦變?yōu)楦赡Σ?。同樣，超?fù)荷作業(yè)時(shí)，進(jìn)油量增多，燃燒室內(nèi)空氣充量相對(duì)較為不足，造成燃料燃燒不完全，導(dǎo)致排氣溫度高，缸套表面溫度隨之上升，潤(rùn)滑油膜被燒蝕、江蘇南京破壞，使摩擦面間潤(rùn)滑不良，產(chǎn)生干摩擦。燃燒不完全和潤(rùn)滑油被燒蝕，使缸套表面積炭增多，產(chǎn)生了磨粒磨損；同時(shí)潤(rùn)滑油的高溫?cái)U(kuò)散性差，易產(chǎn)生高溫腐蝕。因此，長(zhǎng)期超速超負(fù)荷作業(yè)，缸套異常磨損特別嚴(yán)重。
頻繁變換工況：當(dāng)發(fā)電機(jī)在變換工況下運(yùn)行時(shí)，如啟動(dòng)、江蘇南京停機(jī)、江蘇南京變負(fù)荷等，缸套和活塞環(huán)表面間的潤(rùn)滑油膜會(huì)隨之發(fā)生變化，容易使缸套磨損。
為以下幾類：
（1）“三濾”未清潔或失效而沒(méi)能及時(shí)更換：煙塵主要含有石英砂等，柴油發(fā)電機(jī)在含塵量較多的環(huán)境中作業(yè)時(shí)，灰塵易隨著空氣經(jīng)進(jìn)氣系統(tǒng)帶入氣缸中。此外也有可能是污染了灰塵的機(jī)油和燃油一道進(jìn)入發(fā)電機(jī)。當(dāng)空氣弗列加濾清器、江蘇南京燃油弗列加濾清器和機(jī)油弗列加濾清器因灰塵堵塞而未清潔或失效而無(wú)及時(shí)更換時(shí)，灰塵就較易進(jìn)入發(fā)電機(jī)，這些塵埃進(jìn)入摩擦面后，由于硬度比摩擦面高，引起磨粒磨損。有試驗(yàn)表明，當(dāng)磨粒直徑在30m左右時(shí)，所造成的磨粒磨損為劇烈，而磨粒粒度太大或太小的磨粒磨損則較輕微。在弗列加濾清器過(guò)濾效果良好的情況下，弗列加濾清器一般能過(guò)濾掉10m以上的磨粒，因此經(jīng)常清潔弗列加濾清器和及時(shí)更換失效的弗列加濾清器，對(duì)減少磨粒磨損有很大作用。
（2）冷卻水溫度太低或太高：冷卻水溫度過(guò)低，則因燃燒生成的二氧化碳、江蘇南京硫的氧化物容易與凝結(jié)于缸壁的水滴結(jié)合成碳酸、江蘇南京硫酸和亞硫酸，對(duì)缸壁造成嚴(yán)重的酸腐蝕；同時(shí)溫度低，燃料不能完全燃燒，一部分成為廢氣排出，一部分則滲入并破壞缸壁的潤(rùn)滑油，導(dǎo)致摩擦面間潤(rùn)滑不良，磨損加劇。冷卻水溫度太高，則使?jié)櫥宛B(yǎng)化嚴(yán)重。有試驗(yàn)表明，溫度每增加10℃，氧化速度將增加一倍，因此，缸套壁溫度過(guò)高，潤(rùn)滑油膜氧化速度進(jìn)行得很快，此時(shí)潤(rùn)滑油粘度降低，油膜容易破壞，加劇磨損，根據(jù)對(duì)許多柴油機(jī)的試驗(yàn)表明，冷卻水溫度在75～80℃為宜，此時(shí)磨損量較低；另外，潤(rùn)滑油在高溫氧化后生成的積炭使摩擦表面產(chǎn)生磨粒磨損，使磨損更加嚴(yán)重。造成冷卻水溫度太低和太高的原因主要有：發(fā)電機(jī)頻繁開(kāi)開(kāi)停?；騿?dòng)時(shí)節(jié)溫器失效致冷卻水始終未能進(jìn)行小循環(huán)使冷卻水溫度太低。水箱水量太少，水泵風(fēng)扇皮帶太松致風(fēng)扇風(fēng)力不足；冷卻水道堵塞水流不暢，水箱冷卻片污物多致散熱差；冷卻水道滲入高溫氣體；潤(rùn)滑油變質(zhì)缸套積碳散熱差、江蘇南京磨損嚴(yán)重等，均會(huì)造成水溫偏高。
（3）燃燒室內(nèi)積炭多：柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，就會(huì)在活塞頂、江蘇南京進(jìn)排氣門、江蘇南京氣缸蓋的燃燒室上面積聚一定數(shù)量的積炭，若沒(méi)有及時(shí)清理，這些積炭就會(huì)在摩擦面間形成磨粒，使摩擦面產(chǎn)生磨粒磨損；同時(shí)因積炭造成表面散熱差，導(dǎo)致磨擦面間表面溫度升高，降低潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能，也同樣加劇了氣缸套的磨損。
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水泵發(fā)電機(jī)的分類介紹
一臺(tái)水泵發(fā)電機(jī)能夠正常的運(yùn)行少不了電機(jī)的支持，其實(shí)現(xiàn)在市面上的電機(jī)產(chǎn)品很多，那么我們?cè)撊绾芜x擇我們所需的電機(jī)呢？今天我們介紹的就是水泵發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品的分類。
Y(IP44)系列異步電動(dòng)機(jī)
電動(dòng)機(jī)容量從0.55～200kW，B 級(jí)絕緣，防護(hù)等級(jí)IP44，達(dá)到國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品達(dá)到20 世紀(jì)70 年代末國(guó)際水平，全系列加權(quán)平均效率比JO2 系列提高0.43%，年產(chǎn)量約2000 萬(wàn)kW。
Yx 系列電動(dòng)機(jī)
