脫脂時(shí)間的延長(zhǎng)與脫脂溫度的升高對(duì)6063G鋁鎂合金管 管母線具有相類似的影響規(guī)律,即脫脂時(shí)間越長(zhǎng),合金表面出現(xiàn)斑點(diǎn)、山東濟(jì)南附近斑塊腐蝕的可能性越大,斑點(diǎn)、山東濟(jì)南附近斑塊腐蝕的影響程度也越來(lái)越深。一般脫脂時(shí)間應(yīng)為3min(對(duì)200g/L的H2SO4而言),脫脂時(shí)間過短或過長(zhǎng)都會(huì)使型材表面出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象,為后續(xù)的陽(yáng)極氧化處理留下隱患。關(guān)于脫脂時(shí)間的影響作用可從以下兩方面介釋:(1)脫脂液中的Cl-有擴(kuò)大斑點(diǎn)和斑塊腐蝕的趨勢(shì),而且其濃度越高,影響越甚,這種情況下,如果脫脂時(shí)間超過正常值,負(fù)面作用就更為嚴(yán)重；(2)隨著脫脂時(shí)間的延長(zhǎng),合金中的微量元素會(huì)部分溶解,致使型材表面出現(xiàn)凹凸不平的腐蝕缺陷。2堿洗堿洗是預(yù)處理工藝中關(guān)鍵的步驟,堿洗劑以及添加劑,反應(yīng)溫度、山東濟(jì)南附近時(shí)間等不同程度地影響著鋁型材的表面質(zhì)量。當(dāng)堿洗劑和添加劑選定之后,影響堿洗效果的因素是堿洗溫度和堿洗時(shí)間。2.1溫度的影響堿洗時(shí)的反應(yīng)活化能約46kJ/mol,這個(gè)數(shù)值一般不隨蝕洗條件的變化而改變,但反應(yīng)速度卻會(huì)因溫度升高而加快(溫度每升高10℃,速度就增加一倍)。文獻(xiàn)研究表明:堿洗時(shí)反應(yīng)溫度過高會(huì)使鋁型材表面產(chǎn)生“干涸斑點(diǎn)”缺陷。當(dāng)堿洗溫度較高時(shí)(高于70℃),堿液反應(yīng)速度非?？?型材從堿洗槽移出時(shí),會(huì)有大量的堿液附集在其表面,由于此時(shí)型材表面仍然保持較高溫度,所以蝕洗速度仍然很高,殘留有堿液的區(qū)域迅速干涸后出現(xiàn)Al2O3斑點(diǎn),而且這些斑點(diǎn)在后續(xù)處理中很難。另外,由于堿洗溫度高,反應(yīng)速度快,溶解下來(lái)的Zn2＋、山東濟(jì)南附近Fe3＋亦能在較短時(shí)間內(nèi)以溶解2再沉積方式進(jìn)一步加劇局部腐蝕。一般堿洗溫度保持在50℃左右較為合適,既能保證堿洗質(zhì)量,又能防止腐蝕斑點(diǎn)塊的發(fā)生。2.2時(shí)間的影響堿洗時(shí)間的長(zhǎng)短對(duì)處理效果有著至關(guān)重要的作用,對(duì)于在50℃,用NaOH(50g/L)作為堿洗劑的條件下,時(shí)間一般取2min為宜。堿洗時(shí)間太短,達(dá)不到除氧化膜及活化表面的效果；時(shí)間過長(zhǎng),不僅增加鋁的損耗量,而且有可能將潛在的缺陷擴(kuò)大,造成產(chǎn)品報(bào)廢。3水洗水洗的質(zhì)量對(duì)合金的陽(yáng)極氧化效果有很大影響,由酸槽、山東濟(jì)南附近堿槽帶入的大量雜質(zhì)離子以及較低或較高的pH值都會(huì)產(chǎn)生點(diǎn)蝕,特別是對(duì)點(diǎn)蝕敏感的氯離子,因其自催化作用很容易在不完整的鈍化膜上產(chǎn)生腐蝕斑點(diǎn)。所以,應(yīng)注意預(yù)處理過程中的水洗質(zhì)量,在保證充分水洗的情況下,還要適當(dāng)控制水洗液中的氯離子含量。3.1時(shí)間的影響隨著水洗時(shí)間的延長(zhǎng),鋁型材表面斑塊腐蝕大大加劇,腐蝕面積也有所增大。顯微鏡下觀察水洗試樣,發(fā)現(xiàn)斑點(diǎn)腐蝕隨水洗時(shí)間的變化沒有明顯的規(guī)律性,但斑塊腐蝕受水洗時(shí)間的影響顯著,即水洗時(shí)間超過正常值越多,斑塊腐蝕的面積越大,顏色也更深。關(guān)于水洗時(shí)間的確定隨處理工序的不同而略有差別,一般脫脂與中和工序后的水洗時(shí)間比堿洗后的稍長(zhǎng),但均以不超過2min為宜,以免型材表面出現(xiàn)斑塊缺陷。另外,若水洗方式改為沖洗,便能有效地防止表面斑塊腐蝕。3.2氯離子的影響研究發(fā)現(xiàn),水洗液中的Cl-有誘發(fā)斑塊腐蝕的作用。當(dāng)水洗液中無(wú)Cl-存在時(shí),型材表面幾乎沒有出現(xiàn)斑塊腐蝕,只有零星的少量斑點(diǎn)腐蝕；當(dāng)水洗液中加入0.1g/L的Cl-后,型材表面出現(xiàn)了明顯的斑塊腐蝕區(qū)域,但面積不大,腐蝕程度較淺；當(dāng)Cl-達(dá)到0.3g/L時(shí),型材表面出現(xiàn)了大量的斑塊腐蝕,且呈片狀連續(xù)分布。4中和堿洗過程溶解鋁,但合金中許多第二相組分不能溶解,這些物質(zhì)堿洗后殘留于金屬表面。另外,一些合金元素如Zn、山東濟(jì)南附近Si等雖溶于堿,但蝕洗時(shí)會(huì)重新積存于合金表面,所以在陽(yáng)極氧化前必須進(jìn)行中和,以表面殘留的雜質(zhì)。要想獲得良好的中和效果,下面兩點(diǎn)很重要:一是適當(dāng)控制中和溫度,避免因溫度過高或過低出現(xiàn)表面缺陷；二是嚴(yán)格控制中和液中的Fe3＋濃度,減少因Fe3＋的氧化性引起的斑點(diǎn)腐蝕。4.1溫度的影響溫度是中和過程的重要因素,它直接影響中和反應(yīng)的速度。溫度過低,反應(yīng)不徹底,金屬表面的殘留雜質(zhì)很難干凈,尤其在冬季作業(yè),更應(yīng)注意溫差的影響；溫度過高,鋁的溶解速度較快,為斑點(diǎn)腐蝕的擴(kuò)展準(zhǔn)備了條件。