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電爐-合金化處理-吹氬-lf精煉-低過(guò)熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線(xiàn)。在冶煉時(shí),廢鋼隨爐料一起加入爐內(nèi),按常規(guī)工藝冶煉,出鋼后加入脫氧劑及合金,鋼水經(jīng)吹氬處理后。耐候鋼制造工藝:耐候鋼一般采用精料入爐-冶煉(轉(zhuǎn)爐隨即進(jìn)行澆鑄,吹氬調(diào)溫后的鋼水經(jīng)連鑄機(jī)鑄成板坯。由于鋼中加入稀土元素,耐候鋼得到凈化,夾雜物含量大為減少。其組織為鐵素體+少量的珠光體,具有良好的塑性和韌性,焊接淬硬傾向很小,一般焊前不預(yù)熱,焊后也不作任何熱處理,基本上可按16mn的要求進(jìn)行焊接。12mncucr耐候鋼板介于普通鋼和不銹鋼之間,有它獨(dú)特的個(gè)性。耐候鋼和耐海水腐蝕用鋼在選擇焊接材料的時(shí)候除了滿(mǎn)足強(qiáng)度要求外,必須在耐腐蝕性方面與母材相匹配。


耐候鋼



客戶(hù)如果有材料,也可來(lái)料加工進(jìn)行人工生銹。聯(lián)系:。耐大氣腐蝕性能為普通碳素鋼的2~5倍,并且使用時(shí)間愈長(zhǎng),耐蝕作用愈突出。由于具有耐銹,免涂裝,減薄降耗,省工節(jié)能等特點(diǎn),可以應(yīng)用到建筑,車(chē)輛,橋梁。作為新一代先進(jìn)鋼鐵材料耐候鋼塔架等長(zhǎng)期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu),也可以用于制造集裝箱,鐵道車(chē)輛,石油井架,海港建筑,采油平臺(tái)等結(jié)構(gòu)件。在鐵路,公路,電力塔架建設(shè)等方面凸顯。在美國(guó),日本等發(fā)達(dá),耐候鋼已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。我國(guó)耐候鋼起步較晚,但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。顯示我國(guó)耐候鋼需求用量逐漸增多鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃耐候鋼的應(yīng)用已引起國(guó)內(nèi)有關(guān)部門(mén)的高度重視,所以耐候鋼及其防腐蝕的研發(fā)和升級(jí),具有重要現(xiàn)實(shí)意義,同時(shí)也有利于促進(jìn)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)。




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