該類電機(jī)由上海電器科學(xué)研究所組織電機(jī)行業(yè)研制成功，容量1.5～90kW，有2，4，6 等3 種極數(shù)。全系列電動(dòng)機(jī)效率平均比Y(IP44)系列高3%左右，接近國(guó)際先進(jìn)水平。適用于單方向運(yùn)行，年工作時(shí)間在3000h 以上。負(fù)載率大于50%的場(chǎng)合，節(jié)電效果顯著。該系列電動(dòng)機(jī)產(chǎn)量不高，年產(chǎn)量約1 萬(wàn)kW。
變極調(diào)速電機(jī)
主要產(chǎn)品有在國(guó)內(nèi)已批量生產(chǎn)的YD(90.45～160kW)，YDT(0.17～
160kW)，YDB(0.35～82kW)，YD(0.2～24kW)，YDFW(630～4000kW)等8
個(gè)系列產(chǎn)品，達(dá)到國(guó)際平均應(yīng)用水平。
電磁滑差調(diào)速電機(jī)
中國(guó)已批量生產(chǎn)YCT(0.55～90kW)，YCT2(15～250kW)，YCTD(0.55～90kW)，YCTE(5.5～630kW)，YCTJ(0.55～15kW)等8 個(gè)系列產(chǎn)品，達(dá)到國(guó)際平均應(yīng)用水平，其中YCTE 系列的技術(shù)水平 ，有發(fā)展前途。
水泵發(fā)電機(jī)產(chǎn)品分類：
1．按工作電源分類根據(jù)電動(dòng)機(jī)工作電源的不同，可分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)。其中交流電動(dòng)機(jī)還分為單相電動(dòng)機(jī)和三相電動(dòng)機(jī)。
2．按結(jié)構(gòu)及工作原理分類電動(dòng)機(jī)按結(jié)構(gòu)及工作原理可分為直流電動(dòng)機(jī)，異步電動(dòng)機(jī)和同步電動(dòng)機(jī)。同步電動(dòng)機(jī)還可分為永磁同步電動(dòng)機(jī)、江蘇南京本地磁阻同步電動(dòng)機(jī)和磁滯同布電動(dòng)機(jī)。異步電動(dòng)機(jī)可分為感應(yīng)電動(dòng)機(jī)和交流換向器電動(dòng)機(jī)。感應(yīng)電動(dòng)機(jī)又分為三相異步電動(dòng)機(jī)等。相異步電動(dòng)機(jī)和罩極異步電動(dòng)機(jī)等。交流換向器電動(dòng)機(jī)又分為單相串勵(lì)電動(dòng)機(jī)、江蘇南京本地交直流兩用電動(dòng)機(jī)和推斥電動(dòng)機(jī)。
3．按起動(dòng)與運(yùn)行方式分類電動(dòng)機(jī)按起動(dòng)與運(yùn)行方式可分為電容起動(dòng)式單相異步電動(dòng)機(jī)、江蘇南京本地電容運(yùn)轉(zhuǎn)式單相異步電動(dòng)機(jī)、江蘇南京本地電容起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)式單相異步電動(dòng)機(jī)和分相式單相異步電動(dòng)機(jī)。
4．按用途分類電動(dòng)機(jī)按用途可分為驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)和控制用電動(dòng)機(jī)。驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)又分為電動(dòng)工具（包括鉆孔、江蘇南京本地拋光、江蘇南京本地磨光、江蘇南京本地開(kāi)槽、江蘇南京本地切割、江蘇南京本地?cái)U(kuò)孔等工具）用電動(dòng)機(jī)、江蘇南京本地家電（包括洗衣機(jī)、江蘇南京本地電風(fēng)扇、江蘇南京本地電冰箱、江蘇南京本地空調(diào)器、江蘇南京本地錄音機(jī)、江蘇南京本地像機(jī)、江蘇南京本地影碟機(jī)、江蘇南京本地吸塵器、江蘇南京本地照相機(jī)、江蘇南京本地電吹風(fēng)、江蘇南京本地電動(dòng)剃須刀等）用電動(dòng)機(jī)及其它通用小型機(jī)械設(shè)備（包括各種小型機(jī)床、江蘇南京本地小型機(jī)械、江蘇南京本地醫(yī)療器械、江蘇南京本地電子儀器等）用電動(dòng)機(jī)。控制用電動(dòng)機(jī)又分為步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和伺服電動(dòng)機(jī)等。
5．按轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)分類電動(dòng)機(jī)按轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)可分為籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)（舊標(biāo)準(zhǔn)稱為鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)）和繞線轉(zhuǎn)子感應(yīng)電動(dòng)機(jī)（舊標(biāo)準(zhǔn)稱為繞線型異步電動(dòng)機(jī)）。
6．按運(yùn)轉(zhuǎn)速度分類電動(dòng)機(jī)按運(yùn)轉(zhuǎn)速度可分為高速電動(dòng)機(jī)、江蘇南京本地低速電動(dòng)機(jī)、江蘇南京本地恒速電動(dòng)機(jī)、江蘇南京本地調(diào)速電動(dòng)機(jī)。