一般反應(yīng)溫度控制在20℃較為理想,對(duì)于新配制的酸液(特別是H2SO4),應(yīng)冷卻到需要溫度再進(jìn)行中和反應(yīng)。4.2 Fe3＋的影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,硫酸中和液中Fe3＋的存在,它在一定程度上加速了斑點(diǎn)腐蝕,同時(shí)還能誘發(fā)、山東濟(jì)南附近加劇斑塊腐蝕的發(fā)展。當(dāng)H2SO4中Fe3＋很少時(shí),金屬表面的斑點(diǎn)、山東濟(jì)南附近斑塊腐蝕很少,反應(yīng)較均勻；當(dāng)H2SO4中Fe3＋的濃度達(dá)到0.1g/L時(shí),金屬表面開始出現(xiàn)斑點(diǎn)腐蝕,并且有散亂的斑塊腐蝕分布；當(dāng)Fe3＋的濃度提高到0.3g/L時(shí),斑點(diǎn)腐蝕的數(shù)目和斑塊腐蝕的面積均明顯增加,型材表面質(zhì)量很差。研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)Fe3＋濃度很高時(shí),H2SO4中和液的氧化性就很強(qiáng)(因Fe3＋的氧化性很強(qiáng)),致使中和過程中鋁的溶解速度加劇,鋁型材的表面質(zhì)量較差。5結(jié)束語(yǔ)預(yù)處理工藝雖然是陽(yáng)極氧化處理前的輔助工序,但對(duì)鋁型材的表面質(zhì)量有著不可低估的作用。各廠家應(yīng)從自身的情況出發(fā),制定出切實(shí)可行的預(yù)處理工藝參數(shù),以提高鋁型材的表面處理質(zhì)量。 [轉(zhuǎn)載需保留出處 –

材料是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線由于其具有比強(qiáng)度高、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)爻尚魏图庸ば阅芎?、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)啬透g性能好等特點(diǎn)，將作為非常重要的飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料，在大飛機(jī)結(jié)構(gòu)中占有很大的使用比例。國(guó)外大型民用客機(jī)從波音707發(fā)展到現(xiàn)在以波音787和A380為代表的新一代大型民機(jī)，從舒適性、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)匦?、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)性等主要考核民機(jī)性能指標(biāo)上，發(fā)生了很大的變化，設(shè)計(jì)方法也從靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)氐狡茡p設(shè)計(jì)、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)氐浆F(xiàn)在的損傷容限設(shè)計(jì)，其采用的材料也從片面追求高強(qiáng)度、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)氐揭笃趶?qiáng)度較好的材料、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)氐匠紤]損傷容限之外，同時(shí)考慮抗蝕性和低成本的新要求，因此主體結(jié)構(gòu)材料也發(fā)生了很大的變化，特別是隨著先進(jìn)復(fù)合材料用量大幅度增加，對(duì)傳統(tǒng)輕質(zhì)合金的用量沖擊很大，如B787飛機(jī)的復(fù)合材料用量達(dá)50％，而鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線的用量只有20％。目前正在使用的民用客機(jī)如大型客機(jī)A380，鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線還占著主導(dǎo)作用。波音777是美國(guó)波音公司90年代推出的大型民用客機(jī)，采用的材料多是80年代末90年代初比較成熟的材料，或90年代商品化的材料。因此，它的選材具有一定的代表性。分析國(guó)際主要大型民用客機(jī)制造企業(yè)的機(jī)型可以看出，超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線作為飛機(jī)的結(jié)構(gòu)材料仍然占據(jù)著非常重要的地位。結(jié)合我國(guó)大力發(fā)展民用大型客機(jī)的總體形勢(shì)可以看出，超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在航空領(lǐng)域也是有著很廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。復(fù)合材料在航天結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用擴(kuò)大，鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在以固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的戰(zhàn)略導(dǎo)彈上的應(yīng)用明顯減少。