1、發(fā)電機出租速度變送器故障，使輸出信號不不亂，造成轉(zhuǎn)速指示波動甚至無轉(zhuǎn)速指示，而且因為其工作不不亂和接線頭的接觸不良會觸發(fā)電氣超速保護誤動作。對此可用頻率發(fā)生器輸入頻率信號對速度變送器進行校驗，端子進行緊固。因為該速度變送器為PLC微電腦控制，必要時可重新調(diào)整或更換。2、傳感器與飛輪之間的間隔太遠或太近一般此間隔約為2.5+0.3mm。間隔太遠將有可能感應不到信號，太近有可能磨壞傳感器的工作面。因為飛輪在高速運轉(zhuǎn)中，會發(fā)生徑向(或軸向)竄動，間隔太近對傳感器的構成極大威脅，曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)有幾個探頭的工作面已被刮破。根據(jù)實際經(jīng)驗，該間隔一般在2mm左右較為相宜，可用塞尺丈量。300.jpg3、傳感器故障。在丈量好間距之后，開盤車機觀察傳感器上的紅色發(fā)光二極管，當飛輪齒通過期，其發(fā)光亮度會顯著增強，或不開盤車機用金屬物靠近或闊別傳感器，觀察紅色發(fā)光二極管亮度有無變化，假如亮度沒有變化或者根本沒有發(fā)光，則可能是傳感器損壞，需要更換。CMR524系統(tǒng)在起動時報“調(diào)速器故障”，大都是傳感器故障。4、因為飛輪甩出來的油粘在傳感器工作面上，對丈量結果產(chǎn)生一定的影響。若在飛輪上加裝防油罩，可起到良好效果。

3、發(fā)電機出租與保護裝置 康菱燃氣發(fā)電機組與保護裝置穩(wěn)定可靠： （1）采用了德國 進的燃氣發(fā)電機組控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)對機組的實時監(jiān)控； （2）J系列燃氣發(fā)電機組安裝了全球 進的爆震系統(tǒng)，對發(fā)動機進行保護； （3）J系列發(fā)動機每缸均安裝了溫度傳感器，對其進行了實時監(jiān)控。 4、 進氣系統(tǒng) 康菱燃氣發(fā)電機組進氣系統(tǒng)的主要閥組采用德國DUNGS的閥組，保證了進氣壓力和流量的穩(wěn)定： （1）雙簧電磁閥保證切斷燃氣后泄漏量為零； （2）機組零壓進氣，保證啟動更加容易； （3）文丘里式混合器保證了燃氣和空氣的混合更加均勻。 5、發(fā)電機出租點火系統(tǒng) 康菱燃氣發(fā)電機組采用了全球 進的點火系統(tǒng)，保證了燃燒更加充分穩(wěn)定： （1）點火能力500mJ（可調(diào)）； （2）點火各種參數(shù)可電腦編輯； （3）點火穩(wěn)定性和正時性全球 ； （4）具有故障報警及記錄功能； （5）火花塞壽命長。

、發(fā)電機出租輸油泵止回閥密封不嚴。發(fā)動機啟動后工作正常，但熄火停車一定時間后則出現(xiàn)啟動困難，擰松放氣螺釘有氣泡溢出，需重新排凈空氣方能啟動。這種故障多為輸油泵止回閥密封不嚴引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘，泵動手油泵使燃油充滿出油接頭油腔，如接頭內(nèi)油面很快下降，則說明止回閥密封不好。拆下止回閥檢查密封而是否完好，止回閥彈簧是否折斷或變形，密封座面上是否附有顆粒雜質(zhì)，依具體情況分別采取研磨密封面、更換止回閥或止回閥彈簧將故障排除。正常情況是油面在3分鐘以上的時間內(nèi)不出現(xiàn)下降，泵動手油泵有油柱從出油接頭有力噴出。高壓油管堵塞。當某一缸高壓油管因變形或有雜質(zhì)而發(fā)生堵塞時購買應急發(fā)電機，起動發(fā)動機后在油管部位可能有明顯敲擊聲，且由于該缸不能正常工作而出現(xiàn)發(fā)動機功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進油端螺母，當擰松某一缸后敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管后故障即可排除。5、噴油器偶件卡死。當噴油器針閥卡死在關閉位置時在氣缸蓋附近出現(xiàn)有規(guī)律的敲擊聲。它是由于噴油泵供油時的壓力波沖擊噴油器所致。判斷方法是擰松接噴油器端的高壓油管，如敲擊聲隨即消失，可斷定此缸噴油器針閥卡死。近日一些老客戶電話詢問，為什么柴油發(fā)電機組時間用長了達不到額定標準的功率，所帶負載量降低。接下來就由負載柜出租廠家雅通小編為大家總結了以下功率不足的解決方案。