以下是:江蘇省南京市【三維復(fù)合排水網(wǎng)】防滲膜品質(zhì)無所畏懼的產(chǎn)品參數(shù)
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三維復(fù)合排水網(wǎng)（又名土工排水板、隧道排放水板、排放水板）是指由立體結(jié)構(gòu)的塑料網(wǎng)雙面粘接滲水土工布組成，可替代傳統(tǒng)的沙粒和礫石層，主要用于垃圾填埋場(chǎng)、路基和隧道內(nèi)壁的排水材料。
三維復(fù)合排水網(wǎng)工程案例：
1、垃圾填埋場(chǎng)
垃圾填埋場(chǎng)終覆蓋封場(chǎng)系統(tǒng)的目的是限制降水滲入填埋垃圾里面，盡量減少可能侵入水源的滲濾液的產(chǎn)出。在封場(chǎng)系統(tǒng)中，地表水導(dǎo)排層的功能是排出滲入覆蓋土層的水分，避免在防滲層上積聚。積水會(huì)在封場(chǎng)防滲層上產(chǎn)生超孔隙水應(yīng)力，有可能導(dǎo)致植被覆蓋土層產(chǎn)生滑動(dòng)，封場(chǎng)邊坡破壞。
2、鐵路系統(tǒng)排水
鐵路路基可能會(huì)受到來自地下和地表的水破壞。地下水位過高，上升的地下水會(huì)侵蝕路基，破壞鐵路結(jié)構(gòu)，使得路基的承載力降低。來自于路表的降雨或雪水如果不能及時(shí)排出，將會(huì)污染道碴，產(chǎn)生翻漿冒泥，導(dǎo)致鐵軌變形等不良后果。
3、公路路基和路面排水
進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由水是造成或加速路面損壞的重要原因。道路積水在高速行車輪胎下產(chǎn)生的動(dòng)水壓力直接對(duì)內(nèi)部混合料造成沖刷，動(dòng)水壓力隨車速的增加呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。路面內(nèi)部或附近的自由水會(huì)縮短道路的使用壽命。如果自由水滲過路面浸入路基，無論路面有多厚，道路都會(huì)因失去支承面而四分五裂。
4、隧道和擋墻結(jié)構(gòu)排水
擁有良好排水系統(tǒng)的道路的設(shè)計(jì)壽命比沒有排水的道路要高出2～3倍。通過采用土工復(fù)合排水網(wǎng)可以較好地解決道路的排水問題。在道路系統(tǒng)中直接、連續(xù)鋪設(shè)土工復(fù)合排水網(wǎng)，不僅可以取得良好的排水效果，還能大大減小基層或底基層的厚度，提高承載力，不均勻沉降石材料無法比擬的。
三維復(fù)合排水網(wǎng)以高密度聚乙烯為原料，通過專業(yè)設(shè)備的機(jī)頭擠出肋條，三根肋條按一定間距和角度排列制成有排水導(dǎo)槽的三維空間結(jié)構(gòu)。中間肋條有較大的剛性，能承受較高的壓縮荷載，形成排水通道。排水網(wǎng)的肋條有較高的縱橫向抗拉強(qiáng)度和抗壓能力，三根肋條間形成的排水槽在較高荷載下不易變形，防止土工織物嵌入網(wǎng)芯，保持排水暢通。
三維復(fù)合排水網(wǎng)在鋪設(shè)時(shí)，復(fù)合排水網(wǎng)應(yīng)順直、平整，不得扭曲、折疊。重疊區(qū)域應(yīng)使用U型釘或接頭固定。筋材主強(qiáng)度方向應(yīng)與路堤軸線方向垂直，且每一搭接長(zhǎng)度應(yīng)等于鋼筋主強(qiáng)度。疊合（縱向）不小于15cm，用U型釘或接頭固定，間距1.0m，橫向搭接長(zhǎng)度30-90cm，搭接位置用U型釘或尼龍繩固定。然后進(jìn)行回填處理。復(fù)合排水網(wǎng)范圍內(nèi)的路堤填料 直徑不應(yīng)大于6cm，復(fù)合排水網(wǎng)的 層應(yīng)采用輕型推土機(jī)或前裝載機(jī)，沿路堤軸線方向行駛壓實(shí)。壓實(shí)厚度應(yīng)大于60cm。復(fù)合排水網(wǎng)材料鋪設(shè)到位后，應(yīng)及時(shí)填充填料，以免陽光直射時(shí)間過長(zhǎng)。一般間隔時(shí)間不超過48小時(shí)。
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