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(3)空載時(shí)中性線對(duì)地?zé)o電壓，而有負(fù)荷時(shí)呈現(xiàn)電壓，是因?yàn)槿嗖黄胶鈱?dǎo)致的，應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷使其根本平衡。 3、柴油發(fā)電機(jī)組出租電流過大 (1)負(fù)荷過大，應(yīng)減輕負(fù)荷。 (2)輸電線路發(fā)作相間短路或接地毛病，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行維修，毛病掃除后即可恢復(fù)正常。 4、發(fā)電機(jī)端電壓過高 (1)與電網(wǎng)并排的發(fā)電機(jī)電網(wǎng)電壓過高，應(yīng)下降并排的發(fā)電機(jī)的電壓。 (2)勵(lì)磁設(shè)備的毛病導(dǎo)致過勵(lì)磁，應(yīng)及時(shí)維修勵(lì)磁設(shè)備。 5、功率缺乏 因?yàn)閯?lì)磁設(shè)備電壓源復(fù)勵(lì)抵償缺乏，不能供給電樞反響所需的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)端電壓低于電網(wǎng)電壓，送不出額外無功功率，應(yīng)采納下列措施： (1)在發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁電抗器之間接入一臺(tái)三相調(diào)壓器，以進(jìn)步發(fā)電機(jī)端電壓，使勵(lì)磁設(shè)備的磁勢(shì)逐步增大。 (2)改變勵(lì)磁設(shè)備電壓磁通勢(shì)與發(fā)電機(jī)端電壓的相位，使組成總磁通勢(shì)增大，可在電抗器每相繞組兩端并聯(lián)數(shù)千歐、10W的電阻。 (3)減小變阻器的阻值，使發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流增大。 6、定子繞組絕緣擊穿、短路 (1)定子繞組受潮。



【柴油發(fā)電機(jī)組出租電源短路故障的危害分析】供配電系統(tǒng)中的短路故障危害很大，電源短路是一種嚴(yán)重的故障，造成短路的原因多種多樣，常見的防止短路故障危害擴(kuò)大的措施，是在電路中接入熔斷器或自動(dòng)斷路器，防止短路故障的二次事故發(fā)生。既然是介紹短路故障的危害，那么，先從什么是短路來說起吧，一直說短路這個(gè)詞，但究竟什么樣的電路故障，才稱之為短路呢，一起來了解下。一、什么是短路短路是指電路中某兩點(diǎn)由一阻值可以忽略不計(jì)的導(dǎo)體直接接通的工作狀態(tài)。短路可發(fā)生在負(fù)載兩端或線路的任何處，也可能發(fā)生在電源或負(fù)載內(nèi)部。二、短路故障若短路發(fā)生在電源兩端此時(shí)回路中只存在很小的電源內(nèi)阻，會(huì)形成很大的短路電流，致使電路損壞。因此，電源短路是一種嚴(yán)重的故障，應(yīng)盡量避免。但是，在電路中為了達(dá)到某種特定目的而采用的“部分短路（短接）”不能說成是故障。為防止短路故障的危害擴(kuò)大，通常在電路中接入熔斷器或自動(dòng)斷路器來進(jìn)行保護(hù)。




消防負(fù)荷如何正確計(jì)算應(yīng)引起重視。大中型民用建筑，往往由地下室.裙房及數(shù)個(gè)塔樓組成，包含了多個(gè)防火分區(qū)。 確定柴油發(fā)電機(jī)組出租容量.進(jìn)行消防負(fù)荷計(jì)算時(shí)，顯然不能盲目地將所有消防用電設(shè)備同時(shí)計(jì)入。 具體工程實(shí)踐中，這一點(diǎn)容易被一些設(shè)計(jì)人員所忽略，許多文獻(xiàn)對(duì)于已接負(fù)荷的影響，常常也避而不談或是涉及較淺。 2、柴油發(fā)電機(jī)組出租不同的勵(lì)磁及調(diào)壓方式，對(duì)機(jī)組容量選擇也將產(chǎn)生重大影響。 3、柴油發(fā)電機(jī)組出租至電動(dòng)機(jī)之間配電線路電壓降的影響。亦即，柴油發(fā)電機(jī)組出租端子電壓等于電動(dòng)機(jī)端子電壓與線路壓降之和。 4、許多文獻(xiàn)認(rèn)為，電動(dòng)機(jī)應(yīng)按容量大小而順次啟動(dòng)，以此減小柴油發(fā)電機(jī)組出租容量。 但在 標(biāo)準(zhǔn)圖集和工程圖紙中，這種電動(dòng)機(jī)順次啟動(dòng)的二次電路圖又極少見到。 更何況，順次啟動(dòng)也往往與一些消防控制要求相矛盾。建議，減小柴油發(fā)電機(jī)組出租容量，不宜依靠電動(dòng)機(jī)順次啟動(dòng)這種方法。




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柴油發(fā)電機(jī)組出租該型氣輪機(jī)已在英國(guó)、中國(guó)新一代導(dǎo)航燈浮標(biāo)波浪能發(fā)電裝置和挪威奧依加登島500 kW波浪能發(fā)電站獲得成功的應(yīng)用。采用對(duì)稱翼氣輪機(jī)的氣動(dòng)式裝置是迄今成功的波浪能發(fā)電裝置之一。 3、液壓式 通過某種泵液裝置將波浪能轉(zhuǎn)換為液體(油或海水)的壓能或位能，再由油壓馬達(dá)或水輪機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的方式。 點(diǎn)頭鴨液壓式裝置簡(jiǎn)圖 。 波浪運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的流體動(dòng)壓力和靜壓力使靠近鴨嘴的浮動(dòng)前體升沉并繞相對(duì)固定的回轉(zhuǎn)軸往復(fù)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)油壓泵工作，將波浪能轉(zhuǎn)換為油的壓能，經(jīng)油壓系統(tǒng)輸送，再驅(qū)動(dòng)油壓發(fā)電機(jī)組發(fā)電。 點(diǎn)頭鴨裝置有較高的波浪能轉(zhuǎn)換效率，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，海上工作性差，未獲實(shí)用。圖6是收縮斜坡聚焦波道式裝置簡(jiǎn)圖。波浪進(jìn)入寬度逐漸變窄、底部逐漸抬高的收縮波道后，波高增大，海水翻過導(dǎo)波壁進(jìn)入海水庫，波浪能轉(zhuǎn)換為海水位能，然后用低水頭水輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電。聚焦波道裝置已在挪威奧依加登島250 kW波浪能發(fā)電站成功的應(yīng)用。這種裝置有海水庫儲(chǔ)能，可實(shí)現(xiàn)較穩(wěn)定和便于調(diào)控的電能輸出， 是迄今成功的波浪能發(fā)電裝置之一。但對(duì)地形條件依賴性強(qiáng)，應(yīng)用受到局限




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