7.按防護(hù)型式分為開(kāi)啟式（如IP11、江蘇南京本地IP22）：電動(dòng)機(jī)除必要的支撐結(jié)構(gòu)外，對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)及帶電部分沒(méi)有專門的保護(hù)。
封閉式（如IP44、江蘇南京本地IP54 ）：電動(dòng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)部分及帶電部分有必要的機(jī)械保護(hù)，以防止意外的接觸，但并不明顯的妨礙通風(fēng)。防護(hù)式電動(dòng)機(jī)按其通
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維曼機(jī)電設(shè)備(南京市分公司)的質(zhì)量方針是：以市場(chǎng)為中心，加強(qiáng) 2200kw發(fā)電機(jī)出租、2500kw發(fā)電機(jī)出租、2800kw發(fā)電機(jī)出租、3000kw發(fā)電機(jī)出租質(zhì)量保障，開(kāi)拓 2200kw發(fā)電機(jī)出租、2500kw發(fā)電機(jī)出租、2800kw發(fā)電機(jī)出租、3000kw發(fā)電機(jī)出租技術(shù)創(chuàng)新，滿足客戶需求！
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柴油發(fā)電機(jī)組主要由哪幾部分組成？
一、江蘇南京本地柴油機(jī)系統(tǒng)
柴油發(fā)電機(jī)是將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化機(jī)械能，再由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)械設(shè)備，其發(fā)電原理是通過(guò)其他輔助動(dòng)力帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使活塞在密閉氣缸的頂部作上下往返運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸進(jìn)氣門打開(kāi)，室外空氣由空濾裝置過(guò)濾后進(jìn)入氣缸，完成進(jìn)氣行程。當(dāng)活塞由下向上運(yùn)動(dòng)，氣缸進(jìn)排氣門關(guān)閉，在活塞上行的擠壓下，氣體體積因迅速被壓縮，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的溫度迅速上升，完成壓縮行程。當(dāng)活塞達(dá)到頂端時(shí)，經(jīng)過(guò)油濾裝置過(guò)濾后的燃油經(jīng)高壓噴油嘴霧化噴射，與高溫高壓的空氣混合劇烈燃燒，此時(shí)氣體體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞向下做功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成做功行程。做功行程完成之后，活塞由下向上移動(dòng)，氣缸排氣門打開(kāi)排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈，經(jīng)過(guò)若干個(gè)工作循環(huán)后，柴油機(jī)組在飛輪的慣性下逐漸加速旋轉(zhuǎn)工作。
二、江蘇南京本地同步交發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
上述過(guò)程中進(jìn)行的是化學(xué)能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，那么機(jī)械能又是如何轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿哪?？結(jié)構(gòu)上，同步交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)曲軸同軸安裝，利用柴油發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，由于發(fā)電機(jī)的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈在磁場(chǎng)中切割磁力線，由電磁感應(yīng)原理可知，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
三、江蘇南京本地發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)
眾所周知，同步發(fā)電機(jī)需要直流電流勵(lì)磁。供給同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的電源及其附屬設(shè)備統(tǒng)稱為勵(lì)磁系統(tǒng)，一般由勵(lì)磁功率單元和勵(lì)磁調(diào)節(jié)器兩個(gè)部分組成。勵(lì)磁功率單元向同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供勵(lì)磁電流，而勵(lì)磁調(diào)節(jié)器則根據(jù)輸入信號(hào)和給定的調(diào)節(jié)準(zhǔn)則控制勵(lì)磁功率單元的輸出。
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