但在今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)問內(nèi)，超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線仍然是運(yùn)載火箭、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)赜钪骘w船和空間站等航天器的主體結(jié)構(gòu)材料，也是導(dǎo)彈等武器系統(tǒng)的重要結(jié)構(gòu)材料之一。目前國(guó)內(nèi)、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)赝怙w船、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)睾教祜w機(jī)起結(jié)構(gòu)件還是以鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線為主。超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在建筑行業(yè)中的應(yīng)用隨著建筑材料中綠色材料（減少材料使用量、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)乜苫厥眨┮蟮奶岣咭约敖ㄖ袠I(yè)中門窗面積的增大，尤其是在一些體育場(chǎng)館、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)卣褂[會(huì)場(chǎng)的建設(shè)中，輕質(zhì)超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線型材的需求將十分巨大。超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線，可以應(yīng)用于建筑業(yè)中需求輕質(zhì)超高強(qiáng)度、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)馗咚苄孕筒牡膱?chǎng)合，如體育場(chǎng)館、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)卣褂[會(huì)館、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)嘏R時(shí)性住宅等的結(jié)構(gòu)用材，還可應(yīng)用于有一定承載要求的鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線建筑門窗和玻璃幕墻、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)仃?yáng)臺(tái)護(hù)欄、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)貜V告牌、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)亟煌蛄涸O(shè)施。由于超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線的輕質(zhì)高強(qiáng)度特性，將大大降低建筑物的整體重量，簡(jiǎn)化建筑結(jié)構(gòu)，減少建筑用材；由于材料的高塑性特性，將進(jìn)一步使建筑的外觀結(jié)構(gòu)多樣美觀化；由于材料良好的耐腐蝕性能，將減少建筑的維護(hù)成本。同時(shí)，由于鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線材料易于回收，將減少建筑垃圾，美化環(huán)境，從而大大降低建筑行業(yè)的能耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在其它行業(yè)中的應(yīng)用超高強(qiáng)度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線具有高強(qiáng)度、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)馗哂捕?、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)氐兔芏?、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)貎?yōu)異的抗腐蝕性能等特點(diǎn)，使得其在促進(jìn)節(jié)能減排，降低單位GDP能耗和增加經(jīng)濟(jì)效益方面具有不可忽視的重要市場(chǎng)地位。其不僅可以應(yīng)用在汽車、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)睾娇?、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)睾教臁⑸綎|濟(jì)南當(dāng)?shù)亟ㄖ阮I(lǐng)域，而且可以應(yīng)用于自行車、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)丶徔椆I(yè)、山東濟(jì)南當(dāng)?shù)啬＞叩刃袠I(yè)