柴油發(fā)電機(jī)組出租諧振接地 德國于1917年首次采用消弧線圈，以電感電流補(bǔ)償電容電流，使接地電弧瞬間熄滅，既不會中斷供電，同時(shí)避免了通信干擾和鐵路信號的誤動作。而缺點(diǎn)是一旦發(fā)生 接地，故障線路比較困難。 不過，在當(dāng)代電子、微電子技術(shù)的支持下，國內(nèi)外長期存在的這一技術(shù)難題已被攻克。 例如，中國的參數(shù)(殘流)增量、零序基波時(shí)序鑒別和法國的零序?qū)Ъ{、反向有功電流等原理的微機(jī)接地保護(hù)裝置，可以自動故障線路;與此同時(shí)又研制出了許多無級和分級調(diào)節(jié)的，調(diào)感式、調(diào)容式、插棒式以及包括補(bǔ)償有功電流在內(nèi)等自動補(bǔ)償裝置。這樣諧振接地在國內(nèi)外的中壓電網(wǎng)中又有了新的發(fā)展[3]。 國內(nèi)外的長期運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)證明，對于絕大多數(shù)的瞬間電弧接地故障，用戶并無感覺;而極少數(shù)的 接地故障，因低值殘流限制了故障點(diǎn)附近的地電位、接觸電壓和跨步電壓升高，故不會威脅人身和設(shè)備的[1、2]。信息時(shí)代優(yōu)點(diǎn)尤為明顯。 根據(jù)對恢復(fù)電壓初速度、恢復(fù)時(shí)間和殘流大小等6方面的理論分析和電纜網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)電容電流不大于350A時(shí)，采用諧振接地不成問題[2]。由于正常情況下電網(wǎng)多為分區(qū)運(yùn)行，故實(shí)際上沒有限制。例如一個(gè)30kV電纜網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)電容電流由2899 A增大至4000 A時(shí)，中性點(diǎn)仍采用諧振接地方式[1]。

柴油發(fā)電機(jī)組出租對 300MW 及以上汽輪發(fā)電機(jī)變壓器組，應(yīng)裝設(shè)雙重快速保護(hù)，即裝設(shè) 發(fā)電機(jī)縱聯(lián)差動保護(hù)、變壓器縱聯(lián)差動保護(hù)和發(fā)電機(jī)變壓器組共用縱聯(lián)差動保護(hù); 當(dāng)發(fā)電機(jī)與變壓器之間有斷路器時(shí)，應(yīng)裝設(shè)雙重發(fā)電機(jī)縱聯(lián)差動保護(hù)。(4)與母線直接連接的發(fā)電機(jī)，當(dāng)單相接地故障電流大于允許值時(shí)，應(yīng)裝設(shè)有選擇性的接地保護(hù)裝置。 來自：電工技術(shù)之家(5)對于采用發(fā)電機(jī)變壓器組單元接線的發(fā)電機(jī)，容量在對 100MW 以下的， 應(yīng)裝設(shè)保護(hù)區(qū)小于 90%的定子接地保護(hù); 容量在 100MW 以上的， 應(yīng)裝設(shè)保護(hù)區(qū)為 的定子接地保護(hù)。(6)1MW 以上的水輪發(fā)電機(jī)，應(yīng)裝設(shè)一點(diǎn)接地保護(hù)裝置。(7)100MW 以下的汽輪發(fā)電機(jī)，對一點(diǎn)接地故障，可采用定期檢測裝置。對兩點(diǎn)接地故障，應(yīng)裝設(shè)兩點(diǎn)接地保護(hù)裝置。(8)轉(zhuǎn)子內(nèi)冷汽輪發(fā)電機(jī)和 100MW 及以上的汽輪發(fā)電機(jī)，應(yīng)裝設(shè)勵(lì)磁回路 一點(diǎn)接地保護(hù)裝置，每臺發(fā)電機(jī)裝設(shè)一套;并可裝設(shè)兩點(diǎn)接地保護(hù)裝置，每臺發(fā)電機(jī)裝設(shè)一套，對旋轉(zhuǎn)整流勵(lì)磁的發(fā)電機(jī)，應(yīng)裝設(shè)一點(diǎn)接地故障定期檢測裝置。(9)100MW 以下，不允許失磁運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，當(dāng)采用半導(dǎo)體勵(lì)磁系統(tǒng)時(shí)，宜裝設(shè)專用的失磁保護(hù)(10)100MW 以下但失磁對電力系統(tǒng)有重大影響的發(fā)電機(jī)及 100MW 及以上 的發(fā)電機(jī)應(yīng)裝設(shè)專用的失磁保護(hù)。對 600MW 的發(fā)電機(jī)可裝設(shè)雙重化的失磁保護(hù)。